Le Syndicat Mixte des Transports Publics (SMTP) était le réseau de transports en commun de la communauté urbaine de Dunkerque qui desservait de à les communes de Armbouts-Cappel, Bray-Dunes, Cappelle-la-Grande, Coudekerque-Village, Coudekerque-Branche, Dunkerque, Grande-Synthe, Leffrinckoucke, Téteghem, Zuydcoote ainsi que la ville belge d'Adinkerque en liaison estivale de à et la commune d'Uxem dans la communauté de communes de Flandre (CCF), située dans le département français du Nord.

Ce réseau était exploité par la société des transports de Dunkerque et extensions qui exploite aujourd'hui DK'Bus et par Cotaxi pour le service Noctibus.

Le réseau était composé de neuf lignes principales, de neuf lignes secondaires, d'une ligne estivale et des services spéciaux (Illico : Étoile, Handibus et Noctibus).

Cariane Littoral assurait les services de la ligne A pour l'ouest mais était indépendante du réseau.

Depuis, le réseau de la communauté urbaine de Dunkerque est DK'Bus.

Histoire Les débuts

Le , le Syndicat mixte des transports publics (SMTP) est créé pour pallier le besoin des transports collectifs que l'automobile ne peut compenser. C'est le début de la réorganisation de la Communauté urbaine de Dunkerque.

Quelques mois plus tard, le , le périmètre urbain de l'agglomération dunkerquoise est étendu au périmètre de la Communauté urbaine par arrêté ministériel.

Le , la Communauté urbaine de Dunkerque se substitue au département pour l'exercice du pouvoir concédant.

La restructuration

En 1973, le service de transports à la demande pour les personnes handicapées, Handibus, est mis en service.

En 1974, Les études de restructuration du réseau de transport en commun débutent.

Deux ans après le début des études de restructuration, le , le nouveau réseau d'autobus est mis en service avec un contrat pour la Société des transports de Dunkerque et extensions (STDE)

En 1977, la décision de construire un nouveau dépôt est prise.

Le , le tarif unique est appliqué tout comme la correspondance gratuite. Une carte de libre circulation sur le réseau est créée, il s'agit de la Carte Marine.

Le , le premier autobus standard de type Renault PR 100 est mis en service.

Au mois d', les travaux du nouveau dépôt de bus débutent. Ce dépôt sera situé à Petite-Synthe, rue de l'Abattoir. Les travaux s'achèveront en .

Au mois de , un nouveau plan de transport est en préparation.

Des autobus articulés aux dessertes vers Zuydcoote et Bray-Dunes

En 1982, la commune d'Uxem est desservie par la ligne 4 et sa branche 4A. Au mois de septembre de la même année, les autobus articulés de type Renault PR 180 sont mis en service.

Le , le contrat entre la Communauté urbaine de Dunkerque et la STDE est renouvelé.

En 1988, les autobus standards Renault R312 sont mis en service.

En 1992, l'autobus n°601, un Renault PR 180, est décoré pour la jeunesse. En , l'expérience colza ROULONS-RESPIRONS est mis en place sur six véhicules. En juin, la Navette Plage entre la gare de Dunkerque et Malo Plage est mis en place. En novembre, le programme "sécurité de circulation" DEFI, Détermination-Ensemble-Formation-Information. Au début de l'année 1992, un site propre entre Saint-Pol-sur-Mer et Dunkerque est créé en doublant le pont des Bateliers.

Au cours du second semestre de l'année 1992, une voie réservée aux bus d'une longueur de est mise en service entre le stade Marcel Tribut et le pont de Rosendaël.

En 1994, la ligne A, qui relie Bray-Dunes et Gravelines est restructurée. Les indices 2 et 2B, ayant respectivement pour terminus Leffrinckoucke Dunes et Leffrinckoucke Poste sont échangés afin de desservir Zuydcoote et Bray-Dunes avec l'indice 2B. Le premier Rallye Bus a lieu

En , le Taxibus est mis en place entre Malo-les-Bains et Grande-Synthe

En 1995, la liaison estivale entre Dunkerque et La Panne est mise en place.

La fin

En 1995, des différends entre la communauté urbaine de Dunkerque et le SMTP apparaissent

En 1996, la suppression du SMTP débute.

Le , la tarification sociale pour les enfants âgés de 4 à 18 ans est mise en place.

Le , le SMTP est dissout. La communauté urbaine de Dunkerque devient la seule autorité organisatrice à la suite d'une décision du Conseil d'État.

Le , le SMTP est remplacé par DK'Bus Marine, le nouveau nom du réseau de transport en commun de Dunkerque inauguré par le maire de Dunkerque de l'époque Michel Delebarre.

