La route fédérale R-297 « Amour » () appelée aussi « route de l'Amour » (par référence au fleuve qu'elle longe en partie), est une route fédérale située dans l'Extrême-Orient russe qui relie les villes de Tchita et de Khabarovsk à la frontière avec la Chine. Elle constitue un des maillons de l'unique route bituminée reliant Vladivostok sur l'océan Pacifique à Moscou en connectant les routes menant aux principales agglomérations de Sibérie, ainsi qu'à de nombreux lieux d'extraction de ressources. Elle traverse des zones inhospitalières et dépeuplées, avec un niveau de vie faible. Elle a été construite afin de connecter ses régions et d'en améliorer le niveau de vie.
Histoire
Alors que le Transsibérien relie depuis 1905 Moscou au Pacifique, il est décidé au début du sous l'Empire russe la construction d'une route, alors appelée la Route de Sibérie ou l'« ancienne voie de Moscou ». Mais la révolution de 1917 empêche la réalisation de la route jusqu'à Vladivostok.
L'histoire de la route commence vraiment en 1966, lorsque le conseil des ministres de l'URSS approuve et décrète la construction de la route de Tchita à Khabarovsk. Dans le plan, kilomètres à construire à travers des zones de pergélisol et des zones montagneuses. 12 ans plus tard, l'étude de faisabilité est achevée alors que la route commence à être construite de manière discontinue. 827 kilomètres de routes entre Tchita et Ierofeï Pavlovitch sont alors en construction, et les sections ouvertes sont souvent dans un état quasi impraticable.
Après la chute de l'URSS, ce projet de route était devenu une construction à long terme, sans date d'ouverture. Au milieu des années 1990, 605 kilomètres avaient été construits, principalement autour des zones peuplées des grandes villes : Khabarovsk, Blagovechtchensk et Tchita. Il était aussi alors possible de rouler entre Tchita et Khabarovsk l'hiver sur des pistes, avec un temps de trajet de 5 jours.
Le , la construction est accélérée avec un nouveau décret, prévoyant que 525 kilomètres seront construits rapidement. Mais c'est un échec, jusqu'en 2000, c'est entre 20 et 30 kilomètres qui sont mis chaque année en service. Il faudrait alors plus de 30 ans pour réaliser l'itinéraire.
Avec l'accession de Poutine au pouvoir, la construction s'accélère et des fonds importants sont attribués à Rosavtodor, l'Agence fédérale des routes. Pour Poutine, la route résoudra les tarifs de transports alors élevés et accroîtra les échanges. La construction de la route est alors séparée en deux étapes. Tout d'abord, construire une piste praticable toute l'année, puis construire une route asphaltée. Selon les plans, 2002 et 2003, la construction se concentre sur la première étape et cherche à séparer l'itinéraire des voies locales, avec 495 km à mettre en service. Les 3 années suivantes, la première phase doit être achevée et la seconde doit commencer. Enfin, entre 2007 et 2008, la route doit être mise en service.
En 2001, 78 kilomètres ont été ouverts et l'année suivante, 120 kilomètres. Le bouchon de Zilov a commencé à se rétrécir, et il y avait déjà 500 à 700 voitures par jour sur certaines portions de l'itinéraire. En 2003, 351 kilomètres sont ouverts et en 2004, la route est composée de 617 km en bitume, 685 km de piste et 274 km en construction, praticables uniquement l'hiver. Les trois ans suivants, ce sont 518 km qui sont ouverts, avec de nombreux ponts. En 2008, la route de l'Amour était la plus grande construction en Russie, avec 320 km pour un total de 560 km ouverts de route dans toute la Russie.
En 2009, alors que le projet était en retard, une cérémonie d'ouverture a eu lieu pour une partie achevée dans le kraï de Transbaïkalie. Et l'année suivante, alors que la saison reprenait, il restait alors 572 kilomètres à mettre en service complètement.
vignette|Une section de la route en 2010 avant rénovation. vignette|Poutine conduisant sur une section bientôt inaugurée en août 2010 dans l'oblast de l'Amour.
Lors de l'inauguration de la route le , ce sont plus de 2000 kilomètres, dont 1770 ponts, qui étaient sortis de terre entre Tchita et Khabarovsk.
En 2011, le numéro de la route est changé, passant de Magistrale 58 (ou ) à R297.
En 2021, la construction d'un contournement autoroutier payant de la ville a été achevée, reliant les routes fédérales arrivant à Khabarovsk entre elles. Ces routes sont la R297 en direction de Tchita ; l'A375 vers le centre-sud du kraï qui se connecte à l'A376 vers Vanino et Komsomolsk-sur-l'Amour ; et l'A370 vers Vladivostok.
