L'autoroute A20 est une autoroute située en France, et reliant Vierzon dans le département du Cher, à Montbartier, près de Montauban dans le département de Tarn-et-Garonne, via Limoges dans la Haute-Vienne.
Appelée « L'Occitane », et traversant trois régions (Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie), elle constitue un maillon essentiel de l'axe autoroutier reliant Paris (via les autoroutes A71 et A10 au nord) à Toulouse (via l'autoroute A62 au sud).
L'A20 est gratuite de Vierzon à la barrière de péage de Gignac (sud de Brive-la-Gaillarde), sur environ . Elle est concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF), société de Vinci Autoroutes, sur le reste du parcours. Radio Vinci Autoroutes (107.7 FM) est disponible de Brive-la-Gaillarde à Montauban.
Cette section veut s'inscrire dans le projet autoroutier officieusement nommé « autoroute Amsterdam-Barcelone », dont le tronçon manquant est la traversée pyrénéenne, entamé côté français par l'autoroute A66, initialement nommée A20 avant sa réalisation. Elle permet aussi le désenclavement de l'ouest du Massif central.
Généralité L'autoroute est divisée en deux sections distinctes.
La première, entre Vierzon et Nespouls, gratuite, non concédée, est gérée par la DIR Centre-Ouest. C'est une autoroute à , avec certaines sections à 2+3 voies, par exemple dans la traversée de Limoges. Il est également prévu, faute de construire une portion autoroutière superflue entre Saint-Germain-les-Vergnes et Ussac, pour joindre les deux parties de l'A89, de rajouter une voie sur l'A20 entre ces deux localités.
La seconde section, entre Nespouls et Montauban, à l'exception de la rocade Est Montauban, est payante. Elle est exploitée par les Autoroutes du Sud de la France (Vinci Autoroutes).
Historique Travaux d'aménagement jusqu'en 1987 Prévue au schéma directeur routier depuis le début des années 1970, la construction de l'A20 est plusieurs fois reportée au profit de chantiers jugés plus urgents. Des aménagements ponctuels de la route nationale 20 sont tout de même réalisée pour résorber les principaux points noirs.
thumb|left|alt=Le panneau sortie , de l'autoroute.|Le panneau sortie , de l'autoroute.
En 1987, sont déjà construitesAtlas Michelin, édition 1987. : la déviation de Vierzon en , avec emprises au sol et ouvrages d'art prévus pour la mise en ; la déviation de Vatan ; une portion en au niveau de Brion, sans l'échangeur actuel ; la déviation de Lothiers, près de Velles (sortie 15 alors incomplète) ; la déviation d'Argenton-sur-Creuse (sorties 17 et 18, ainsi qu'un semi-échangeur, desservant Saint-Benoît-du-Sault, aujourd'hui disparu) ; la déviation de La Croisière, sans l'échangeur actuel ; une portion en entre Bessines-sur-Gartempe et Razès, sans l'échangeur actuel ; une portion en entre Grossereix et la Bastide (Limoges-nord / sortie 29) ; une portion en entre Limoges-Casseaux et Pierre-Buffière (sorties 33 à 40) ; une portion en entre Donzenac et Brive-la-Gaillarde (sorties 47 à 50) ; une portion en entre Noailles et Nespouls ainsi que la déviation de Loupiac qui ne font pas partie de l'actuelle A20, mais existe toujours sur l'ancienne RN 20, sans l'échangeur actuel ; une portion en près du Montat, qui ne fait pas partie de l'actuelle A20 mais existe toujours sur l'ancienne RN 20, sans l'échangeur actuel ; une portion en entre Montauban-sud et l'A62, sans l'échangeur actuel.
Achèvement de la mise en service (1987-2003) left|thumb|alt=Le logo de l'autoroute.|Le logo de l'autoroute.
La décision de terminer l'A20 est prise en 1988, afin d'alléger un transit sans cesse croissant dans les communes traversées par la RN 20 et pour éviter les bouchons pendant les périodes de congés à hauteur de Châteauroux, Limoges, Uzerche, Brive, Souillac, Cahors et Montauban.
Au cours des années 1990, la déviation des bourgs de Haute-Vienne, notamment Bessines-sur-Gartempe et Magnac-Bourg, stimule la création du projet « Village étape », label valorisant les localités contournées, ensuite généralisé à l'échelle nationale..
