Les 230 État 321 à 370 sont des locomotives de type Ten Wheel à tender séparé, affectées aux trains de voyageurs et aussi de marchandises.
Histoire La série de est livrée en 1912 par la société North British Locomotives de Glasgow en Écosse. Ces locomotives sont construites sur le modèle similaire livré au Highland Railway et appelés Castle Class.
En 1938, trois machines sont intégrées au parc de la SNCF, les 230-323, 345 et 365 devenues 230 D 323, 345 et 365..
Description Ces machines possèdent une chaudière équipée d'un foyer Crampton. Le moteur est à simple expansion. La distribution est à tiroirs plans intérieurs au châssis.
Caractéristiques Pression de la chaudière : 12 bars Surface de grille : 2,42 m Surface de chauffe : 173,84 m Diamètre et course des cylindres : 495 × 660 mm Diamètre des roues motrices : 1750 mm Diamètre des roues du bogie : 990 mm Poids en ordre de marche : 62,6 tonnes Capacité en eau du tender : 15,3 m Capacité en charbon du tender : 6,5 tonnes Longueur totale : 10,71 m Vitesse maxi en service : 100 km/h
Notes et références
Bibliographie L.M. Vilain, Le matériel moteur et roulant des Chemins de fer de l’État - Du Paris-Saint-Germain (1837) au rachat de l'Ouest (1909) et à la SNCF, Dominique Vincent, 1972. Locomotives Schneider & Cie, Locomotives Compound 6 roues couplées et à Bogie - Type 146 (1909), 1920, L'article sur Cnum.
Voir aussi
Articles connexes Locomotives à vapeur françaises
Liens externes
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