LUSCGC Fir (WAGL/WLM-202) a été le dernier navire de service des phares et balises construit spécifiquement pour le United States Lighthouse Service (Service des phares des États-Unis) pour ravitailler les phares, bateaux-phares et baliseurs.

Le Fir a été construit en 1938 par la Moore Dry Dock Company à Oakland (Californie). Le , le bateau-phare US Fir a été lancé. Il a été équipé d'une coque renforcée pour servir de brise-glace pour le déglaçage. Son port d'attache était Seattle (État de Washington). Au bout de plus de 40 ans de service il a été temporairement affecté à Long Beach, en remplacement du USCGC Walnut désarmé le .

Histoire Le , le service des phares aux États-Unis est devenu une partie de la Garde côtière des États-Unis. Le le Fir a été commissioné comme l'USCGC Fir (WAGL-212). Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, le Fir a été affecté à l'US Navy et peint en gris. Un armement a été installé pour le service de guerre : mitrailleuses Browning M2, canons de et des charges de profondeur. Ses fonctions en temps de guerre comprenaient les patrouilles côtières, le remorquage des cibles d'artillerie. En 1965, il a été reclassé comme baliseur côtier USCG Fir (WLM-202).

Le , après le déclassement de l'USCGC Ingham (WHEC-35), le Fir est devenu le plus ancien navire de la Garde côtière des États-Unis. Conformément à une coutume de la Garde côtière, le Fir affiche son numéro de coque en or et a été désigné comme Queen of the Fleet, le .

Le , l'année du anniversaire de l'United States Coast Guard, le Fir a été honoré de nouveau avec la célébration de son anniversaire de service actif. Un an plus tard, le , le Fir a été mis hors service, et le a été désigné comme National Historic Landmark par le Secrétaire à l'Intérieur des États-Unis. Il devait être amarré à Staten Island à New York.

Il a été transféré au Liberty Maritime Museum de Sacramento en Californie en 2002. En 2003, il est remorqué jusqu'à Rio Vista (Californie) sur la rive du fleuve Sacramento. Puis il revient en 2010 à San Francisco où il subit une restauration.

Au cours de sa carrière, le Fir a été un navire multi-mission dans les besoins de la Garde côtière des États-Unis au cours de ses 50 ans de service. Il a été tour à tour navire ravitailleur de phares (en charbon, eau potable et nourriture), brise-glace, aide à la navigation, livraison du courrier et ravitaillement pour les bateaux-phares et phares sur les côtes de l'État de Washington et de l'Oregon. Durant la Seconde Guerre mondiale, le Fir a effectué la recherche et sauvetage, la protection de l'environnement marin et l'application de la loi maritime. Pour sa dernière mission, le Fir a été chargé de faire ce pourquoi il a été initialement construit en 1939. En , le Fir a rénové et restauré le phare du cap Flattery sur l'île Tatoosh à l'entrée du détroit de Juan de Fuca.

Son successeur, également appelé , a été lancé en 2003 et il est toujours en activité. Il est basé à Astoria (Oregon).

Voir aussi

Notes et références

Liens internes Liste des National Historic Landmarks de Californie

Liens externes

USCGC Fir United States Coast Guard

Catégorie:Brise-glace américain Catégorie:Navire musée en Californie Catégorie:Navire de l'United States Coast Guard Catégorie:Bateau lancé en 1939 Catégorie:Bateau classé National Historic Landmark en Californie Catégorie:National Historic Landmark en 1992 Catégorie:Registre national des lieux historiques en 1992