L'Unterseeboot 573 ou U-573 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale et ayant servi dans la Marine espagnole de 1947 à 1970 sous le nom de G-7 puis S-01.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Kapitänleutnant Heinrich Heinsohn.

L'U-573 fut vendu le à la marine espagnole et prit le nom de G-7.

Conception Unterseeboot type VII, lU-573 avait un déplacement de en surface et en plongée. Il avait une longueur totale de , un maître-bau de , une hauteur de et un tirant d'eau de . Le sous-marin était propulsé par deux hélices de , deux moteurs diesel Germaniawerft de six cylindres en ligne de à , produisant un total de en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de à , produisant un total , en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de () et une vitesse de () en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de marins () à (; par heure) et pouvait atteindre une profondeur de . En surface son rayon d'action était de nautiques (soit ) à (). LU-573 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 () et d'un canon antiaérien de Flak. Il pouvait transporter TMA ou TMB. Son équipage comprenait et 40 à .

Historique Il reçut sa formation de base au sein de la 3. Unterseebootsflottille jusqu'au , il intégra sa formation de combat dans cette même flottille et fut transféré dans la 29. Unterseebootsflottille le .

Service dans la Kriegsmarine Sa carrière opérationnelle commença le . Il navigua dans l'Atlantique Nord entre l'Islande et les îles Féroé. LU-573 participa à quelques recherches de convois mais elles se révélèrent toutes infructueuses, il rentra donc à Saint-Nazaire, en France occupée, le .

Il quitta sa base le pour la Méditerranée. L'''U-573 passa le détroit de Gibraltar dans la nuit du . Le , presque à minuit, il torpilla à deux reprises et envoya par le fond un cargo norvégien, près du cap Négro (Tunisie). Il arriva à Messine le et à Pula le après en mer.

Lors de sa troisième patrouille, il navigua vers l'Est de la Méditerranée, mais il ne rencontra aucun succès.

Le il prit la mer pour l'ouest de la Méditerranée. Le , un Hudson du Sqn 233 de la RAF, volant à d'altitude repéra lU-573 et l'attaqua en lui lançant trois charges de profondeur. Deux de ces charges touchèrent l'U-Boot. Des voies d'eau apparurent et il perdit du gazole en abondance. Un des hommes d'équipage du U-573 trouva la mort lors du mitraillage par l'Hudson, alors qu'il se trouvait avec neuf autres camarades les mains en l'air sur le pont. À court de carburant, l'Hudson regagna sa base. L'équipage de l'avion sera par la suite fortement réprimandé. Bien que le sous-marin ne put plonger, le commandant Heinsohn échappa aux recherches aériennes et navales alliées. Il arriva à Carthagène le , aidé par deux remorqueurs de la Marine espagnoleL'U-573 sur u-boote.fr..

En vertu des accords internationaux, un navire de guerre d'une nation belligérante ne peut stationner dans un port neutre plus de quarante-huit heures pour effectuer des réparations urgentesQuand un U-boot allemand devient espagnol. (c'est ce délai qui fut la cause du sabordage en 1939 du cuirassé de poche allemand Graf Spee).

Les relations de Franco avec les Allemands, alliés depuis la guerre civile, portent le délai de réparation à trois mois. Cette dérogation, contraire aux accords internationaux, fait l'objet de vives protestations de l'ambassade britannique à Madrid. Le délai supplémentaire demeura insuffisant pour réparer le sous-marin ; le le commandant Heinsohn rentra à Berlin pour y recevoir des ordres de ses supérieurs. Après négociations, le sous-marin fut finalement vendu à l'Espagne le (la veille de la fin des trois mois), pour 1,5 million de Reichsmarks. Le pavillon espagnol fut hissé à bord et il fut rebaptisé .

Les hommes d'équipage sont internés à Carthagène puis progressivement rapatriés en Allemagne par groupe de deux ou trois. Les cinq derniers membres d'équipage restent internés jusqu'au . En , le commandant retourne à la Kriegsmarinearsenal à Gotenhafen, en Pologne occupée. Il prend le commandement de l'U-438 ; il meurt avec tout l'équipage deux mois plus tard.

Service dans l'Armada espagnole Les réparations du G-7 ex U-573 s'achèvent en 1947, car l'économie espagnole reste faible. Le sous-marin est remis en service le , son canon antiaérien de étant retiré.

Entre-temps, les Espagnols avaient procédé à l'étude approfondie du navire, avec l'intention de construire une série de sous-marins dérivés du G-7 ; ce projet est annulé en 1960. Il est vrai que le type VII C commençait alors à dater, en regard des progrès techniques accomplis depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le sous-marin, notamment, ne disposait ni de radar ni de Schnorkel.

En 1958, le G-7 fut utilisé dans un film (U 47 – Kapitänleutnant Prien) retraçant l'épopée de l'U-47 et du commandant Prien coulant le cuirassé , à Scapa Flow en 1939.

En , la marine espagnole le rebaptisa S-01.

Le , il est rayé des listes après vingt-trois ans de service. Il est vendu aux enchères pour (environ ). En dépit de l'initiative pour en faire un musée, l'ex U-573 est envoyé à la ferraille. Il était alors le dernier U-Boot de la Seconde Guerre mondiale encore en service.

Son canon Rheinmetall Borsig est exposé au musée naval de Carthagène.

Un autre U-Boot fut bloqué en Espagne pendant la Seconde Guerre mondiale, il s'agit de lU-760.

Commandements successifs dans la Kriegsmarine Kapitänleutnant Heinrich Heinsohn du au . dans l'Armada Española Capitán de corbeta Carrero Carré Guillermo du au . Capitán de corbeta Ayuso Serrano Jacinto du au . Capitán de corbeta Flórez y Cabeza de Vaca Joaquín du au . Capitán de corbeta Clavijo Navarro Tomás du au . Capitán de corbeta Moreno Aznar Juan Antonio du au . Capitán de corbeta González Romero Enrique du au . Capitán de corbeta Rodríguez Méndez-Núñez Luis du au . Capitán de corbeta Martí Narbona Luis Fernando du au . Capitán de corbeta Segura Agacino Enrique du au . Capitán de corbeta Cavestany García Francisco Javier du au .

Affectations 3. Unterseebootsflottille du au (Période de formation). 3. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante). 29. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).

Patrouilles de guerre Commandant Départ Arrivée Jours Succès 1 Kptlt. Heinrich Heinsohn Kiel St. Nazaire 50 jours 2 Kptlt. Heinrich Heinsohn St. Nazaire St. Nazaire 3 jours Kptlt. Heinrich Heinsohn St. Nazaire Pula 20 jours 3 Kptlt. Heinrich Heinsohn Pula Pula 33 jours 4 Kptlt. Heinrich Heinsohn Pula Carthagène 13 jours Total 119 jours

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant

Navires coulés LU-573'' coula 1 navire marchand de au cours des quatre patrouilles ( en mer) qu'il effectua. DateNomNationalitéTonnage SortHellenCoulé

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale

Liens externes

G-7 (U-573) à mundohistoria.org (en espagnol) G-7 au perso.wanadoo.es (en espagnol)

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