Les ouvertures se succèdent à un rythme accéléré : avant 1992 : déviations complètes de Limoges et de Brive-la-Gaillarde ; en 1992, ouverture de la section de Vierzon à Vatan (sorties 5 à 10) et du contournement de Montauban (sorties 60 à 64) est officialisée ; en 1996 : mise aux normes autoroutières et ajout des sorties 66, 67 et 68 de la section de Montauban-sud à l'A62 (sorties 64 à 68), en 1998 : ouverture de la section de Montauban-nord à Lalbenque (sorties 58 à 60) ; en 2000 : mise aux normes autoroutières et ajout des sorties 49 et 50 de la section de Donzenac à Brive-la-Gaillarde-nord (sorties 47 à 50) ; En 2001 : ouverture de la section de Souillac à Francoulès (sorties 55 à 57) ; en 2003 : ouverture de la section de Francoulès à Lalbenque (sorties 57 à 58), qui achève la mise en service de l'A20.
Contournement de Montauban Le contournement de Montauban, entre les actuels échangeurs et , a été ouvert en 1987 comme un tronçon de la RN 20, puis intégré l'A20 après des travaux de mise aux normes autoroutières.
Depuis le , cette section gratuite fait partie de la concession des ASF (Vinci Autoroutes). Les travaux de mise aux normes se sont déroulés entre 2010 et 2011, avec le réaménagement des quatre échangeurs de la section, la mise en place de nouvelles protections acoustiques et l'élargissement de la bande d'arrêt d'urgence (BAU). En 2011, afin d'améliorer la sécurité de ce tronçon au trafic dense, la vitesse maximale a été abaissée de à .
Lieux sensibles vignette|left|alt=Le point d'appui de Châteauroux, de la DIR Centre-Ouest.|Le point d'appui de Châteauroux, de la DIR Centre-Ouest.
La traversée de Limoges qui est de plus en plus délicate entre les échangeurs et avec un trafic journalier qui se situe aux alentours de et jusqu'à (TMJA 2019) entre les échangeurs et . L'autoroute traversant la ville, elle sert aussi de périphérique urbain supportant ainsi en plus du trafic de transit, un important trafic local. Il en résulte lors des vacances scolaires des pics de trafic dépassant les par jour, très au-dessus des limites de saturation d'une autoroute à (seules quelques courtes sections possèdent 3 voies). La traversée de Brive-la-Gaillarde qui est régulièrement saturée en période de vacances scolaires notamment l'été. La section problématique se situe entre l'échangeur avec l'A89 vers Clermont-Ferrand et le tunnel de Noailles (échangeur ), tout particulièrement la portion en tronc commun A20/A89 comprenant la descente dangereuse de Donzenac, qui supporte un trafic d'environ par jour (TMJA 2019) et des pics dépassant les par jour l'été. La rocade de Montauban en période estivale. L'échangeur avec l'A62 au niveau de Bressols, coupé par la barrière de péage de Montauban-Sud qui constitue un goulot d'étranglement dans les deux sens de circulation. La configuration particulière de l'échangeur créée un entonnoir à la sortie du péage à cause des bretelles d'accès vers Toulouse et dans l'autre sens vers Paris, qui se réduisent à 1 voie. Il n'est ainsi pas rare qu'un bouchon se forme et remonte en amont du péage sur plusieurs centaines de mètres, notamment lors des retours de weekend ou en période de vacances scolaires.
Parcours vignette|alt=L'autoroute en Corrèze (19).|L'autoroute en Corrèze. vignette|alt=L'autoroute et le viaduc de la Dordogne.|L'autoroute et le viaduc de la Dordogne.
+ Régions et départements traversés Régions Départements Distances par départements Distances par régions Parc naturel régional à proximité Centre-Val de Loire Cher (18)
La Brenne Indre (36)
Nouvelle-Aquitaine Creuse (23)
Millevaches en Limousin Périgord-Limousin Haute-Vienne (87)
Corrèze (19)
Occitanie Lot (46)
Les Causses du Quercy Tarn-et-Garonne (82) en comptabilisant le contournement de Montauban.
Altitude maximale du tracé
Environ 485 m. + Principaux cours d'eau traversés Noms Cher Arnon Indre Creuse Abloux Anglin Benaize Brame Semme Gartempe Couze Point Kilométrique
Noms Vienne Briance Vézère Corrèze Dordogne Lot Lemboulas Aveyron Tescou Tarn Point Kilométrique
Parcours détaillé Section concédée à Cofiroute et payante. : Paris (A10), Tours (A85), Blois, Orléans ; Bourges, Clermont-Ferrand, Vierzon - est 22x22px Limitation à sur l'échangeur.
