Mike Di Meglio (de son vrai nom Mickaël Teddy Dimeglio), né le à Toulouse, est un pilote de vitesse moto et d'endurance français. En , il devient Champion du monde en catégorie 125 cm. En 2017, il est le premier pilote à gagner trois courses d’affilée pour son arrivée dans le Championnat du monde d'endurance moto, il remporte le Bol d'or ainsi que le championnat du monde avec ses coéquipiers.

Biographie Les débuts Mike Di Meglio s'est révélé lors du Prix de l'Avenir en 2002 (une compétition organisée par la FFM). À la suite de cette course, il participe à une séance d'essais avec l'écurie Liégois sur le circuit Carole. Cette équipe est notamment connue pour avoir eu comme pilote Marco Melandri. Il participe également à une manche du championnat d'Espagne , le plus relevé des championnats nationaux, avec la même écurie. Mais ceci ne perturbe pas Mike Di Meglio, puisqu'il décroche une . Grâce à ce résultat, il obtient une Aprilia client pour participer au championnat du monde à 15 ans. Mais sa première campagne en championnat du monde est un dur apprentissage ponctué par de nombreuses chutes et par des résultats timides. Il termine en ne marquant que 5 points.

L'année 2004 est une année pleine de promesses. Il a rejoint l'écurie Globet.com motorisée par Aprilia. Dès le premier Grand Prix de la saison, en Afrique du Sud, il se qualifie sur la de la grille de départ et termine de la course. Il termine à la du championnat.

Les premiers succès et le sacre en 125 cm En 2005, Mike rejoint l'écurie Scot Honda avec une moto d'usine. Il décroche son premier podium au Grand Prix de Grande-Bretagne sur une piste détrempée. Mieux encore, il décroche sa première victoire en Grand Prix en Turquie à Istanbul. Il termine du général.

Pour la saison 2006, il rejoint une nouvelle équipe, toujours en , fondée par la Fédération française de motocyclisme en partenariat avec Honda, avec l'ambition d'être champion du monde et de rejoindre la catégorie supérieure dans de bonnes conditions. Mais, la saison 2006 est une saison catastrophique marquée par des chutes, des blessures, des casses mécaniques et par une Honda qui est très en retrait face aux Aprilia et aux KTM. Il ne marque que huit petits points et termine .

En 2007, Mike Di Meglio retrouve l'écurie Scot avec pour mission de retrouver le haut niveau et le succès. Malheureusement pour lui, Honda ne s'investit plus pour la . La moto ne bénéficie donc plus d'évolution. Malgré une moto en retrait, il fait quelques coups d'éclat en Grande-Bretagne ou au Japon sur le circuit de Motegi. Sur une piste humide, il termine . Mais ce championnat est encore décevant, il termine .

Lassé par les performances de Honda, Mike Di Meglio rejoint pour la saison 2008, l'écurie Ajo Motorsport équipée d'une Aprilia RSA, c'est-à-dire une moto d'usine. Durant les essais hivernaux, il est régulièrement aux avant-postes et signe même le meilleur temps de la dernière journée des essais au Qatar en nocturne. La saison 2008 commence au Qatar avec une grande première puisque pour la première fois de l'histoire, les courses se déroulent en nocturne et Mike Di Meglio se distingue en prenant la . Au Grand Prix de Chine, il termine et prend la au classement général. La consécration arrive au GP de France, où il remporte sa seconde victoire lors d'une course rendue difficile par la pluie. Cela faisait 26 ans qu'un Français n'avait plus gagné son grand prix national. En remportant le le Grand Prix d'Australie couru sur le circuit de Phillip Island, sa quatrième victoire de la saison, Mike Di Meglio devient champion du monde de la catégorie .

Le passage en 250 cm Pour la saison 2009, Mike Di Meglio passe en sur une Aprilia dans l'écurie Aspar de Jorge Martínez avec comme coéquipier l'Espagnol Alvaro Bautista, vice-champion du monde et champion du monde en 2006. Pour son premier Grand Prix en , au Qatar, Mike Di Meglio monte sur son premier podium. Durant la saison, il sera fréquemment en lutte avec les meilleurs pour le podium ou la victoire en devançant à plusieurs reprises son coéquipier Alvaro Bautista. Il termine le championnat en , après avoir été en lutte pour la jusqu’au dernier Grand Prix et avoir réalisé sa première Pole position à Indianapolis.

