vignette|Réseau ferré de Finlande. Les moyens de transport en Finlande sont très développés. Parmi les facteurs qui influent sur la circulation, mentionnons la faible densité de population et les longues distances entre les villes, le climat froid, le gel des cours d'eau et les terres enneigées en hiver.

Le vaste réseau routier est utilisé par la plupart des transports intérieurs de marchandises et de passagers. En 2010, le réseau de routes principales du pays a une longueur totale d'environ et l'ensemble des routes publiques . Le réseau autoroutier totalise avec supplémentaires réservés uniquement à la circulation automobile.. Les taxes sur les véhicules et les carburants représentent environ 1,5 milliard d'euros à 1 milliard d'euros.

La principale porte d'entrée internationale pour les passagers est l'aéroport d'Helsinki-Vantaa, avec plus de 17 millions de passagers en 2016. Environ 25 aéroports offrent des services réguliers de transport de passagers. Ils sont financés par des redevances compétitives et l'aéroport rural peut être subventionné. Finnair (connue pour sa stratégie axée sur l'Asie), Nordic Regional Airlines fournissent des services aériens tant au niveau national, qu'international. Helsinki dispose d'un emplacement idéal pour les grandes routes périphériques entre l'Europe occidentale et l'Extrême-Orient. C'est pourquoi de nombreux voyageurs internationaux visitent Helsinki en escale entre l'Asie et l'Europe.

Malgré une faible densité de population, les contribuables dépensent chaque année environ pour entretenir des voies ferrées de dans les nombreuses villes rurales. Les opérations sont privatisées et actuellement le seul opérateur est la VR-Yhtymä Oy, chemins de fer de l'État finlandais. Elle détient 5 % du marché des passagers (dont 80 % pour les déplacements urbains dans le Grand Helsinki) et 25 % pour le fret.. Helsinki possède un réseau ferroviaire urbain.

Les brise-glaces gardent les 23 ports ouverts toute l'année. Il existe un trafic de passagers maritimes à partir d'Helsinki et de Turku et des liaisons maritimes avec Tallinn, Mariehamn, la Suède et plusieurs autres destinations.

Transport routier

Le réseau routier est utilisé pour la plupart du trafic passager et de marchandises. En 2010, il représente de routes et autoroutes. En 2010 la Finlande comptait dont , ce qui représente 627 véhicules pour 1000 habitants Routes nationales

Environ 64 % de l'ensemble de la circulation, sur les voies publiques, se fait sur les routes nationales (en : 11 sont divisées en routes principales de classe I et de classe II (en ). Ces routes nationales ont été construites dans le pays depuis les années 1960, mais elles sont encore assez rares parce que le volume de trafic n'est pas assez important pour motiver leur construction. Il y a de routes nationales. Les tronçons les plus longs sont Helsinki-Turku (route principale 1/E18), Helsinki-Tampere (route principale 3 (E12), Helsinki-Heinola (route principale 4/E75) et Helsinki-Hamina (route principale 7/E18). L'autoroute la plus septentrionale du monde est également située en Finlande entre Keminmaa et Tornio (route principale 29/E8).

Il n'y a pas de routes à péage en Finlande..

Limitations de vitesse

Les limitations de vitesse varient en fonction de la période de l'année. La vitesse maximale autorisée sur les routes nationales est de en été et de en hiver. Les routes principales ont généralement des limitations de vitesse de ou . Les limites de vitesse dans les zones urbaines varient entre et . Si aucune autre limite de vitesse n'est indiquée, la limite de vitesse générale en Finlande est de dans les agglomérations et de à l'extérieur..

La sécurité routière en Finlande repose sur une réglementation très stricte. Tout comme pour certains autres délits, concernant le montant de l'amende, l'État Finlandais ne fixe aucun plafond. Ce système d'amende (unique au monde en 2024) est basé sur un principe simple ; le paiement de la contravention est proportionnel au revenu de l'automobiliste interpellé. C'est ainsi qu'en 2004 un riche héritier s'est acquitté d'une amende de ou qu'un des PDG de Nokia a payé pour un excès en deux-roues. Ce système très particulier semble porter ses fruits en réduisant drastiquement la mortalité routière en Finlande.

Véhicules

En 2013, il y avait 4,95 millions de véhicules immatriculées, dont 2,58 millions de voitures. L'âge moyen des voitures (à l'exclusion des voitures de musée) est supérieur à douze ans et les voitures sont généralement détruites à l'âge de 24 ans.. En 2015, véhicules neufs ont été immatriculés en Finlande.. Environ à véhicules d'occasion sont vendus chaque année en Finlande. De 2011 à 2014, la marque de voiture la plus vendue était Volkswagen. Elle détenait une part de marché de 12 % des voitures neuves. . À la fin de 2013, le nombre de motocyclettes en circulation était de , soit 1,6 % de plus que l'année précédente. Il y avait également véhicules utilitaires, camions et autobus, soit dans l'ordre 0,6 % de plus que l'année précédente, 0,02 % de camions et 1,4 % de bus. En 2015, une expérience a été menée, dans laquelle le consommateur bénéficiait d'une remise substantielle s'il remettait une vieille voiture de plus de dix ans et en achetait une neuve avec de faibles émissions de dioxyde de carboneTietilasto2012, p. 27.

Volumes du trafic

Sur les routes finlandaises, un total de millions de kilomètres a été parcouru, en voiture en 2014. La plus grande partie du voyage a été effectuée sur des sections de route avec une limitation de vitesse de . Sur les routes les plus fréquentées, à Helsinki, Tampere et Turku, il y avait en moyenne plus de voitures par jour.. Au deuxième trimestre 2015, de marchandises ont été transportées en camions..