Modifications du réseau depuis sa création En 1972 Le Syndicat Mixte des Transports Publics est créé. Quatre lignes sans indices desservent l'agglomération. La ligne 1, de Rosendaël à Grande-Synthe, dessert les arrêts Lieutenant, Tente Verte, Canis, Alsace, Eglise, Résistance, Chruchill, Hôpital, Carnot, Stade, Pompiers, Royer, Jean Bart, République, Gare, (sens Malo-les-Bains), Pranard, Trystram, La Villette, Avenue de la Cité, Louis XIV, Pont Ghesquière, Rue Deschamps, Concorde, Avenue Desmidt, Achille Pères, Saint-Nicolas, Artois avant d'arriver à Grande-Synthe. La ligne 2, de Leffrinckoucke à Saint-Pol-sur-Mer, dessert les arrêts Mai, Passerelle-Mairie, Leffrinckoucke Gare, Avenue du Large, Manet, Laënnec, Lycée Polyvalent, Margate, Reynaert, Avenue de la Mer, Voltaire, Europe, Grévy, Glacis, Victoire, Hôtel de Ville, Jean Bart, République, Gare, (sens Leffrinkoucke), Pranard, Trystram, Faidherbe, Ployard, Eglise, Mairie, Foch, Flamand, Cimetière, Bayard, Cygnes et Egalité. La ligne 3, de Malo-les-Bains à Coudekerque-Branche. La ligne 4.

En 1976 Le réseau est renforcé : La ligne 1 est déviée entre La Villette et Concorde pour desservir les nouveaux arrêts Banc Vert, Swaen, Louis XIV, D'Esperey, Pitilion, J. Zay et Mairie. La ligne 2 est prolongée : À l'ouest : depuis Malo Terminus, une nouvelle branche est créée pour desservir les nouveaux arrêts Schweitzer et Leff. Poste, et les arrêts Les Dunes et L'Herminier sont créés. À l'est : l'indice 2 allant au-delà de Flamand est remanié 2A, qui est prolongé jusque Usinor-Grande-Synthe pour desservir Lapin Blanc, Progrès, Triangle, Amirauté, Moulin et Vallourec, et le nouvel indice 2 dessert Aurore, Hirondelles, Cassel, Picardie, G. Sand, S. Allende, S. Papin Réaumur, Daudet, St-Jacques pour arriver à Chopin, son terminus. La ligne 3 est prolongée de Tuenne jusque Malo CES Camping en passant par Clinique Villette, Avenue de la Mer, Choiseul, Britannia, Parc des Sports et Guérin. La ligne 4 subit un raccourcissement. De la Gare, elle dessert à présent République, Jean Bart, Royer et fait terminus à Pompiers.

De nouvelles lignes et nouveaux indices apparaissent aussi : La ligne 3A, reprenant l'itinéraire de la ligne 3 jusque Delory, dessert ensuite Moulin, Arago, Ste Germaine,Béranger, Lycée Technique avant d'atteindre le terminus. La ligne 5, de Liberté jusque Lotissement Steendam, dessert Blonde, Espérance, P. Curie, R. Rolland, E. Dolet, Ferrer, Trystram, Pranard, Gare, République, Jean Bart, Royer, Pompiers, Quai Jardins, Cimetière, Corderies, Walcker, Peupliers, Hoche et Capucines. L'indice 5A, prolongement entre Lotissement Steendam et l'ancienne Mairie de Coudekerque-Branche, dessert Ledru Rollin, Berry, Weill, Boernhol, République et Gaz. La ligne 6 et son indice 6A sont créés pour desservir Téteghem.

En 1980 Deux lignes et cinq indices apparaissent pour supporter les dessertes industrielles : La ligne 7, de Dunkerque à Mardyck, dessert Dunkerque Gare, Samaritaine, B.C.M.O., Raffinerie B.P., Progrès, Moulin, Palais du Littoral, Auchan, Pont à Roseaux, Port Fluvial, Place du Village, Rue du Nord, Copenor, Le Clipon et Port Ouest Gare Maritime. La ligne 8, de Dunkerque à la Zone Industrielle de Petite-Synthe, dessert Jean Bart, République, Gare, Pranard, Trystram, Faidherbe, Ployard, Église, Mairie, Foch, Aurore, Hirondelles, Cassel, A. Pèrès, Bichat, I.M.E.D., A. Carrel, Gironde, A.F.P.A., Nouvelles Galeries et Dickson. L'indice 1A, de Banc Vert à Vallourec, dessert la même partie que la ligne 1 jusque Picardie pour ensuite desservir Progrès, Triangle, Amirauté et Moulin. L'indice 2AM, de Leffrinckoucke Les Dunes jusque Copenor, dessert la même partie que la ligne 2A jusque Progrès pour ensuite desserte Picardie, G. Sand, S. Allende, D. Papin Réaumur, Pasteur, Palais du Littoral, Usinor-Grande-Synthe, Gare Routière Usinor, Air Liquide, Raffinerie C.F.R., Appont. Pétrolier, Lafarge, C.M.P. Stocknord, Place du Village et Rue du Nord. L'indice 3ACV, de Jean Bart jusque Coudekerque-Village Bois des Forts, dessert la même partie que la ligne 3A jusque Lotissement Steendam pour desservir Pont des Moëres, Ferme Lebecque, Carrefour D72/D2 C.D.2 Uxem, Pont au Coq et Mairie de Coudekerque-Village. L'indice 4A, de Verlomme à Coudekerque-Est, dessert la même partie que la ligne 4 jusque Mairie Annexe pour ensuite desservir République, Delory, Moulin, Arago, Ste Germaine, Pt. P. Bert, Walcker, Peupliers, Hoche, C.E.S pour enfin faire terminus entre Hazebrouck, Lomme et Calais. L'indice 8A, suivant le tronc commun jusque A. Carrel, dessert Hernu Perron, L.E.P. Auto, Garibaldi et Centre Routier.