Le passage en Moto 2 Pour la saison 2010, Mike di Meglio passe en catégorie Moto2, qui remplace la catégorie , toujours dans l'écurie Aspar. Aprilia promet de construire des châssis à l'équipe d'Aspar Martinez pour la nouvelle catégorie mais, le patron du groupe Piaggio, Roberto Colannino, annonce que le projet est annulé à cause de la cohabitation avec Honda. Mike Di Meglio se retrouve donc sans châssis. Son directeur trouve finalement un autre châssis, avec un RSV. Avant le Grand Prix de France, l'écurie Aspar décide de remplacer le châssis RSV pour le châssis Suter. Mais les résultats sont décevants pour le français qui n'a jamais vraiment réussi à s'adapter à la Moto2 contrairement à son équipier Julian Simon. Ceci lui coûtera sa place chez Aspar Martinez.

Pour la saison 2011, Mike Di Meglio poursuit l'aventure en Moto2 mais change d'équipe en s'engageant avec l'écurie française Tech3 et avec un châssis français : le Mistral 611. Pour la première fois depuis Sylvain Guintoli en 2007, un pilote français dispute un championnat du monde des Grands Prix avec l'écurie française Tech3. Di Meglio obtient des résultats similaires à la saison précédente en se classant du championnat du monde Moto 2 avec 30 points. Il obtient son meilleur résultat lors du dernier grand prix de la saison, à Valence, en terminant de la course. Mike Di Meglio et l'écurie Tech 3 cessent leur collaboration et le pilote français s'engage avec l'écurie italienne S/Master Speed Up afin de participer à la saison 2012 du championnat du monde Moto 2. À la suite d'un différend financier, l'écurie S/Master Speed Up décide de remplacer Mike Di Meglio par un pilote ayant un budget plus important (Alessandro Andreozzi).

Mike Di Meglio est remercié et ne court pas au Grand Prix eni Motorrad d'Allemagne (Sachsenring) les 6, 7 et

L'arrivée en MotoGP Pour la saison 2014, il roule pour l'écurie Avintia en catégorie Open, en MotoGP. Il totalise 9 points à la fin de la saison.

Palmarès

Abandon lors du Bol d’or avec Joshua Hook et Alan Techer

Carrière en Grand Prix moto Par catégorie (Mise à jour après le Grand Prix moto de Malaisie 2015) Cat.Année GP Pod Vict.GPVict.PodiumsPoleMtourPtsTitre 2003-2008 JAP 2003 GBR 2005 TUR 2005 91 5 11 2 4 464 1 2009 QAT 2009 QAT 2009 16 0 2 1 0 107 0 Moto2 2010-2013 QAT 2010 59 0 0 0 0 100 0 MotoGP 2014-2015 QAT 2014 35 0 0 0 0 17 0 Total 2003-2015 201 5 13 3 4 688 1

Par saison et équipe (Mise à jour après le Grand Prix moto de Malaisie 2015) AnnéeCat.ÉquipeMotoGPVict.PodiumsPolesMtourPtsPosition 2003 Freesoul Racing Team Aprilia 10 0 0 0 0 5 2003 MetaSystem Rg Service Honda 5 0 0 0 0 0 2004 Globet. com Racing Aprilia 14 0 0 0 0 41 2005 Kopron Racing World Honda 16 1 2 0 0 104 2006 FFM Honda GP 125 Honda 14 0 0 0 0 8 2007 Kopron Team Scot Honda 15 0 0 0 0 42 2008 Ajo Motorsport Derbi 15 4 7 2 2 237 Champion 2009 Mapfre Aspar Team Aprilia 16 0 2 1 0 107 2010 Moto2 Mapfre Aspar Team Suter 16 0 0 0 0 34 2011 Moto2 Tech 3 Tech 3 17 0 0 0 0 30 2012 Moto2 Speed Up Kalex 16 0 0 0 0 14 2013 Moto2 JiR Motobi 10 0 0 0 0 18 2014 MotoGP Avintia FTR 18 0 0 0 0 9 2015* MotoGP Avintia FTR 17 0 0 0 0 8 Total 201 5 13 3 4 688 *Saison en cours

