Ian Dougald McLachlan, né le à South Yarra et mort le à Darlinghurst (Sydney) est un militaire australien. Haut commandant de la Force aérienne royale australienne (RAAF), il atteint le grade dAir vice-marshal.
Ian Dougald McLachlan suit une formation de cadet au Collège militaire royal de Duntroon avant de s'engager dans l'armée de l'air en . Après avoir occupé des fonctions dans le domaine de la formation et du vol en général, il prend le commandement du No. 3 Squadron en , qu'il mène au combat au Moyen-Orient moins d'un an plus tard. Décoré de la Distinguished Flying Cross, il rentre en Australie en 1942 pour prendre le commandement des bases aériennes de Canberra et de Melbourne. L'année suivante, il est affecté dans le sud-ouest du Pacifique, où il commande successivement les No. 71 et No. 73 Wing. Après avoir été promu au grade de group captain, il prend la tête du Commandement de la zone sud en 1944, puis de la aux Indes orientales néerlandaises l'année suivante.
Promu au grade dAir commodore par intérim en 1946, Ian Dougald McLachlan occupe le poste de senior air staff officer au sein du Groupe aérien du Commonwealth britannique au Japon jusqu'en 1948. Après avoir dirigé le North-Eastern Area Command de 1951 à 1953, il est fait Commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique et affecté en Grande-Bretagne, où il suit une formation à l'Royal College of Defence Studies. Promu air vice marshal, il revient en Australie en 1957 en tant quAir Officer Commanding Training Command ; à ce poste, il mène deux réformes majeures axées sur les systèmes de formation et de commandement de la RAAF. Il occupe le poste de Deputy Chief of the Air Staff de 1959 à 1961, puis celui de Head of the Australian Joint Services Staff à Washington, jusqu'en 1963. Fait Compagnon de l'Ordre du Bain en 1966, Ian Dougald McLachlan occupe, avant de prendre sa retraite en 1968, le poste dAir Member for Supply and Equipment. Après avoir quitté la RAAF, il travaille comme consultant pour Northrop et vit à Darling Point, jusqu'à sa mort.
Biographie Jeunesse et début de carrière Ian McLachlan naît le à South Yarra, une banlieue de Melbourne, dans l'État de Victoria. Il est le fils de Dugald et de Bertha McLachlan. Après avoir fait ses études à la Melbourne High School, il entre au collège militaire royal de Duntroon en 1928.. Il fait partie des quatre cadets parrainés cette année-là par la Force aérienne royale australienne (RAAF), qui ne dispose pas encore à l'époque de son propre institut de formation des officiers. Les contraintes budgétaires imposées par la Grande Dépression contraignent ces cadets à quitter Duntroon à mi-parcours de leur formation de quatre ans. Bien qu'on leur propose des postes au sein de la fonction publique australienne ou des nominations pour des missions de courte durée au sein de la Royal Air Force, tous sont déterminés à servir au sein de la RAAF, apparemment à l'idée de rejoindre rapidement le corps d'armée de leur choix.
Après s'être engagé dans l'armée de l'air le , Ian Dougald McLachlan termine sa formation de pilote l'année suivante.. Il est nommé pilote en 1932 et exerce des fonctions d'instructeur de vol et des missions générales au cours des cinq années suivantes. En 1937, il fait partie du contingent de la RAAF envoyé en Grande-Bretagne pour célébrer le couronnement du roi George VI.. Avec le grade de Flight lieutenant, il se voit confier, le , le commandement du No. 3 (Army Cooperation) Squadron, qui exploite des chasseurs Hawker Demon depuis la base de la RAAF de Richmond, en Nouvelle-Galles du Sud. Il est promu squadron leader le et prend la tête de son unité pour se rendre au Moyen-Orient le .
