TEO (Transport Est-Ouest) est l'appellation d'une future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) de la ville de Saint-Brieuc, dont la mise en service était prévue pour 2020.. Sa date d'ouverture officielle a été reportée à la suite de nombreux retards de travaux. TEO est prévue d'être exploitée par la SPL Baie d'Armor Transports, exploitant du réseau TUB auquel la ligne sera intégrée. Son tracé sera d'environ huit kilomètres de long pour et sera accompagné de deux parcs relais.
Présentation Traversant la ville d'Est en Ouest et passant par le centre-ville, TEO sera la « colonne vertébrale » du réseau TUB. Grâce à des couloirs réservés, la priorité aux feux aux carrefours, TEO permettra aux bus de ne pas subir les ralentissements de la circulation et donc de gagner en temps, vitesse, régularité et fréquence et ainsi d'améliorer les déplacements.
TEO mise aussi sur l'information aux voyageurs dans les bus, les stations, mais aussi sur les téléphones mobiles via une future page internet dédiée. Elle mise également sur le confort et l'accessibilité.
L'espace de partage entre les bus, voitures et piétons est également étudié. Toute la voirie est réaménagée pour pouvoir à chacun de circuler librement avec un plan de circulation simplifié et apaisé. Le parcours sera principalement en zone 30 et limité à pour les zones de rencontre.
Au niveau végétation, un total de ont été abattus le long des axes afin de modifier le profil des rues qui était parfois nécessaire afin de donner plus de place aux piétons, vélos et bus. Cependant, 502 auront été plantés à l'issue de l'opération..
Historique Contexte La mise en place du bus à haut niveau de service a été défini dans le plan de déplacements urbains (PDU) établi à partir de 2003 et voté en 2006 dans lequel est présenté un axe Est-Ouest avec un potentiel de près de par jour.... Sa mise en place s'inscrit dans le cadre de l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 qui permet de relier Saint-Brieuc à Paris en seulement .. L'arrivée du TGV a fait augmenter la fréquentation de la gare d'environ , elle a été réaménagée en conséquence et est intégrée au sein d'un pôle d'échanges multimodal. La ligne s'inscrit aussi dans les projets d'aménagements de la ville, dont la plupart seront desservis par TEO : l'aménagement du campus universitaire Mazier, les projets de rénovation urbaine menés par l'ANRU dans les quartiers Europe - Ginglin - Balzac et de la Cité Waron et les ZAC de la gare et des Plaines Villes dans lesquelles seront construits de nouveaux logements et commerces, ce dernier étant de plus un réaménagement d'une ancienne friche industrielle qui accueillait autrefois l'aéroport de Saint-Brieuc, aujourd'hui situé à Trémuson..
Phasage des travaux Phase 1 vignette|Les voies de TEO, vers l'arrêt Balzac. La première phase des aménagements (Pont d'Armor — Place de la Cité) a été réalisée au cours des années 2013 et 2014 et mis en service fin 2014 entre les stations « Massignon » et « Université », soit un tronçon de de long correspondant au premier tronçon de la section de en site propre et est principalement utilisé depuis par les lignes TUB A et C et BreizhGo 1.....
Chronologie de la phase 1. : 2011 : concertation, prise en compte des demandes ; : réunion publique ; du au : enquête publique ; de 2012 à 2013 : travaux préparatoires ; de à : travaux de construction, d'une durée de 14 mois ; : mise en service.
Cette phase a permis la création de de pistes cyclables et la vitesse des voitures a été limitée à . Sa construction a été perturbée par la découverte d'amiante dans la chaussée de la rue Balzac, modifiant le calendrier des travaux afin de permettre le retrait des matériaux dangereux sur une centaine de mètres durant la première semaine du mois de ...
Les travaux de la phase 1 ont aussi eu un impact sur les commerçants le long de la ligne certains ayant craint pour la survie de leur commerce, d'autres regrettant que les aménagements de TEO fassent fuir la clientèle composée en grande partie d'automobilistes de passage..