Courses par années (Les courses en gras indiquent une pole position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course) Saison Catégorie Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos Pts 2003 Aprilia / Honda JPN22 RSA22 SPA28 FRA17 ITAAb. CAT13 NED19 GBR15 GERAb. CZE15 POR RIOAb. PACAb. MAL22 AUSAb. VALAb. 5 2004 Aprilia RSA5 SPAAb. FRAAb. ITAAb. CAT8 NED12 RIO12 GERAb. GBR15 CZE24 POR11 JPNAb. QAT MAL17 AUS8 VAL 41 2005 Honda SPA11 POR11 CHN20 FRA4 ITAAb. CAT16 NED14 GBR2 GERAb. CZE7 JPN11 MAL11 QAT4 AUS14 TUR1 VALAb. 104 2006 Honda SPA21 QATAb. TURAb. CHN15 FRA27 ITAAb. CAT18 NED13 GBR16 GER CZE13 MALAb. AUS15 JPNAb. PORAb. VAL 8 2007 Honda QAT14 SPA TUR CHN14 FRA9 ITAAb. CAT19 GBR6 NEDAb. GER15 CZE20 RSM13 POR16 JPN4 AUS14 MAL14 VAL23 42 2008 Derbi QAT4 SPA9 POR7 CHN2 FRA1 ITA4 CAT1 GBR2 NED7 GER1 CZE2 RSMAb. IND10 JPN2 AUS1 MAL5 VAL3 264 2009 Aprilia QAT3 JPNAb. SPA11 FRAAb. ITA12 CAT14 NED11 GERAb. GBR5 CZE9 IND4 RSM5 POR2 AUS5 MALAb. VAL14 107 2010 Moto2 RSV / Suter QAT16 SPA22 FRA20 ITAAb. GBR7 NED8 CATAb. GERAb. CZE20 IND12 RSMAb. ARA13 JPN18 MAL26 AUS6 PORDNQ VAL26 34 2011 Moto2 Tech 3 QAT19 SPA26 POR9 FRAAb. CATAb. GBR17 NEDAb. ITA24 GER16 CZE15 IND27 RSM16 ARA12 JPN27 AUS9 MAL14 VAL7 30 2012 Moto2 Speed Up / MZ-RE Honda / Kalex QAT19 SPAAb. PORAb. FRAAb. CATAb. GBR18 NED15 GER ITA22 IND25 CZE16 RSM18 ARA14 JPN15 MALAb. AUS15 VAL28 14 2013 Moto2 Motobi QAT16 AME11 SPA20 FRA7 ITA18 CAT12 NEDAb. GER25 IND21 CZEAb. GBR RSM ARA MAL AUS JPN VAL 18 2014 MotoGP FTR QAT17 AME18 ARG19 SPAAb. FRA19 ITA18 CATAb. NED20 GER22 IND12 CZE18 GBR20 RSMAb. ARA17 JPN19 AUS14 MAL13 VAL21 9 2015 MotoGP Ducati QAT19 AMEAb. ARG18 ESP22 FRAAb. ITA16 CAT14 NED20 GERAb. IND17 CZE18 GBR14 RSM13 ARA20 JPN15 AUS20 MAL18 8

Carrière en championnat du monde d'endurance moto + Statistiques en Championnat du Monde d'Endurance FIMSaisonMotoÉquipeCoursesVictoiresPodiums 2016–17 Yamaha GMT94 Yamaha 4 3 3 1 1 133 2017–18 5 1 3 1 0 158.5 2018–19 Honda F.C.C. TSR Honda France 5 2 3 0 2 137.5 2019–20 4 1 2 0 2 143.5 2021 4 1 1 0 0 91 2022 4 0 2 0 0 154 2023 * 1 1 1 - - 63 * * Total 27 9 15 2 5 880.5 Saison en cours

Distinctions Lauréat du Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports du plus bel exploit motocycliste français de l'année en 2008.. Le Président de la République, par décret du , nomme Mike di Meglio, à titre exceptionnel, chevalier de l'Ordre national du Mérite.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Liste des champions du monde français de vitesse moto Meilleurs pilotes français en Grand Prix moto

Liens externes

Catégorie:Pilote français de moto Catégorie:Champion du monde de vitesse moto Catégorie:Pilote de MotoGP Catégorie:Pilote de Moto2 Catégorie:Pilote de Supersport Catégorie:Chevalier de l'ordre national du Mérite Catégorie:Naissance en janvier 1988 Catégorie:Naissance à Toulouse