L'Alfa Corse est l'écurie chargée de l'engagement en compétition des voitures de la marque italienne Alfa Romeo fondée par Nicola Romeo qui s'est impliquée en Grand Prix après la Première Guerre mondiale, dans le championnat du monde de Formule 1, le championnat du monde des voitures de sport jusqu'en 1957, puis dans le Supertourisme et le DTM à partir de 1992.
Historique thumb|left|Varzi, Chiron et Trossi au Grand Prix de l'ACF 1934. thumb|left|Alfa Corse au Mille Miglia 1938.
Une des premières victoires majeures d'Alfa Romeo en Grand Prix est obtenue en 1920 lors de l'épreuve du Circuit du Mugello. En 1924, la marque milanaise remporte les deux grandes épreuves européennes, le Grand Prix de l'ACF et Grand Prix d'Italie. L'année suivante grâce à Antonio Ascari, vainqueur à Spa-Francorchamps, et à Gastone Brilli-Peri, vainqueur à Monza, Alfa Romeo remporte le premier championnat du monde de l'histoire.
L'écurie Alfa Corse est officiellement formée au début de l'année 1938. Le régime fasciste souhaite mettre Alfa Romeo et la Scuderia Ferrari (qui est, depuis une dizaine d'années, l'écurie officielle du manufacturier en compétition) au service de sa politique étrangère. L'objectif est de concurrencer Mercedes-Benz et Auto-Union qui profitent de l'appui du régime nazi. De là naissent des désaccords entre Enzo Ferrari et les dirigeants d'Alfa Romeo qui interdisent, à titre de clause de non-concurrence, Enzo Ferrari de fabriquer des voitures sous le nom commercial Scuderia Ferrari durant quatre ans. En 1939, Enzo Ferrari quitte définitivement Alfa Romeo et fonde l'Auto Avio Costruzioni.
La première victoire emblématique de l'écurie Alfa Corse est obtenue lors des Mille Miglia 1938 que les pilotes Clemente Biondetti et Aldo Stefani remportent sur une Alfa Romeo 8C 2900. En Grand Prix en revanche, lors des dernières années d'avant-guerre 1938 et 1939, Alfa Corse est incapable de vaincre les Flèches d'Argent.
À la fin de l'année 1951, la direction d'Alfa Romeo s'oppose à l'engagement officiel de ses voitures en compétition, entraînant la fermeture de la branche sportive de la marque.
En 1966, sous l'impulsion de Carlo Chiti, Alfa Romeo annonce son retour à la compétition en rachetant Autodelta qui devient la base du nouveau Reparto Corse Alfa Romeo (Département de Course d'Alfa Romeo).
Alfa Romeo est rachetée par le groupe Fiat en 1986 et, en 1987, Giorgio Pianta quitte la direction d’Abarth pour redémarrer Alfa Corse. Après l’échec du projet de l'Alfa Romeo 164 Procar avec Brabham et le passage au Championnat du monde des voitures de sport, Alfa Corse décide de revenir aux courses de voitures de tourisme, à commencer par le Championnat d'Italie de Supertourisme en 1992 avec la 155 GTA. En 1993, Alfa Corse entre dans le DTM avec la 155 TI à moteur V6 et crée un modèle Supertourisme qui gagnera le Supertourisme italien, le BTCC et le championnat espagnol de voitures de tourisme.
Alfa Romeo se retire du DTM (rebaptisé "International Touring Car Championship") à la fin de 1996, et Pianta est remplacé par Francesco Galletto. Lorsque l'Alfa Romeo 156 a remplacé la 155, l'Alfa Romeo 156 GTA a été développée pour les réglementations Supertourisme et Superproduction puis Super 2000 utilisées dans le championnat européen de voitures de tourisme.
Au début des années 2000, l'écurie fusionne avec la Nordauto Squadra Corse, l'écurie chargée des activités sportives mondiales du Groupe Fiat, qui devient N.Technology en 2001.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
+ Résultats de l'écurie Alfa Romeo en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement 1950 Alfa Romeo SpAAlfa Romeo 158 Alfa Romeo 8 en ligne Pirelli Reg Parnell Luigi Fagioli Giuseppe Farina Piero Taruffi Consalvo Sanesi Juan Manuel Fangio6-- 1951 Alfa Romeo SpAAlfa Romeo 159 Alfa Romeo 8 en ligne Pirelli Paul Pietsch Luigi Fagioli Giuseppe Farina Felice Bonetto Consalvo Sanesi Juan Manuel Fangio 7-- 1979 AutodeltaAlfa Romeo 177Alfa Romeo 179Alfa Romeo V12 Goodyear Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli 5 0 Non classé 1980 Alfa Romeo 179Alfa Romeo V12 Goodyear Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli Andrea De Cesaris Patrick Depailler 144 1981 Marlboro Team Alfa RomeoAlfa Romeo 179BAlfa Romeo 179CAlfa Romeo 179DAlfa Romeo V12 Michelin Bruno Giacomelli Mario Andretti15 10 1982 Marlboro Team Alfa RomeoAlfa Romeo 179DAlfa Romeo 182TAlfa Romeo V12 Michelin Bruno Giacomelli Andrea De Cesaris167 1983 Marlboro Team Alfa RomeoAlfa Romeo 183TAlfa Romeo V8 turbo Michelin Mauro Baldi Andrea De Cesaris1518 1984 Benetton Team Alfa RomeoAlfa Romeo 184TAlfa Romeo V8 turbo Goodyear Riccardo Patrese Eddie Cheever1611 1985 Benetton Team Alfa RomeoAlfa Romeo 184TAlfa Romeo 185TAlfa Romeo V8 turbo Goodyear Riccardo Patrese Eddie Cheever16 0 Non classé
Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis Alfa Romeo en championnat Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés 1950 Johnny Mauro Alfa Romeo 8C-308 Alfa Romeo Firestone Johnny Mauro 0 (1 non-qualification)
Résultats en championnat du monde des voitures de sport + Résultats de l'écurie Alfa Romeo en championnat du monde des voitures de sport Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Courses disputées Points inscrits Classement 1953 SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 6C3000 Alfa Romeo Pirelli Juan Manuel Fangio Giulio Scala Onofre Marimón Consalvo Sanesi 3 6
Résultats en championnat d'Europe des pilotes + Résultats de Alfa Corse en championnat d'Europe des pilotes Saison Écurie Châssis Moteur Pilotes Grands Prix disputés Victoires Podium 1937 Alfa Corse Alfa Romeo 12C-37 Alfa Romeo 4.5 V12 Giovanbattista Guidotti 1 0 0 1938 Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312Alfa Romeo Tipo 316 Alfa Romeo 3.0 V12 Alfa Romeo 3.0 V16 Giuseppe Farina Clemente Biondetti Jean-Pierre Wimille Piero Taruffi 3 0 1 1939 Alfa Corse Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 1.5 L8 Giuseppe Farina Clemente Biondetti 1 0 0
Notes et références
Articles connexes
Autodelta N.Technology
Catégorie:Écurie du championnat du monde des voitures de sport Alfa Romeo