Le Rallye routier moto est la plus ancienne discipline du sport motocycliste..
C'est la course dans sa plus simple expression : une moto peu ou pas préparée (une moto de tous les jours convient parfaitement), un parcours routier en boucle (à parcourir plusieurs fois) ou linéaire indiqué par , entrecoupé par des épreuves spéciales chronométrées sur routes fermées (parfois sur circuit comme au Rallye de la Sarthe).
Description Championnat de France des rallyes routiers Épreuves en 2025 :
Rallye de la Sarthe Rallye du Dourdou. Rallye de Corse Rallye du Gard Rallye de Charente
Autres épreuves passées : Rallye des Garrigues Rallye des Ardennes Rallye de l'Ain
Rallyes hors championnat Rallye des volcans Rallye des ch'tis givrés Normand's ice rallye Challenge Tour
Autres rallyes Dark Dog Moto Tour
Catégories En championnat de France les catégories sont soumises aux modifications, mais la liste suivante représente les grandes catégories du rallye routier moto en 2023https://www.rallyes-routiers.com/wp-content/uploads/sites/9/2022/12/Reglement_Championnat_Rallye_Routier_2023-1.pdf.
Rallye1
Bicylindre 4T de + 800cc 3 cylindres 4T de + 675cc 4 cylindres et + 4T de + 600cc Machine homologuée à titre isolé de + 125cc
Rallye2
Mono de + 450cc 4T Mono et bicylindres de + 300cc 2T Bicylindres de 650cc à 800cc 4T Trois cylindres ≤ 675cc 4T Quatre cylindres et + ≤ 600cc 4T Scooter à 2 ou 3 roues de + 650cc 4T
Rallye3
125 cc 2T et 4T Mono ≤ 450cc 4T Mono ≤ 300cc 2T Bicylindres ≤ de 300cc 2T Bicylindres ≤ 650cc 4T Multi cylindres ≤ 500cc 4T Scooter à 2 et 3 roues de + 125cc à 650cc Motos électriques
Side-cars
Tous les side-cars et spider homologués
Anciennes
Homologation comprise entre le 01/01/1955 et le 31/12/1980
Classiques
Homologation comprise entre le 01/01/1981 et le 31/12/1998
Déroulement Le rallye routier moto consiste à parcourir les liaisons à une vitesse moyenne de dans le respect du code de la route afin de rejoindre les épreuves spéciales (route fermée ou circuit).
Les liaisons sont ponctuées par des points de contrôle horaire (CH), afin de vérifier que le pilote respecte la vitesse moyenne imposée, et de point de passage (CP), afin de vérifier que le pilote emprunte bien le chemin indiqué sur les roadbooks (il peut arriver qu'un raccourcit puisse permettre de ne pas parcourir une partie du tracé prévu. Un pilote de la région ou qui a reconnu le parcours pourrait alors gagner du temps. C'est une zone très prisée pour la mise en place d'un CP).
À noter qu'en championnat, le PSR (Peloton de sécurité routière) assure le contrôle du respect des règles du code de la route sur les liaisons. Un pilote contrôlé en infraction se verra non seulement infliger une contravention au titre de son infraction mais aussi des pénalités dans l’épreuve.
Le CH est une zone balisée et indiquée sur le roadbook, deux panneaux indiquant le CH (souvent représentant un chronomètre), un jaune et un rouge délimitent une zone tampon d'environ une centaine de mètres. Cette zone permet au pilote arrivant en avance sur l’horaire prévu de patienter pour pointer dans sa minute sans risquer une pénalité. Le pointage se faisant sur les rallyes de championnat par le passage de la moto sur un tapis électromagnétique qui enregistre les informations du transpondeur fixé sur la moto.
Un pilote étant parti du départ à et ayant à parcourir une liaison de devrait se présenter au premier CH entre et .
Une fois sa moto passée sur le tapis, une étiquette de pointage (imprimée, tamponnée ou manuscrite) est accolée sur le carton de pointage du pilote. Le CP est une zone balisée non indiquée sur le roadbook où le pilote se voit tamponner (ou inscrire) une confirmation de passage.
L’épreuve spéciale se court sur une route fermée à la circulation ou sur un circuit de vitesse (sur le circuit Bugatti au Rallye de la Sarthe). Les pilotes s'y élancent un par un toutes les minutes ( sur certains rallyes). Le but de l’épreuve spéciale étant de parcourir la spéciale le plus vite possible.
Finalement, le pilote vainqueur sera celui qui aura parcouru l'ensemble des liaisons dans le temps imparti (ni trop lentement et sans se perdre) et qui aura accumule le moins de temps pour parcourir l'ensemble des épreuves spéciales. Des points sont attribués par catégories, le cumul de toutes les épreuves donnant le classement du championnat..
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Rallye moto Sport motocycliste
Catégorie:Rallye automobile Catégorie:Sport motocycliste par discipline Catégorie:Contre-la-montre