Service de combat Moyen-Orient vignette|gauche|Le squadron leader Ian Dougald McLachlan (deuxième à partir de la droite) s'entretient avec des pilotes du No. 3 Squadron à côté d'un Gloster Gladiator en Égypte, .|alt=Une demi-douzaine d'hommes environ, penchés sur une carte posée sur l'empennage d'un biplan militaire. Après avoir fait escale à Bombay, en Inde, le No. 3 Squadron arrive à Suez, en Égypte, fin . Dans le cadre de sa mission initiale de coopération militaire, consistant à soutenir la 6e division australienne lors de la campagne d'Afrique du Nord, le squadron est équipé de chasseurs biplans Gloster Gladiator, alors déjà obsolètes, et d'avions d'observation Westland Lysander. Dans le cadre de la préparation opérationnelle de son unité, Ian Dougald McLachlan organise des exercices d'entraînement avec la 6e division, ainsi que des épreuves écrites visant à tester les connaissances de ses hommes en matière de jargon militaire et de communications air-sol.
Décrit par l'historien Alan Stephens comme , Ian Dougald McLachlan dirige le No. 3 Squadron lors de la bataille de Sidi Barrani en , puis lors de la bataille de Bardia et de la prise de Tobrouk en . Avant sa conversion aux Hawker Hurricane ce mois-là, l'unité avait à son actif la destruction de douze avions italiens, au prix de la perte de cinq Gladiator et de deux pilotes ; Ian Dougald McLachlan a abattu un Fiat CR.42 le , lors de la même mission au cours de laquelle Gordon Steege, membre de son squadron et futur as, a remporté sa première . LAir Officer Commanding-in-Chief du RAF Middle East Command, lair marshal Sir Arthur Longmore, a félicité Ian Dougald McLachlan et son squadron pour leur ..
Ian Dougald McLachlan se voit décerner la Distinguished Flying Cross (DFC) pour ses et son face à des ; la citation est publiée dans la London Gazette le sous le nom de .. Il est le premier pilote de chasse de la RAAF à être décoré pendant la Seconde Guerre mondiale. Promu au grade de wing commander, il prend le commandement de la base de la RAF de Benina, à Benghazi, nouvellement créée, le , et confie la direction du No. 3 Squadron au squadron leader Peter Jeffrey. En , Ian Dougald McLachlan occupe le poste d'officier de liaison de la RAAF auprès du nouveau Air Officer Commanding-in-Chief de la RAF au Moyen-Orient, lair marshal Arthur Tedder. Le conseil de l'air de Melbourne, présidé par le chef d'état-major de la Force aérienne, lAir Chief Marshal Sir Charles Burnett, n'est pas consulté au sujet de ce changement de fonction et s'offusque de la de la RAF de nommer Ian Dougald McLachlan, mais il finit par s'y résigner et l'autorise à rester à son poste pour coordonner les installations destinées au personnel de la RAAF dans la région jusqu'en juillet, date à laquelle il est rappelé en Australie.
Pacifique Sud-Ouest En 1942, Ian Dougald McLachlan prend le commandement de la base de la RAAF de Canberra, puis, plus tard dans l'année, de celle de Laverton, dans l'État de Victoria. Affecté en Nouvelle-Guinée, il devient le premier commandant de la No. 71 Wing dans la baie de Milne en . L'escadre est composée du No. 6 Squadron (équipé de Lockheed Hudson), du No. 75 Squadron (équipé de P-40 Kittyhawk), du No. 77 Squadron (équipé de Kittyhawk) et du No. 100 Squadron (équipé de Bristol Beaufort). Elle est placée sous le commandement du No. 9 Operational Group, la du théâtre du Pacifique Sud-Ouest de la Seconde Guerre mondiale (SWPA), dont la mission est de servir de force de frappe mobile pour appuyer l'avancée des troupes alliées. En mars, les Beaufort prennent part à la bataille de la mer de Bismarck, dans la zone sud-ouest du Pacifique (SWPA) selon le général Douglas MacArthur, bien qu'ils ne réussissent pas à toucher les navires japonais.
vignette|Le Group Captain Ian Dougald McLachlan (à gauche) avec le Group Captain Bill Garing à Port Moresby, en Nouvelle-Guinée, 1943.|alt=Deux hommes en uniforme militaire discutent près d'un bureau dans une cabane en bois.