D'après une enquête sur la circulation, réalisée entre 2010-2011, la distance moyenne de voyages courts est de par jour..

L'État a créé des milliers de kilomètres de pistes cyclables en Finlande, toutefois la plupart de la circulation cycliste est réalisée sur le réseau routier municipal..

Circulation piétonne et cycliste

En Finlande, l'objectif est d'augmenter le volume de piétons et de cyclistes et d'améliorer leurs conditions au sein du réseau de transport.. La stratégie nationale pour les piétons et les cyclistes a été achevée en 2011 et le programme d'action date de 2012. Selon ceux-ci, la marche et le cyclisme sont promus en renforçant la sécurité, en influençant les attitudes, en améliorant la qualité des allées et en créant un réseau de services. Étant donné que la longueur du voyage a une influence importante sur le choix de l'itinéraire, la marche et le vélo peuvent être promus par les villes et par zones de sorte que les services soient également accessibles à pied et à vélo.. La promotion du cyclotourisme a été favorisée par la création d'un réseau national de pistes cyclables longeant les routes de campagne à travers des sites historiquement importants et des grandes villes.

À Helsinki, la proportion d'autobus pour les transports publics, à l'automne 2011, représentait environ 11 % de tous les trajets. Bien que la popularité du cyclisme ait augmenté au , sa part est beaucoup plus faible que, par exemple, à Copenhague, où environ 35 % de tous les déplacements professionnels et scolaires ont été effectués à vélo.

La voie de circulation douce Baana est précurseur du réseau Baana d'Helsinki. Dans les lignes directrices pour la conception des itinéraires cyclables d'Helsinki, publiées en 2016, le cyclisme est traité comme un trafic de véhicules et n'est plus associé à la circulation piétonnière.

En 2009, 21 % des voyages cyclistes ont été effectués à Oulu. et la ville a reçu un prix pour la promotion du cyclisme..

Transports publics

Les autocars sont principalement exploités par des compagnies privées et offrent des services à l'échelle du pays. Il existe un vaste réseau de services assurés par des groupes comme ExpressBus, Koiviston Auto ou Savonlinja avec des connexions vers toutes les grandes villes et les zones rurales les plus importantes, le réseau de bus Onnibus a une offre à faible coût.

Les gares routières du pays sont exploitées par l'entreprise Matkahuolto..

Les services d'autobus locaux, dans les villes ont souvent été étroitement réglementés par les conseils municipaux. De nombreux conseils municipaux ont également leurs propres exploitants d'autobus, comme Tampere City Transit (TKL), qui exploite certaines lignes d'autobus sur une base commerciale en concurrence avec des fournisseurs privés. Les lignes d'autobus régionales ont été réglementées par l'administration provinciale pour protéger les anciennes sociétés de transport en commun, ce qui a mené à des situations de cartel, comme dans la région de Turku, mais il existe également des organismes régionaux de réglementation puissants, comme les Transports de la région d’Helsinki (HSL/HRT), dont les lignes sont mises en concurrence.

Accidents En 2015, le nombre d'accidents de la route ayant entraîné des blessures corporelles s'élevait à avec 266 morts et pour le mois d', il y a eu 368 accidents faisant 463 blessés et 22 morts.. Le nombre de tués par million d'habitants est juste en dessous de la moyenne européenne. La sécurité routière s'est considérablement améliorée depuis le début des années 1970, lorsque, dans la circulation routière, plus d'un millier de personnes mourraient chaque année..

En 2024, la Finlande gagne le prix de l'European Transport Safety Council (ETSC) pour ses progrès en sécurité routière dépassant les autres pays européens, avec une réduction de la mortalité routière de 29% sur la décennie 2013-2023. En particulier, la Finlande a une approche holistique de la mortalité routière et est l'un des uniques pays européens à conduire des enquêtes approfondies sur chaque collision mortelle singulière.

Transport ferroviaire Chemins de fer

Le réseau

À la fin de 2014, le réseau de gestion du trafic, exploité par l' Office des transports finlandais, était de , dont étaient électrifiés. L'écartement des rails est de en Finlande, alors qu'elle est de dans la plupart des pays d'Europe. La vitesse maximale autorisée des trains est de et celle des trains de marchandises de .. Il y a environ passages à niveau en Finlande..

Matériel roulant ferroviaire

En Finlande, la seule compagnie de chemins de fer est VR-Yhtymä Oy (jusqu'en 1995, VR : Valtionrautatiet ou Chemins de Fer de l'Etat). Elle gère l'exploitation des services ferroviaires de fret et de voyageurs pour le pays. La maintenance et la construction du réseau ferroviaire sont sous la responsabilité de l'office des transports finlandais.

Le parc ferroviaire comprend 155 locomotives électriques. Les anciennes construites dans les années 1970, en Union soviétique ont été remplacés par des locomotives électriques modernes de Siemens.. Il existe plus de 200 locomotives diesel, mais avec l'électrification du réseau ferroviaire, leur utilisation a été réduite. Le renouvellement des locomotives diesel est également prévu..

Les locomotives existantes sont de trois types : la de 1960, le VR Class Dv14 de 1970 et le de 1980. Les locomotives Dr16 sont utilisées dans le nord de la Finlande et sur la ligne Joensuu–Kontiomäki, tandis que la Dr14 se déplace principalement dans les gares de triage..

Volume de trafic ferroviaire En 2015, lors du troisième trimestre, de juillet à septembre, 19 millions de services de transport de passagers sur de longues et courtes distances ont été effectués en Finlande, soit plus de 200 000 trajets par jour. Le trafic de passagers a augmenté mais le trafic de fret a diminué.. Il existe quatre allers-retours quotidiens pour Saint-Pétersbourg et un aller-retour pour Moscou, le samedi..

Tramway et métro léger