Phase 2 vignette|Destruction du Chapeau de Napoléon. La deuxième phase des aménagements (Croix Mathias — Pont d'Armor) a été réalisée entre 2016 et 2018 entre les stations « Croix Mathias » et « Massignon ». Il s'agit du tronçon central long de desservant le centre-ville et le deuxième et dernier tronçon du site propre de de long. Cette phase est marquée par la réalisation du pôle d'échanges multimodal de la gare et le réaménagement de la place Du Guesclin qui verra son « Chapeau de Napoléon » supprimé. Cette "trémie routière" passant sous la place est surmontée d'un pont dont la forme des murets rappelle celle de ce chapeau. La place a été entièrement remise à niveau.
Cette phase a été réalisée par le cabinet lyonnais Egis associé aux architectes briochins du groupement Nunc qui ont été choisis le .. Cette phase était la plus sensible du projet car elle a eu un impact direct sur le centre-ville et dès 2014, des inquiétudes se sont fait sentir sur la capacité à réaliser le projet jusqu'à son terme, l'ancien maire de Saint-Brieuc et président de Saint-Brieuc Armor Agglomération Bruno Joncour estimant que .. À l'instar de la phase 1 avec la rue Balzac, un désamiantage d'une partie de la chaussée du boulevard Charner a été effectué.. Concernant la végétation, ont été abattus et 175 ont ensuite été plantés ; il y a donc en plus..
Chronologie de la phase 2. : : réunion publique ; de à : concertation, co-construction puis finalisation de l'avant-projet qui est soumis à enquête publique ; de à fin 2017 : travaux préparatoires.. ; d' à l'été 2019 : travaux de construction. ; : mise en service..
Phase 3 vignette|Rond-point de la Corderie en travaux en 2018. La troisième et dernière phase des aménagements est découpée en deux secteurs correspondant aux deux extrémités de la ligne (Les Plaines Villes — Croix Mathias et Place de la Cité — Chaptal) et est réalisée depuis 2019. Il s'agit d'aménager les tronçons qui ne sont pas aménagés en site propre, mais qui disposeront toutefois de couloirs d'approche en amont des carrefours, ainsi que les parcs relais. L'aménagement de l'extrémité Ouest de la ligne dépendra aussi de l'état d'avancement de la ZAC des Plaines Villes..
Les premiers travaux préparatoires ont commencé en par le remplacement des canalisations et la déviation des réseaux de la rue de la Corderie, et se sont poursuivis jusqu'en .. Des travaux d'aménagements ont commencé à la rentrée 2016 par la démolition d'une ancienne ferme dans l'angle des rue de la Corderie et boulevard de la Tour d'Auvergne réaménagé en un parking d'une quinzaine de place et la construction d'un carrefour giratoire remplacent des feux tricolores. Les aménagements de la rue de la Corderie ont été terminés durant l'année 2021.
Pour le boulevard de la Tour d'Auvergne, des travaux de restauration des canalisations a débuté fin et s'est terminé début 2021.. Durant les vacances de la Toussaint 2020, les du boulevard Laënnec sont abattus.. La route, quant à elle, a fini d'être aménagée au début 2022. Le pont SNCF de la rue Pierre Semard a également profité d'une remise en forme et de sécurisation, notamment à la suite d'un accident de la circulation en ou une partie du parapet a été détruit..
Concernant les rue Théodule Ribot et boulevard de l'Atlantique, des travaux préparatoires avec marquages aux sols a commencé depuis mi-..
Chronologie de la phase 3. : à : travaux post-préparatoires ; à : travaux d'aménagement ; Depuis : travaux préparatoires. ; Depuis fin 2020 : travaux de construction.