L'indice 5A est supprimé.

En 1982 Le réseau subit de lourdes modifications. Quatre lignes et trois indices sont modifiés : La ligne 1 va jusque jusque Villette et dessert Av. de la Cité, Louis XIV, Pont Ghèsquière, Rue Deschamps, Concorde avant de reprendre un trajet normal. L'arrêt Rue du Lac apparaît. La ligne 1A, allant à présent de Malo Terminus jusque Russel Mai, dessert la même partie que la ligne 1 jusque Villette pour en ensuite desservir ZAC du Banc Vert, Renault, Rue du Banc Vert, Bastille; Pitillion, J. Zay, Nancy, Av. Desmidt et reprend un trajet normal. Après Artois, il dessert L.E.P. Courghain, Maison Communale; Lycée Noordover, Porte du Soleil et Bd. des Fédérés. La ligne 2, allant à présent de Leffrinckoucke jusque Grande-Synthe Place du Courghain, suit son itinéraire normal jusque St Jacques pour ensuite desservir Garnaerstraete. La ligne 3 dessert le nouvel arrêt Utrillo. La ligne 3ACV, voit son itinéraire modifié en gardant son itinéraire classique jusque Steendam pour ensuite desservir Ledru Rollin, Berry, Weill, Boernhol, Tennis, Hameau du Boernhol, Sept Planètes et reprendre son itinéraire classique jusqu'au terminus Bois des Forts. La ligne 4 est prolongé au-delà de Royer et Pompiers en y intégrant la ligne 6 mais est modifié entre Corderies et Chapeau en desservant Walcker, Peupliers, Hoche, C.E.S. Hoche, Rue de Lille, Degroote et Pt Coquelle. De plus, une liaison irrégulière vers Uxem apparait. La ligne 4A est totalement modifié en raison de sa fusion avec la ligne 6A. Elle va, comme la ligne principale, de Cachin à Téteghem mais, entre Royer et Pompiers et Chapeau Rouge, dessert Stade, Carnot, Hôpital, Churchill, Résistance et Église. De plus, une liaison irrégulière vers Uxem apparait.

La ligne 9 est créée comme une ligne dite de rocade. Elle va de Lycée Angellier jusque Auchan en desservant Parc des Sports, Britania, Choiseul, Av. de la Mer, Clinique Villette, Turenne, Europe; Churchill, Hôpital, Pont Neuf, Rue de Lille, C.E.S. Hoche, Capucines, Lycée Technique, Ste Germaine, Arago, Moulin, Delory, Pl. République, Pasteur, Mairie Annexe, Leclerc, Jeu de Mail, Carré de la Vieille, Scieries, Renault, Rue du Banc Vert, St Antoine, Pont Ghesquière, Mairie St-Pol, Foch, E. Flamand, Cimetière, Bayard, Cygnes, Égalité, Lapin Blanc, Progrès, Triangle, Amirauté, Moulin, C.E.S. J. Verne, S. Allende, L.E.P. Courghain, Lycée Noordover, École Moulin Sud, Porte du Soleil, Bd. des Fédérés, Russel Mai, Fleming, Rue du Lac, Polyclinique et Jardin Public. Une liaison irrégulière vers Usinor Mardyck existe aussi.

La ligne 6 et son indice 6A disparait.

En 1992 La Navette Plage est créée entre Dunkerque Gare et Malo Plage.

Réseau au 30 décembre 1997 Le réseau est composé, au , de dix lignes principales, de cinq indices de lignes, d'une navette et des services spéciaux (Illico : Étoile, Handibus et Noctibus). Lignes classiques

Anciennes lignes du réseau