Les , abrégés en TILT, sont un service de transport en commun desservant principalement la ville de Lannion dans les Côtes-d'Armor, ainsi que quelques communes de la côte de granit rose. En plus des lignes urbaines et périurbaine, le réseau dispose également des lignes scolaires desservant toute l'agglomération.
La totalité du réseau est gérée en régie par Lannion-Trégor Communauté (LTC) qui exploite également la plupart des lignes urbaines. Elle délègue également quelques lignes urbaines et périurbaines à l'entreprise Transdev CAT 22 et la totalité des lignes scolaires à plusieurs transporteurs locaux. Le réseau a également la particularité de disposer d'une ligne interurbaine allant de Lannion à Morlaix (Ligne 30), appartenant et géré par les deux réseaux, TILT et Linéotim, exploité par le transporteur finistérien Océlorn.
TILT succède à un premier réseau nommé « TUL » qui desservait uniquement la première couronne de l'agglomération de Lannion, qui a été en activité de 1982 à 2003 puis remplacé par le réseau actuel.
Historique Premiers projets et dessertes Fonctionnement vignette|gauche|alt=Carte postale en noir et blanc d'une vue générale d'une ville avec un fleuve.|Lannion dans les années 1950. En bas à droite, le dépôt de cars de l'ancienne gare « Lannion-Ville ».
À la suite de l'arrêt de plusieurs lignes ferroviaires à la fin des années 1930 et 1940 du secteur de Lannion et ses alentoursJean-Loïc Heurtier, p. 78 (« Ligne Lannion - Perros-Guirec »)., un service de transports en autocar est mis en place. L'entreprise des Chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) dispose de plusieurs lignes en autocar, en plus du ferroviaire. En 1933 est créée la Compagnie Armoricaine de Transport Citroën (CATC), entreprise de transport en autocars à 100 %, qui opère dans les départements du Finistère, des Côtes-du-Nord et du Morbihan. Cette entreprise effectue des trajets non proposés par les Chemins de fer des Côtes-du-Nord et la remplace au fil des années, jusqu'à sa dissolution en 1956. La CATC devient la Société Armoricaine de Transports (SAT) en 1936, puis la Compagnie Armoricaine de Transport (CAT) en 1949 et est encore en activité aujourd'huiIndication sur plusieurs guides horaires régionaux de 1934, 1936 et 1949..
Le dépôt des CdN prend place dans la seconde ancienne gare de la commune, appelée « Lannion-Ville », qui était située sur la rive droite du Léguer sur l'actuel boulevard Louis-Guilloux, tout près du pont de Kermaria. C'était la gare principale pour la Compagnie des chemins de fer des Côtes-du-Nord et elle disposait d'une remise à machine. Les rails ont été supprimés pour laisser place à une route. Au moins sept autocars des CdN sont en circulation au milieu des années 1950Images aériennes de 1956 à 1976 du site remonterletemps.ign.fr.. Au fil des années, les bâtiments ont été détruits jusqu'en 1976, date de la construction de l'actuel parking Kermaria. Il n'y a aujourd'hui plus qu'une seule trace de ce passé : des restes de structures en pierre d'un ancien bâtiment le long du Léguer. À la suite de la démolition des anciens bâtiments en briques et en pierres, la CAT 22 fait construire un nouveau dépôt près de l'actuel boulevard Mendès-France ()Images aérienne de 1976 du site remonterletemps.ign.fr..
Lignes du secteur lannionnais/trécorrois vignette|285px|Lignes des réseaux CdN et CATC du secteur de Lannion et Tréguier dans les années 1930. Dans les années 1930, plusieurs lignes ferroviaires et routières sont en place dans le secteur.
