La ligne 4 du métro d’Athènes (), ou ligne orange, est une future ligne de métro athénienne en forme de U reliant les communes du nord d'Athènes au centre-ville.
L’exploitation du premier tronçon Álsos Veïkou - Goudí devrait intervenir au plus tôt en 2032, et probablement en 2034.
Histoire
Historique du tracé Le plan dévoilé en septembre 2019 indique 5 tronçons d'un métro allant de Petroúpoli à l'autoroute A1, comprenant une branche (tronçon C) vers Ano Iliopouli. En 2022 cependant, le plan considère un terminus à Lykóvrysi, au lieu de l'autoroute. En février 2025, les tronçons A (Álsos Veïkou - Goudí), désormais en construction, et B (Goudí - Maroússi) additionés de ce tronçon E raccourci (Maroússi -Lykóvrysi) semblent actés, proposant une ligne 4 Álsos Veïkou - Lykóvrysi. Le coût du tronçon Goudí - Lykóvrysi est estimé à plus de 1,7 milliards d'euros. En avril 2026, le tronçon D Petroúpoli - Álsos Veïkou est toujours considéré, alors qu'un prolongement Lykóvrysi - Acharnés est évoqué pour la première fois, qui incluerait un station au niveau de l'autoroute A1. Le tronçon C est annulé et les stations prévues deviennent partie intégrante d'une nouvelle ligne circulaire, la ligne 5 mauve.
Historique du creusement Les travaux du premier puits commence en février 2022 à Katechaki. En octobre 2022, le premier tunnelier arrive d'Allemagne en pièces détachées au port du Pirée, et son assemblage peut commencer à 40 mètres de profondeur.
Les noms Athina et Niki sont choisis pour baptiser les deux tunneliers qui creuseront depuis le puits de Katechaki pour Athina, et depuis le puits de Veïkou pour Niki et finiront leur mission au puits d'Evangelismos. Athina, en référence à la déesse Athéna, protectrice de l'Athènes antique, et Niki, en référence à Niké.
Le tunnelier Athina commence le creusement du tunnel en avril 2023. En mars 2024, le tunnelier Niki commence le creusement dans le sens opposé.
À la mi-, de tunnel sur les du tracé du tronçon A (Álsos Veïkou - Goudí) sont construits.. Le 12 , le tunnelier Athina parti de Katecháki arrive au puits de la station Evangelismós, finissant ainsi la construction de de tunnel. Le tunnelier Niki, parti du puits de Veïkou, a alors creusé , soit 42% du tunnel de séparant le puits de Veïkou du puits de la station Evangelismós. Niki se trouve alors entre les futures stations Kypséli et Dikastíria (tribunaux).
Au printemps 2026, des bâtiments du quartier Kypséli se fissurent, forçant un arrêt en urgence du tunnelier Niki le 8 mai 2026. Début septembre 2026, différentes études diligentées se contredisent sur la sécurité du chantier et le creusement ne peut continuer.
Historique de la construction des stations et controverses Au 2 septembre 2026, la construction de toutes les stations du tronçon A sont en cours, exceptée celle de la station Evangelismós, pourtant centrale pour le projet, comme correspondance avec la ligne 3. La construction dans le parc de Rizari est en effet contestée par la fondation Pateras, mécène du parc.
Hormis la station Evangelismós, le plus grosse controverse concerne la construction de la station Exarchía, sous la place Exarchía, qui cristallise un débat sur la gentrification de ce quartier intimement lié à l'anarchisme grec. Certains commerçants riverains des futures stations et des puits souffrent aussi des travaux de construction qui s'éternisent.
Parcours
Seul le tronçon A est en construction. Les tronçons B et E raccourci semblent maintenant être considérés ensemble pour une phase 2 de la ligne 4. Il est à noter que, malgré le départ du tunnelier d'un puits à Katecháki, l'intégration de la station Katecháki (ligne 3) à la ligne 4 n'est prévue que dans la phase 2. Ce que beaucoup considèrent comme une erreur de conception.