Description
La route est composée de 1770 ponts, la largeur de la chaussée est de 7 mètres, avec une plate-forme de 12 mètres, soit l'équivalent d'une route nationale. Il y a quelques tronçons de dépassement. La route a été conçue pour recevoir 3 000 véhicules par jour avec une vitesse 100 kilomètres par heure. La longueur de la route est de 2097 kilomètres. Elle est totalement asphaltée depuis 2014. La route subit de nombreuses déformations à cause de la géologie, la fonte printanière et du trafic de poids lourds. L'éclairage existe ponctuellement, mais il devrait à terme être installé sur toute la longueur du parcours.
La route en Transbaïkalie comporte à la fois la section la plus empruntée, entre 6000 et 7000 voitures par jour autour de Tchita, et possède aussi la partie la moins dangereuse ; les 400 premiers kilomètres de la route. Des aires de repos et de service existent à de nombreux endroits sur la route.vignette|Une aire de repos dans le raïon Serychevsky.
La région traverse des étendues sauvages, des plaines comme dans l'Amour et des zones montagneuses (surtout les montagnes de Transbaïkalie). Le climat varie ainsi selon les zones, de subarctique, continental humide ou bien encore tempéré. L'amplitude des températures est importante, de -40 en hiver à +40 en été selon les lieux.
Itinéraire
Kraï de Transbaïkalie Ville de Tchita
à Tchita, km 0
Raïon de Tchita
22x22px Carrefour giratoire avec la route (Oulan-Oudé — Romanovka — Tchita) à Ougdan, km 7 , km 7 22x22px Carrefour giratoire avec le Kaprovski Trakt à Smolenka, km 10 Intersection vers l', km 28 22x22px Rivière Nikishikha, village de Nikishikha, km 29 22x22px Rivière Boytsy, km 30 22x22px Rivière Kroutchina, village de Tankha, km 53 , km 57 Intersection vers Novotroitsk, km 57 22x22px Rivière Vereya, km 60
Raïon de Karymskoïe, km 81
Intersection avec vers Ouroulga, km 109 vignette|La route entre Naryn et Verkhnyaïa Talatcha.Naryn Talatcha, km 126 Verkhnyaïa Talatcha, km 135
Raïon de Tchilka, km 157
Srednyaïa Kiya, km 185 22x22px Rivière Kiya, km 187 Bogomyagkovo, km 199
Intersection avec la vers Mitrofanovo, km 200 Intersection avec la vers Verchino-Darassounski et la route vers Chilka, km 210 Ostrovski, km 218 Novoberezovskoïe, km 226
Raïon de Nertchinsk, km 230
Intersection vers Olinsk, km 242 22x22px Rivière Nertcha, km 242 Znamenka, km 243 vignette|La R297 au croisement vers Nertchinsk Intersection avec la vers Nertchinsk, km 251
Raïon de Tchernychevsk, km 258
22x22px Rivière Olov, village de Bagoulny, 288 22x22px Rivière Kuenga, km 305 Tchernychevsk (entrée), km 308 Intersection avec la vers Boukatchatcha, km 309 , km 311 Sortie de Tchernychevsk, km 313 22x22px Pont par-dessus le Transsibérien, km 351 22x22px Rivière Aleour, km 351 Intersection avec la route vers Jirken, km 351 Intersection vers Aksionovo-Zilovskoïe, km 378 22x22px Rivière Oundourga, km 425 Intersection vers Oust-Karsk, km 426
Raïon de Mogotcha, km 445
22x22px Rivière Tchornaïa, km 479 Intersection vers Sbega, km 480 Intersection vers Ksenyevka, km 516 Intersection vers Koudetcha et Davenda, km 542 22x22px Rivière Bogouzia, km 558 Intersection vers Kliouchevskii, km 570 Intersection vers Mogotcha, , km 587vignette|Vue depuis la R297 de la route vers Mogotcha à l'automne 2015. Taptougary, km 613 Semiozernyi, , km 635 Intersection vers Amazar, , km 676 22x22px Rivière Amazar, km 618 22x22px Transsibérien, km 720 , Stèles de bienvenue du Kraï de Transbaïkalie et de l'Oblast de l'Amour, km 741
Oblast de l'Amour Raïon de Skovorodino, km 796
