Les 230 État 621 à 705 sont des locomotives de vitesse à tender séparé de la Compagnie des chemins de fer de l'Etat, réservées aux trains de voyageurs. Histoire Ces machines sont dérivées des 230 Ouest 2701 à 2820 qui, lors de la nationalisation des Chemins de Fer de l'Ouest par l'Administration des Chemins de Fer de L'Etat se sont trouvées être de bonnes locomotives mais en nombre insuffisant, le Réseau a donc commandé 85 nouvelles machines à la SFCM et à Fives-Lille en 1912.
En 1938, elles deviennent à la SNCF 230 F 621 à 705. Toutes sont en service en 1938. La série est réformée entre 1949 et 1959.
Description Ces machines sont munis d'une chaudière à foyer Belpaire équipée d'un surchauffeur Schmidt. Le moteur vapeur est compound et comprend 4 cylindres munis de tiroirs cylindriques.
Caractéristiques Longueur : 11,68 m Poids à vide: 64,5 t Poids en charge: 69,7 t Timbre: 15 kg Surface de grille : 2, Surface de chauffe: 159, Surface de surchauffe: 37, Diamètre des roues (motrices): 1 940 mm Diamètre des roues (porteuses): 960 mm Dimensions des cylindres HP, alésage x course: 380 x 640 mm Dimensions des cylindres BP, alésage x course: 550 x 640 mm Vitesse maximum: 120 km/h
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Locomotives à vapeur françaises Bibliographie Vilain Lucien Maurice, L'Évolution du matériel moteur et roulant du réseau de l'Ouest et des chemins de fer de l'État, Paris, 1967,
Catégorie:Locomotive à vapeur française Catégorie:Matériel roulant de l'État