22x22px Début de portion en périphérie de Vierzon. Limitation à . Section non-concédée gérée par la DIR Centre-Ouest et gratuite. : Orléans, Auxerre, Vierzon : Blois, Tours, Vierzon, Méry-sur-Cher 22x22px Fin de portion en périphérie de Vierzon. Limitation à . Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px Le Cher. : Vierzon - centre, Bourgneuf, Bourges, Saint-Florent-sur-Cher, Saint-Hilaire-de-Court, Méreau Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Arnon. (demi-échangeur, depuis et vers Vierzon) : Massay, Reuilly : Massay, Reuilly : Graçay, Saint-Outrille, Romorantin-Lanthenay Passage du département du Cher à celui de l'Indre.
(deux demi-échangeurs) : Vatan, Issoudun, Valençay : Brion, La Champenoise, Levroux
: Bourges, Blois, Montluçon, Châteauroux - centre, Déols, Issoudun, La Châtre, Zones Industrielles, 15px|alt Châteauroux-Centre : Tours, Châteauroux, Saint-Maur - centre, Villedieu-sur-Indre, Buzançais Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Indre (demi-échangeur, depuis et vers Vierzon) : Châtellerault, Mézières-en-Brenne, Saint-Maur - Bel Air : Châteauroux - centre, Châtellerault, Saint-Maur - Cap Sud, Le Poinçonnet, Luant
: Poitiers, Velles, Saint-Gaultier, Luant, Le Blanc : Tendu : Argenton-sur-Creuse - centre, Saint-Marcel, Le Pêchereau, Le Blanc, La Châtre, Le Pont-Chrétien-Chabenet 23x23px 22x22px Début de zone avec une multitude de virages dangereux. Limitation à . Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px la Creuse. 22x22px Fin de zone avec une multitude de virages dangereux. Limitation à . : 15px|alt Argenton-sur-Creuse - Z. I., Prissac
Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px la Sonne. : Celon, Vigoux, Ceaulmont : Éguzon-Chantôme, Montmorillon, Parnac, Saint-Benoît-du-Sault : Azerables, Mouhet, Saint-Benoît-du-SaultPassage du département de l'Indre à celui de la Creuse. Passage de la région Centre-Val de Loire à la région Nouvelle-Aquitaine.Passage du département de la Creuse à celui de la Haute-Vienne. : Arnac-la-Poste, Saint-Sulpice-les-FeuillesPassage du département de la Haute-Vienne à celui de la Creuse.Passage du département de la Creuse à celui de la Haute-Vienne. : Angoulême, Guéret, Montluçon, La Souterraine, Saint-Maurice-la-Souterraine, Saint-Sornin-Leulac, Magnac-Laval, Bellac
(demi-échangeur, depuis et vers Vierzon) : 15px|alt Z. I. Croix du Breuil, Bessines-sur-Gartempe - Gare, Châteauponsac, Saint-Pierre-de-Fursac Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px La Gartempe : Bessines-sur-Gartempe, Bersac-sur-Rivalier, Laurière, Châteauponsac, Saint-Pierre-de-Fursac : Razès, Lac de Saint-Pardoux, Saint-Sylvestre, Bersac-sur-Rivalier, Laurière 22x22px Début de portion sinueuse. Limitation à . : Compreignac, Nantiat, Saint-Sylvestre, Ambazac : Bonnac-la-Côte, Chaptelat, Ambazac, Saint-Priest-Taurion, Limoges - Beaune-les-Mines (anc. Beaune-les-Mines) 22x22px Rappel Fin de portion sinueuse et début de portion en périphérie de Limoges. Limitation rappel à . : Périgueux, Angoulême, Poitiers, Rilhac-Rancon, Couzeix, Saint-Junien, 15px|alt Limoges-Bellegarde, 15px|alt Z. I. Limoges - Nord, Limoges : Limoges - Beaubreuil (demi-échangeur, depuis et vers Vierzon) : Le Palais-sur-Vienne, Limoges, Ester Technopole, 15px|alt Z. I. Nord. - Lac Uzurat, Limoges (demi-échangeur, depuis et vers Montauban) : Ester Technopole, Z. I. Nord Lac Uzurat, Limoges 22x22px Fin de portion en périphérie de Limoges, début de portion urbaine de Limoges. Limitation à . (demi-échangeur, depuis et vers Montauban) : Limoges - nord : Limoges, Le Palais-sur-Vienne, Saint-Priest-Taurion, Aixe-sur-Vienne, Rochechouart, 15px|alt C.H.R.U Dupuytren de Limoges