L'Unterseeboot 566 ou U-566 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Kapitänleutnant Dietrich Borchert.

Il fut sabordé au large du Portugal par son équipage en , après avoir été endommagé par un Wellington.

Conception Unterseeboot type VII, lU-566 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et en plongée. Il avait une longueur totale de , un maître-bau de , une hauteur de et un tirant d'eau de . Le sous-marin était propulsé par deux hélices de , deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de à 470 tr/min, produisant un total de en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total , en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds () et une vitesse de 7,6 nœuds () en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins () à 4 nœuds (; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de . En surface son rayon d'action était de nautiques (soit ) à 10 nœuds (). LU-566 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et .

Historique Il reçut sa formation de base au sein de la 1. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis il intégra sa formation de combat dans cette même flottille.

Sa première patrouille fut précédée d'un court trajet de Trondheim à Kirkenes. Elle commença le au départ de Kirkenes.

Le , lU-566 fut attaqué sans succès par un sous-marin soviétique près de l'île Kildine.

Avant sa troisième patrouille, il fit de courts passages à Bergen ainsi qu'à Kiel. L'''U-566 prit le cap pour la haute mer au départ de Kristiansand le . Il navigua entre les îles Féroé et les Shetland, à l'ouest de l'Irlande et dans le golfe de Gascogne. Il rentra à Lorient après quinze jours en mer.

Le , il connait pour la première fois le succès lors de sa quatrième patrouille, coulant le Meropi du convoi ON-60, à 35 milles () à l'est-sud-est de la Nouvelle-Écosse.

Sa cinquième patrouille commença le , au départ de Brest, qui restera son port d'attache jusqu'à la fin de sa carrière.

Le juin, il coula par mitraillage et par torpillage le navire britannique Westmorland à 240 milles marins () au nord-est des Bermudes.

Lors de sa sixième patrouille, il navigua dans l'Atlantique Nord, vers nord-est des Açores. Le , il coula un navire marchand norvégien du convoi SL-118 à l'Ouest de l'Espagne. Le , le convoi SL-119 est signalé par l'U-214, à l'est des Açores. L'opération prit fin le , avec trois bâtiments envoyés par le fond, dont deux par lU-566 et un par l'U-156Le convoi SL 119, sur u-boote.fr..

Le , il coula le navire Glenlea du convoi ON-142 au milieu de l'Atlantique. Dix jours plus tard, il subit une attaque d'un Hudson du Squadron RAF No. 233. Gravement endommagé, lU-566 cesse sa patrouille.

Dans la nuit du , il est repéré par un projecteur maritime d'un Wellington de la  et attaqué par six charges de profondeurs. Il est tellement endommagé qu'il se trouve incapable de plonger. Il est escorté vers la base par quatre avions Ju88 complétés d'une escorte navaleL'U-566 sur uboat.net..

Lors de sa dixième patrouille, qui commença le , il navigua au large des côtes américaines.

Le , il connut de nouveau le succès lorsqu'il coula le à 120 milles marins () au sud-est du Cap Henry (Virginie). Deux jours après il fut attaqué par un Lockheed Ventura de la marine des États-Unis de l'escadron VP-128, à 300 milles marins () à l'est du Cap Charles, également dans l'état de Virginie. L'avion (précédemment identifié comme étant un B-25 Mitchell) fut abattu avec la défense anti-aérienne, les cinq aviateurs de l'équipage périrent. Puis à , le sous-marin fut de nouveau attaqué par quatre charges de profondeur de deux Ventura et par huit charges de profondeur d'un Martin Mariner. 

LU-566 plonge et s'échappe avec seulement quelques dégâts mineurs, après avoir abattu deux avions et endommagé deux autres dans la même journée. Un membre d'équipage fut blessé à la main gauche au cours des dernières attaques de mitraillage et quatre hommes, dont le commandant, souffrirent des tympans en raison des plongées d'urgence.

Dans la nuit du , un bombardier Vickers Wellington HF132 fait une approche avec un projecteur après avoir localisé l'''U-566 au moyen du sonar. Malgré quelques dégâts faits par la flak à sa dérive, l'aéronef largue six charges de profondeur qui explosent de chaque côté de la poupe, détruisant le gouvernail et la flexion de l’arbre d’hélice, laissant l' U-566 incapable de plonger. L'avion quadrille le secteur pendant trois heures jusqu'à épuisement de son carburant. Le commandant Hornkohl ordonne l'évacuation du navire et l'embarquement dans les canots pneumatiques avant de saborder le sous-marin à , à la position .

L'ensemble de l'équipage de quarante-neuf hommes est sauvé cinq heures plus tard par le chalutier espagnol Fina environ marins () de la côte espagnole. Il débarque à La Corogne le jour même et quitte l'Espagne par train, en tenues civiles le . Il arrive à Brest trois jours plus tard, est transféré à l'U-1007 et reprend ainsi le service.

La plupart des sous-mariniers de cet équipage survivent à la guerre ; en 1970, ils rencontrent l'équipage de l'avion qui coula jadis lU-566. Son pilote est décoré de la Distinguished Flying Medal pour cette victoire.

Commandement Kapitänleutnant Dietrich Borchert du au . Oberleutnant zur See Gerhard Remus du au . Kapitänleutnant Hans Hornkohl du au .

Affectations 1. Unterseebootsflottille du au (Période de formation). 1. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).

Patrouilles Commandant Départ Arrivée Jours Succès Kptlt. Dietrich Borchert Trondheim Kirkenes 4 jours 1 Kptlt. Dietrich Borchert Kirkenes Kirkenes 21 jours 2 Kptlt. Dietrich Borchert Kirkenes Kirkenes 22 jours Kptlt. Dietrich Borchert Kirkenes Bergen 6 jours Kptlt. Dietrich Borchert Bergen Kiel 4 jours Kptlt. Dietrich Borchert Kiel Kristiansand 2 jours 3 Kptlt. Dietrich Borchert Kristiansand Lorient 15 jours 4 Kptlt. Dietrich Borchert Lorient Brest 54 jours 5 Kptlt. Dietrich Borchert Brest Brest 84 jours 6 Oblt. Gerhard Remus Brest Brest 31 jours 7 Oblt. Gerhard Remus Brest Brest 35 jours 8 Oblt. Hans Hornkohl Brest Brest 48 jours 9 Kptlt. Hans Hornkohl Brest Brest 5 jours 10 Kptlt. Hans Hornkohl Brest Brest 59 jours 11 Kptlt. Hans Hornkohl Brest Coulé 7 jours Total 397 jours

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant - Oblt. = Oberleutnant zur See

Opérations Wolfpack L'''U-566 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle. Pfadfinder (21-) Blücher (14-) Natter (2-) Westwall (8-) Neptun ( - ) Westmark (6-)

Navires coulés LU-566'' coula 6 navires totalisant et 1 navire de guerre de au cours des 11 patrouilles (397 jours en mer) qu'il effectua. DateNom Nationalié Tonnage FaitMeropiCouléWestmorlandCouléTritonCouléCity of CardiffCouléZuiderkerkCouléGlenleaCouléCoulé

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale Bataille de l'Atlantique

Liens externes

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