Aménagements annexes L'aménagement de TEO sera accompagnée d'aménagements urbains tout autour de la ligne, qui restent à définir. L'agglomération a décidé de mettre en place au cours de l'année 2016 une cartographie interactive dite « Carticipe », pour sonder via internet la population afin qu'ils puissent proposer des aménagements (pistes cyclables, places de stationnement pour les camions de livraisons...). Ce système est mis en place par le maître d'œuvre du projet, la société « Repérage urbain », a déjà été utilisé dans d'autres villes comme à Grenoble ou Strasbourg. La mise en place de système fait suite à un constat des élus locaux comme quoi les réunions publiques de concertations déplacent peu de monde, particulièrement les jeunes. Cette cartographie interactive est remise en place fin 2019 pour la phase 3 des travaux. Un exemple d'un aménagement annexe est, le pont SNCF de la rue Pierre Semard qui a profité d'une remise en forme et de sécurisation, notamment à la suite d'un accident de la circulation en ou une partie du parapet a été détruit et la proposition d'un nettoyage via le site de la carte interactive « Carticipe ». En 2022, cette carte change de dénomination et devient « Débatomap »..
Coût et financement Le projet est estimé à 51 millions d'euros dont 6,79 millions pour la phase 1 ouverte fin-2014 et 24 millions pour la partie desservant le centre-ville ; 9,5 millions d'euros sont financés par les partenaires du projet. : l'État via l'ANRU, l'union européenne via le FEDER et la région Bretagne.
Ces 9,5 millions d'euros proviennent, en détail, de : l'État à hauteur de ; le FEDER à hauteur de , dont une prévision de 2 millions pour le tronçon centre-ville ; la région Bretagne à hauteur de .
Les autres recettes proviennent du versement transport.
Incidents liés aux travaux vignette|Travaux du Pôle d'échanges multimodal, boulevard Carnot. Le , à cause d'une conduite de gaz accidentellement percée, les rues du Vieux-Séminaire et Kléber ont été partiellement bloquées à la circulation, ainsi qu'aux piétonsSaint-Brieuc. Une fuite de gaz rue du Vieux-Séminaire ce matin sur ouest-france.fr, le 02/03/2017..
Le , une grenade datant de la Seconde Guerre mondiale a été découverte sur les travaux des canalisations d’eaux pluviales boulevard Carnot, au sud de la gare SNCF. Des démineurs de Brest l’ont neutralisée la même journéeSaint-Brieuc. Une grenade découverte sur un chantier près de la gare sur ouest-france.fr, le 03/03/2017..
Le , sur le chantier de l'avenue de la Libération, les travaux liés aux remplacement des tuyaux des écoulements des eaux ont occasionné une fuite d’eau qui a engendré une coupure d’eau touchant plusieurs habitants du centre-villeSaint-Brieuc. Travaux : une fuite d’eau en centre-ville sur ouest-france.fr, le 16/03/2017..
Le , une importante fuite de gaz s’est produite boulevard Carnot sur le chantier de réfection des réseaux. Environ 870 personnes auront été privés de gazSaint-Brieuc. Fuite sur le chantier de la gare : 870 clients privés de gaz sur ouest-france.fr, le 23/03/2017..
Le , un câble électrique a été sectionné dans le secteur des rues Combat-des-Trente et Clemenceau. 2 700 habitants et commerçants du centre-ville seront sans courantSaint-Brieuc. Câble électrique arraché : jusqu’à 2 700 clients sans courant sur ouest-france.fr, le 26/07/2017..
Le , une troisième fuite du gaz se produit sur les chantiers préparatoires. Un ouvrier heurte accidentellement avec sa pelleteuse, le branchement d'une conduite boulevard CharnerSaint-Brieuc. Fuite de gaz bd Charner : des centaines de clients impactés sur ouest-france.fr, le 09/10/2017..
Tracé et stations
Tracé
Itinéraire L'itinéraire est décrit d'Est en Ouestd'après la cartographie participative du projet, la carte des futures stations, la « plaquette déplacements », Google Maps et OpenStreetMap..