L'Avelia Liberty, aussi connu sous les noms NextGen Acela et Acela II, est un modèle de train à grande vitesse commercialisé par Alstom en service depuis 2025. Il est lié à la famille des trains à grande vitesse TGV et , mais adapté aux normes ferroviaires nord-américaines, notamment aux normes de résistance aux chocs de l'. Ce train est le successeur de l'Acela Express.
Histoire thumb|226x226px|L'Avelia Liberty est utilisé sur la ligne Acela Express reliant Boston et Washington, montrée en rouge.|gauche Le , Amtrak et Alstom annoncent que la rame Avelia Liberty est choisie pour remplacer les rames existantes Acela Express sur le corridor du Nord-Est entre Boston et Washington D.C. via New York. Les nouvelles rames, ainsi que les améliorations apportées à la voie et à la signalisation, permettront d'améliorer initialement la vitesse maximale de service régulier à sur certaines parties du parcours, avec une vitesse maximale de - si des investissements futurs dans des améliorations de la voie et de la signalisation sont effectués. Amtrak acquiert 28 trains, ce qui permettra un service plus fréquent, y compris un service de pointe à la demi-heure entre New York et Washington D.C., de plus, les nouveaux trains auront une capacité de passagers environ trois fois supérieure. Les rames seront équipées d'un système d'inclinaison actif, baptisé Tiltronix par Alstom, qui permettra des vitesses plus élevées sur les parties courbes du corridor.
La composition initiale des nouveaux trains comportera deux motrices et neuf voitures de passagers. Les trains seront articulés et trois voitures supplémentaires peuvent être ajoutés si la demande augmente. Les motrices, une à chaque extrémité, comprennent un système Alstom Crash Energy Management destiné à répondre aux normes de la FRA tout en permettant une réduction de 30 % du poids des trains.
L’assemblage des rames a lieu dans les usines d'Alstom à Hornell et Rochester aux États-Unis, avec quelques pièces venant de France, le s'appliquant. La construction initiale des carrosseries et des composants principaux a commencé à Hornell en , date à laquelle la livrée a également été dévoilée. Un prototype de rame devrait être achevé en 2019 pour permettre le test en cours d'exécution. La mise en service des trains était prévue pour 2021, et la livraison finale des 28 rames aurai été achevée en 2022, date à laquelle Amtrak aurait radié la flotte précédente d'Acela.
En , un rapport du Bureau de l’inspecteur général d’Amtrak a révélé que l’Avelia Liberty entrerait probablement en service au cours du second semestre de 2024. Le rapport cite plusieurs problèmes non divulgués auparavant avec les rames, notamment des vitres brisées spontanément sur certains trains.
Le , Amtrak a annoncé qu’après treize échecs précédents, l’Avelia Liberty avait réussi une série de simulations informatiques de la circulation des trains sur les voies du Northeast Corridor. Après avoir réussi la simulation, les rames ont été approuvées par la Federal Railroad Administration pour des essais sur voie entre Washington et Boston.
En , 14 des 28 rames avaient été livrées. Le service commercial des NextGen Acela commencent au printemps 2025.
thumb|Le premier train en service commercial au départ de South Station à Boston le 28 août 2025. Un clip promotionnel d'Amtrak publié le , après des mois de retards et sans aucunes nouvelles, annonce leur mise en service le 28 aout 2025.
Il est inauguré le https://www.usinenouvelle.com/article/nextgen-acela-le-train-le-plus-rapide-des-etats-unis-entre-en-service.N2236652.
Les Avelia Liberty entre en service commercial à partir du . Le cout du billet Washington-New York étant de 85 dollars américains (73 €) au minimum en classe Business..
La précédente flotte d'Acela Express sera au fur et à mesure remplacé par les Acela II.
Alstom fournira une assistance technique à long terme ainsi que des composants et des pièces détachées de rechange.
Caractéristiques techniques
Contrairement à l'Acela Express, les rames sont articulées.
Les trains peuvent techniquement atteindre 300 km/h, mais sont limités à 160 mph (257 km/h) en service commercial.
Service Depuis leur mise en service le , les trains servent sur l'axe Northeast Corridor (Washington D.C. - Baltimore - Philadelphie - New York - Boston).
Notes et références
Catégorie:Train articulé Catégorie:Train à grande vitesse Alstom Catégorie:Grande vitesse ferroviaire aux États-Unis