Tronçon A Ce tronçon de 12,8 km de long, comprenant 15 stations, est en cours de construction. Álsos Veïkou Galátsi Elikónos Kypséli Dikastíria Alexándras (envisagé : ligne 5) Exárchia Akadimía (ligne 2) Kolonáki Evangelismós (ligne 3) Kesarianí (envisagé : ligne 5) Panepistimioúpoli (envisagé : ligne 5) Áno Ilísia Zográfou Goudí
Tronçon B Ce tronçon de 9,6 km de long, comprenant 8 stations, prolongera la ligne au delà de Goudí, vers le nord. Katecháki (ligne 3, envisagé : ligne 6) Fáros Filothéi Sídera Complexe olympique Parádisos (trains de banlieue) OTE Maroússi (ligne 1)
Tronçon C - remplacé par la ligne 5
Tronçon D Ce tronçon de 7,5 km de long, comprenant 6 stations, devrait prolonger la ligne au delà d'Álsos Veïkou, vers l'ouest.
Néa Ionía Pefkákia (ligne 1) Néa Filadélfia Pýrgos Vassilíssis (trains de banlieue) Ílion (envisagé : prolongement ligne 2) Petroúpoli
Tronçon E raccourci Ce tronçon devrait prolonger la ligne sur 3,4 km au delà de Maroússi.
Péfki Lykóvrysi
Prolongement du tronçon E Ce prolongement de la ligne au delà de Lykóvrysi est le plus spéculatif. Il propose de relier Acharnés, avec la construction d'une station qui serait aussi le terminus du prolongement prévu de la ligne 2 (Anthoúpoli - Ílion - Kamateró - Acharnés). Une station multimodale au niveau de l'autoroute A1 est prévue. Aucune précision quant aux stations intermédaires n'est donnée.
Stations +Future ligne 4. Le tronçon A, en construction, est indiqué en orange foncé. Les autres tronçons sont indiqués en orange clair. Les stations en construction sont en fonte normale, les stations de correspondance existantes en fonte grasse, et les potentielles stations futures en fonte italique. Station Coordonnées Commune (district régional) Ouverture Sites d’intérêt Correspondance(s) • PetroúpoliPetroúpoli (Athènes-Ouest)envisagée ílionÍlion (Athènes-Ouest) envisagée • Pýrgos VassilíssisÁgii Anárgyri-Kamateró (Athènes-Ouest) envisagéeTour la ReineTrains de banlieue A1, A4 • Néa FiladélfiaNéa Filadélfia-Néa Chalkidóna (Athènes-Centre)envisagée Pefkákia Néa Ionía (Athènes-Nord) envisagée • Néa Ioníaenvisagée • Álsos VeïkouGalátsi (Athènes-Centre)prévue en 2034 • Galátsi prévue en 2034 • Elikónosprévue en 2034 • KypséliAthènes (Athènes-Centre)prévue en 2034 • Dikastíriaprévue en 2034 Alexándrasprévue en 2034envisagée : ligne 5 • Exárchiaprévue en 2034 Akadimíaprévue en 2034 • Kolonákiprévue en 2034 Evangelismósprévue en 2034 KesarianíKaisarianí (Athènes-Centre)prévue en 2034envisagée : ligne 5 • Panepistimioúpoliprévue en 2034Université d'Athènes (campus Zográfou) • Áno IlísiaZográfou (Athènes-Centre)prévue en 2034 • Zográfouprévue en 2034 • Goudíprévue en 2034 KatechákiAthènes (Athènes-Centre)envisagée • FárosFilothéi-Psychikó (Athènes-Nord)envisagée • Filothéienvisagée • SíderaChalándri (Athènes-Nord)envisagée • Complexe olympiqueMaroússi (Athènes-Nord)envisagée • Parádisosenvisagée • OTEenvisagée Maroússi envisagée • PéfkiLykóvrysi-Péfki (Athènes-Nord)envisagée • Lykóvrysienvisagée
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Métro d'Athènes Ligne 1, Ligne 2 et ligne 3 du métro d’Athènes
Liens externes Site officiel du métro d’Athènes Plans détaillés des stations de la ligne 4