Du côté ferré, quatre lignes circulent régulièrement, gérées par les Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Les deux premières ouvrent mi- et ferment mi-. la ligne de Tréguier à Lannion/Perros-Guirec. Après avoir quitté Tréguier, elle dessert Plouguiel, Penvenan, Croas-Squijou, St-Nicolas (Camlez), Mabiliès et Petit-Camp. Ici, elle part soit vers Perros-Guirec, soit vers Lannion en desservant Le Rusquet et Saint-Marc. Elle a une longueur d'environ ; la deuxième part de Lannion et prend le même itinéraire que la précédente, mais bifurque vers Perros-Guirec à la halte de Petit-Camp et fait une longueur de . Une extension était prévue jusqu'à Trébeurden mais n'a jamais vu le jourJean-Loïc Heurtier, p. 73 (« Ligne Tréguier - Perros-Guirec »). ; une troisième ligne est également en circulation dans le secteur. Elle part de Tréguier pour rejoindre Plouëc-du-Trieux. Elle passe par Langazou, La Roche-Derrien, Pommerit-Jaudy et Runan. Ouverte début , elle est la première ligne du réseau départemental et fait une longueur de . Elle ferme aux voyageurs mi-Jean-Loïc Heurtier, p. 68 (« Ligne Plouëc - Tréguier »). ; une quatrième ligne ferroviaire effectuait Lannion - Plestin-les-Grèves, en passant par Saint-Michel-en-Grève. Ouverte aux voyageurs en , elle est gérée par les Chemins de fer armoricains (CFA). Elle ferme en .
Du côté routier, un total de quatre lignes circulent régulièrement, toutes exploitées par la Compagnie Armoricaine de Transport Citroën. Elles ouvrent aux voyageurs en 1933. la ligne 55 (Morlaix - Paimpol) dessert les communes de Saint-Michel-en-Grève, Lannion, Saint-Quay-Perros, Perros-Guirec, Louannec, Kermaria-Sulard, Coatréven, Langoat, La Roche-Derrien, Tréguier et Trédarzec, avec six allers/retours en autocars par jour. ; la ligne 56 effectue un départ de Lannion en allant à Saint-Quay-Perros et Perros-Guirec. À certains horaires, les autocars effectuent une boucle par Ploumanac'h, Trégastel, Trébeurden et Servel pour revenir sur Lannion. ; la ligne 57 (Lannion - Saint-Brieuc) dessert les communes de Buhulien, Caouënnec puis Cavan. ; la ligne 58 (Tréguier - Pontrieux - Saint-Brieuc) dessert les communes de La Roche-Derrien, Pommerit-Jaudy et Ploëzal. ; À certains horaires, la ligne 59 (Paimpol - Guingamp - Saint-Brieuc) dessert la ville de Tréguier..
vignette|Berliet PCK du réseau des CdN.
D'autres lignes d'autocars circulaient dans le secteur, effectuées par Chemins de fer des Côtes-du-Nord : la ligne Lannion - Trébeurden ; la ligne Lannion - Trégastel ; la ligne Tréguier - Perros-Guirec.
Le secteur lannionnais/trécorrois disposait de trois principaux pôles d'échanges : Lannion, avec les gares de Lannion-Ville et Lannion-État ; Perros-Guirec ; Tréguier.
Réseau TUL (1982-2003) vignette|gauche|Reproduction du logo des TUL de 1982. Le premier réseau de bus à Lannion voit le jour en 1982 sous le nom de TUL (Transport Urbain Lannionnais). L'utilité de la création d'un réseau de bus dans la ville de Lannion qui ne fait que , vient du fait de son « éclatement géographique ». En effet, ses différents quartiers tels que Les Fontaines ou Saint-Yves, ou ses différents centres d’intérêt comme l'hôpital, les zones commerciales et industrielles ou encore les différentes plages à proximité, sont relativement éloignés du centre-ville. Il était donc nécessaire pour la mairie de mettre en place un réseau de transport en commun pour les habitants voulant se déplacer plus facilement et économiquement, ou n'ayant aucun moyen de transport. Le réseau de bus est exploité en régie municipale (géré par la mairie) et compte trois lignes..
Les lignes, au début des années 1990 : Ligne 1 : Beg Leguer - Servel - Saint-Yves - Poste - Les Fontaines ; Ligne 2 : Bel-Air - Poste - Le Rusquet - Saint-Marc - Poste ; Ligne 3 : Poste - Gare SNCF - Hôpital (suivant les horaires, elle est couplée au lignes 1 et 2).
En plus de ces trois lignes, un service de desserte est mis en place les jeudis matin (jour de marché) pour les zones rurales et la zone industrielle. Chaque après-midi d'été, sont également mises en place trois rotations allant du centre-ville à la plage de Beg Leguer, située à l'ouest de Lannion. De plus, les TUL réalisent des services spécifiques scolaires afin de permettre aux écoliers de se rendre dans les piscines, au cinéma et autres lieux de la commune.
