Frederick "Freddie" Henry Grubb ( – ) est un coureur cycliste sur route britannique qui a participé aux Jeux olympiques de 1912. Il a remporté les médailles d'argent de la course sur route individuelle et en équipe. En 1914, il a pris sa retraite sportive, il a créé une entreprise de fabrication de vélos (F. H. Grubb) à Brixton, prés de Londres. En 1920, la fabrication a déménagé à Croydon et en 1926, à Twickenham. En 1935 FHG Ltd a été créé à Wimbledon, en 1947, le nom F H Grubb a été à nouveau utilisée. Deux ans après sa mort, l'entreprise a été achetée par Holdsworth, qui a utilisé la marque Freddie Grubb jusqu'en 1978.

Carrière de cycliste Né à Kingston upon Thames, dans le Surrey, en 1887, Freddie Grubb est un coureur qui a dominé la compétition en Grande-Bretagne dans le contre-la-montre et la course sur piste. Un écrivain a dit de lui en 1910 : . Il était végétarien et courait pour le . Il bat le record du 100-mile en 1910 sur un vélo à pignon fixe, sans freins. L'historien, Peter Duncan, a déclaré : . Grubb a parcouru la distance en moins de cinq heures. La distance avait déjà été parcourue en moins de cinq heures par Goss Green lors d'une tentative de record de Londres à Brighton et retour sur ; il a parcouru en moins de cinq heures, mais il a refusé l'enregistrement du record car il n'avait pas prévu de couvrir cette distanceThe Bicycle, 15 juillet 1942, . Le trajet de Grubb a été le premier à être officiellement chronométré.

Grubb a établi un record de 12 heures à Anerley, près de Liverpool, en 1911. Les organisateurs avaient organisé une course sur . C'était plus que ce qu'ils s'attendaient à ce que les coureurs puissent faire. Elle a dû être prolongée pour permettre à Grubb de parcourir . Le deuxième coureur, Charlie Davey, a parcouru . Grubb a établi un record de en contre la montre sur piste qui a été battu par Henrik Morén avec en 1912. Le record de Grubb sur Londres à Brighton et retour en a tenu . Il courait sur un vélo Triumph avec un cadre renforcé pour résister à son style puissant avec de grands braquets Il a remporté deux médailles d'argent aux Jeux Olympiques de Stockholm en 1912.. Il est devenu professionnel en 1914Cycling Weekly 3 octobre 1912 .

F. H. Grubb a retourné sa licence amateur à la . Il a décidé de faire une profession avec des courses de vélos et en battant des records à la fois sur route et sur piste... L'année prochaine, il prendra part à toutes les grandes courses sur route sur le continent, et participera également à des courses derrière motos sur piste. Grubb, qui a été un végétarien strict pendant cinq ans, non-fumeur et abstinent, devrait se révéler un représentant britannique très digne à l'étranger. Il a 25 ans et s'il s'habitue aux méthodes continentales il n'y a aucune raison qu'il ne doive pas briller comme une étoile de tout premier ordre dans les rangs professionnels.

Grubb a été considéré pour courir les Six jours de New York, Paris et BerlinCycling Weekly, 3 octobre 1912 . Il a couru brièvement sur le continent, commençant le Tour d'Italie 1914 avant de rentrer au pays, désillusionné. Il en a terminé avec le vélo parce que les règles ont nié le droit aux professionnels de monter à nouveau comme un amateur.

Fabricant de cycle vignette|La boutique de Freddie Grubb, Amwell Street, Londres Grubb a ouvert une entreprise de cycle à Brixton, au sud de Londres, en 1914, mais la Première Guerre mondiale a commencé. Peter Duncan a dit :

Grubb a ouvert un autre magasin après la guerre, avec l'argent de son coéquipier Charlie Davey, en partenariat avec Ching Allin en 1919, ils ont formé Allin & Grubb, au 132 Whitehorse Road, à Croydon. En désaccord sur la conception des cycles; ils se sont séparés. Allin & Grubb est devenu A. H. Allin et a commencé à vendre des cycles Davey plutôt que ceux de Grubb.

L'historien du cycle Mick Butler a dit que Grubb était et a déclaré: Les roues à libération rapide peuvent être montés et démontés plus vite que l'écrou et la vis des autres roues, un avantage en cas de changement d'un pneu crevé pendant une courseMick Butler a également noté que la première référence pour les « roues à dégagement rapide » qui a pu être vérifié était dans , le 4 mars 1920 p XVI. Une publicité pour - avec la forme la plus simple la plus rapide des roues de dégagement rapide - Allin & Grubb, 132 Whitehorse Road, Croydon. Le même journal contient également une annonce pour 'FHGrubb, 250 London Road, Croydon', juste au coin d'Allin & Grubb, qui déclare "aucun lien avec tout autre firme". Il semblerait qu'ils étaient déjà séparé ou que tout n'allait pas pour le mieuxClassic Lightweights, Allin-Grubb, retrieved September 2008

Butler a ajouté : .

Grubb a ouvert une autre entreprise sous son propre nom dans London Road, West à Croydon, en 1920 et en 1924 un magasin à Robsart Street, Brixton. En 1934, Grubb a annoncé que son entreprise était en liquidation. Il a ensuite ouvert une autre société, FHG, au 147a Haydons Road, Wimbledon, avec du personnel de l'ancienne entreprise. Grubb est décédé le , à , dans le nord-est du Surrey et sa famille a poursuivi l'entreprise. La société a utilisé le nom Grubb en 1952.

Notes

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