En , Ian Dougald McLachlan est promu group captain et se voit confier le commandement de la No. 73 Wing. Il établit son quartier général sur l'île de Goodenough, où il est chargé d'organiser l'escadre en une formation de chasse composée du No. 76 Squadron (exploitant des Kittyhawks), du No. 77 Squadron (idem) et du No. 79 Squadron (exploitant des Spitfires). Outre leur rôle dans la défense aérienne locale et l'escorte des bombardiers australiens, les Kittyhawks sont équipés de bombes incendiaires et de bombes polyvalentes, ce qui leur permet de mener des missions d'attaque au sol, une pratique déjà mise en œuvre par les forces du Commonwealth sur le théâtre d'opérations du Moyen-Orient. En août, l'escadre est transférée à Kiriwina, et l'autre formation de combat du No. 9 Group, la No. 71 Wing, prend le relais à Goodenough. Nommé senior air staff officer (SASO) au sein du No. 9 Group, Ian Dougald McLachlan cède le commandement de la No. 73 Wing au Wing Commander Gordon Steege en .. Vers la fin de son affectation au No. 9 Group, Ian Dougald McLachlan déclare à son ancien commandant, lAir Commodore Joe Hewitt, que l'USAAF sur la RAAF, qui est laissée à elle-même pour de la résistance japonaise. Il craint que les pilotes de chasse australiens, en particulier, ne deviennent . À peine un an plus tard, le moral des pilotes de chasse chevronnés de la RAAF tombe à un tel niveau que huit d'entre eux tentent de démissionner de leurs fonctions lors de ce qu'on appelle la .
En , Ian Dougald McLachlan prend la tête du Commandement de la zone sud, à Melbourne, où il est chargé des patrouilles maritimes, de l'escorte des convois et de la lutte anti-sous-marine dans les eaux du sud de l'Australie ; il cède ses fonctions au Group Captain Charles Eaton en janvier de l'année suivante. Cité à l'ordre du jour le pour son .., Ian Dougald McLachlan reprend le combat dans le Pacifique Sud-Ouest en tant que commandant de la , qui comprend les squadrons 76, 77 et , équipés de Kittyhawks. Faisant partie de l'Australian First Tactical Air Force aux Indes orientales néerlandaises, l'escadre doit participer à l'opération Oboe One, la bataille de Tarakan, au mois de mai, mais elle ne peut pas quitter Noemfoor pour rejoindre sa nouvelle base de Morotai à temps. Elle participe à l'opération Oboe Six, le débarquement à Labuan, à partir du mois de juin, et est stationnée sur l'île lorsque la guerre du Pacifique prend fin en .
Carrière d'après-guerre vignette|gauche|Ian Dougald McLachlan (deuxième à partir de la gauche) en compagnie des pilotes de la No. 81 Wing à Labuan, dans le nord de Bornéo, en .|alt=Portrait informel aux trois quarts de quatre hommes en uniforme militaire, coiffés de chapeaux mous, devant un avion militaire.
À la fin des hostilités, Ian Dougald McLachlan se porte volontaire pour servir au sein des forces d'occupation alliées au Japon.. Il épouse Margaret Helen Chrystal le ; le couple a un fils et une fille. Promu au grade dAir commodore par intérim le , il est nommé SASO de la Force d'occupation du Commonwealth britannique (BCAIR), dont le quartier général se trouve à Kure et qui est responsable de la No. 81 Wing RAAF, ainsi que de squadrons de la Royal Air Force, de la Force aérienne royale néo-zélandaise et de la Force aérienne indienne. De retour en Australie en 1948, il occupe le poste dAir Commodore Operations au quartier général de la RAAF, à Melbourne, c'est à cette époque que l'English Electric Canberra est commandé pour devenir le premier bombardier à réaction de l'Australie, notamment en raison de sa capacité à transporter des armes nucléaires.. Il achève son mandat en et prend la tête du North-Eastern Area Command, basé à Townsville, dans le Queensland.. Après avoir été fait Commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique lors des distinctions honorifiques du Nouvel An 1954, Ian Dougald McLachlan est affecté en Grande-Bretagne pour trois ans ; il fréquente d'abord l'Imperial Defence College de Londres, puis occupe le poste de RAF Director of Flying Training au ministère de l'Air entre 1955 et 1956. Promu au grade dair vice-marshal, il revient en Australie en 1957 pour prendre les fonctions dAir Officer Commanding (AOC) Training Command à Melbourne.