Les TUL disposent de six bus, pour la plupart achetés d'occasion du fait du faible kilométrage effectué par ceux-ci sur le réseau. Deux d'entre eux sont affectés en temps plein sur les trois lignes principales. La ligne 1 est exploitée par un CBM TDU 850 et la ligne 2 par un Gruau MG 19, minibus aménagé sur la base du Renault Master I. La ligne 3, pouvant être couplée à l'une des deux autres lignes suivant les horaires, est exploitée par ces deux véhicules. Les autres bus sont utilisés pour les services spéciaux scolaires. En été, la ligne de la plage est exploitée par un Saviem SC 10, puis après 1995 par un Renault PR 100.MI. Tous les véhicules sont stationnés aux services techniques de la ville dans le parc municipal Nod-Huel, situé entre le boulevard Mendès France et le quai du Maréchal Foch à Lannion proche du dépôt de la CAT (), aujourd'hui détruitImages aérienne de 1988 du site remonterletemps.ign.fr..
La gare urbaine se trouvait au niveau de la Poste, au quai d'Aiguillon. Celle-ci permettait de relier les lignes du réseau ensemble, ainsi que le réseau interurbain des Côtes-du-Nord duquel cinq lignes passaient par la ville de Lannion.
En 1987, les TUL réalisent pour alors qu'en 1992, sont réalisés pour quasiment le même kilométrage. Le réseau urbain est de avec une amplitude allant de à . L'effectif est de 5,5 conducteurs, 0,5 pour l'administration et 0,5 pour l'atelier.
À partir de , les trois lignes sont fusionnées pour en former deux. Est principalement concernée, la ligne 1 qui ne passe plus dans l'hypercentre. Le retournement vers le quartier des Fontaines se fait donc par le quai Maréchal Foch et non plus par l'hôtel de Ville. La ligne 3 (centre hospitalier) est absorbée par des services des lignes 1 et 2. Elles sont exploitées par des autobus standard Renault PR 100.. Arrive également un nouveau véhicule, un Renault Agora Line qui est exploité sur des services spéciaux, mais principalement pour la ligne du marché le jeudi, modèle qui est plus adapté pour les lignes rurales.
vignette|alt=Photocopie d'une carte d'un réseau de bus.|Plan des lignes en septembre 2001 (cliquer pour agrandir).
Les lignes à partir de : Ligne 1. : Matin : Servel Bourg - St-Yves - Poste - Les Fontaines. Après-midi : Pension PTT - St-Yves - Poste - Les Fontaines. Ligne 2. : Trajet 1 : Poste - Brelévenez Bourg - Rusquet - Saint-Marc - Poste. Trajet 2 : Poste - Bel Air. Trajet 3 : Poste - Hôpital. Ligne Desserte ZIP : Les Fontaines - Poste - St-Yves - France Télécom R&D.. Ligne Rural : Buhulien - Poste - Loguivy - Moulin de Kernegez - Pen Ar Chra - Poste (jeudi uniquement).. Ligne Scolaire : Kerligonan - St-Yves - St-Nicolas (lycée F. Le Dantec) - Poste (collège L. Le Goffic) (de septembre à juin).. Ligne des Plages : Les Fontaines - Poste - St-Yves - Beg Léguer - Servel Bourg..
Le réseau TUL est repris par Communauté d'Agglomération de Lannion-Trégor (CALT) à sa refonte en 2003 et est renommé TILT « Transports Intercommunaux Lannion-Trégor ».
Réseau TILT (depuis 2003) Lancement et première extension (2003 à 2006) En 2003, la communauté de communes Lannion-Plestin-Perros-Guirec se transforme en communauté d'agglomération sous le nom de Communauté d'Agglomération Lannion-Trégor (CALT) regroupant ainsi et environ . Le réseau TUL est repris par cette nouvelle agglomération et est renommé TILT « Transports Intercommunaux Lannion-Trégor ».
Durant l'été 2003, du au , les TILT proposent les jeudis et samedis matin le transport gratuit des personnes des parkings périphériques vers le centre-ville. Une ligne circulaire est donc créée passant par les parkings de Kermaria, la gare SNCF, le parking de la poste et celui de Marchallac'h. Elle a pour but de désengorger le centre-ville les jours de grande affluence. Elle est exploitée par un Renault Agora Line et est l’avènement de la navette Naveo, lancée en 2012..
vignette|alt=Photo d'un minicar des années 1990.|Un VDL Procity, ici en Belgique.