Intersection vers Erofeï Pavlovitch, , km 827 22x22px Transsibérien, km 867 22x22px Rivière Ouroucha, km 890 Intersection vers Madalan, km 926 22x22px Rivière Oldoï, km 929 Oldoï, km 938 vignette|La route vers Takhtamydga en hiver Intersection vers Takhtamygda, km 943 Intersection avec la vers Bam, km 948 22x22px Transsibérien, km 956 Intersection avec l' vers Skovordino et Djalinda, km 965 Intersection vers Skovordino, km 976 vignette|L'échangeur avec l'A360 en plein milieu de la taïga., vers Iakoutsk et Never, km 992 Taldan, km 1058
Raïon de Magdagatchi, km 1090
Goudachi, km 1093
Gonja, km 1108 Intersection avec la vers Magdagatchi, km 1141 Intersection vers Daktouy, km 1174 Intersection avec la vers Tygda et Zeïa, km 1197 Intersection vers Tchalgany, km 1228 Intersection vers Ouchoumoun, km 1245 Intersection vers Sivaki, km 1270
Raïon de Chimanovsk, km 1295
Intersection vers Moukhino, km 1331 vers Chimanovsk, km 1368 , km 1370 Intersection vers Seletkan, km 1387
Raïon de Svobodny, km 1407
Sortie sur la vers Tsiolkovski, km 1413 Sortie vers Nijnie Bouzouli, km 1430 Intersection avec la vers Svobodny et Blagovechtchensk (via la ), km 1446
Raïon de Mazanovo, km 1452
22x22px Pont sur la rivière Zeïa, km 1452
Sortie sur la vers Novokievsky Ouval et Emiktchan, km 1454
Raïon de Serychevo, km 1468
Sortie sur la à Ukrainka vers Seryshevo, km 1488 Borispol, km 1500 Intersection avec la vers Belgorka, km 1514
Raïon de Belogorsk, km 1516
22x22px Pont sur la rivière Tom, km 1516 22x22px Pont sur la rivière Tom, km 1518 Intersection avec la vers Belogorsk, km 1520 Intersection avec la route vers Blagovechtchensk, , km 1522 Amourskoïe, , km 1536 Raïon de Romny, km 1554
Sortie sur la vers Pozdeevka et Romny, km 1588
Raïon d'Octobre, km 1569
Intersection avec la , km 1576 Pribrejny, km 1591 Sortie sur la vers Ekaterinoslavka, km 1598 Romanovka, km 1600 Intersection vers Maryanovka, km 1609
Raïon de Zavitinsk, km 1619
22x22px Pont sur la rivière Zavitaïa, km 1619 Intersection vers Boldyrevka, km 1630 , km 1630 Intersection avec la vers Zavitinsk et Poyarkovo, km 1631
Raïon de la Boureïa, km 1646
vignette|La R297 vers Rodionovka.Rodionovka, km 1658 Intersection avec la vers Talakan, km 1662 Doldykan, km 1673 Novobureiskii, Nikolaevka, km 1684vignette|Stèle "Moscou-Vladivostok" à Nikolaïevka 22x22px Rivière Boureïa, km 1688
Raïon d'Arkhara, km 1689
Intersection avec la vers Domikan, km 1692 Intersection avec la vers Arkhara, km 1734 22x22px Rivière Arkhara, km 1737 Zarechnoïe, km 1738 Intersection vers Ratchi, km 1757 Intersection vers Koundour, , km 1795 22x22px Transsibérien, km 1808 , Stèles de bienvenue de l'Oblast de l'Amour et de l'Oblast autonome Juif, km 1810 22x22px Rivière Khingan, km 1810
Oblast Autonome Juif Raïon d'Obloutchie
Intersection avec la vers Pachkovo, , km 1814 Yadrino, km 1821 Obloutchie, km 1824 Oudarny, km 1830 Izvestkovyi, 1866 Dvouretchye, km 1870 Intersection avec la vers Kouldour et Birakan, km 1879 Teplozersk (entrée), km 1893 22x22px Transsibérien, sortie de Teplozersk, km 1898 Londoko, km 1907vignette|La R297 à Londoko. Boudoukan, km 1921 Bira, km 1940 Semistochny, km 1955
Raïon de Birobidjan, km 1969
, km 1972 , km 1975 Intersection avec la vers Birobidjan-ouest, à Kirga, km 1975 Intersection avec la vers Birobidjan-centre, km 1990
Raïon de Smidovitch, km 2004
Intersection avec la vers Birobidjan-est, km 2006 , km 2006 Aour, km 2034 Belogorskoïe, , km 2059 Smidovitch, km 2063 Intersection vers Pestchanoïe, , km 2069 Olgokhta, km 2094 Partizanskoïe, km 2119 Volotchaïevka-1, km 2121 22x22px Ponts sur la ligne de chemin de fer allant du Transsibérien à Komsomolsk-sur-l'Amour, km 2128 Kamychovka, , km 2131 Dejnyovka, km 2138