Imag'in est le réseau de transport en commun organisé par le SITAC (Syndicat Intercommunal des Transports urbains de l'Agglomération du Calaisis) qui regroupe la communauté d'agglomération Grand Calais Terres et Mers composée de 14 communes : Bonningues-lès-Calais, Calais, Coquelles, Coulogne, Escalles, Fréthun, Hames-Boucres, Les Attaques, Marck, Nielles-lès-Calais, Peuplingues, Pihen-lès-Guînes, Saint-Tricat et Sangatte, ainsi que de la commune de Guînes dans le département du Pas-de-Calais en Hauts-de-France.
Historique En , la Société des Transports de Calais et Extensions (STCE) emménage dans un nouveau dépôt situé dans le quartier du Fort-Nieulay. Ce nouveau dépôt dispose de plus de places de stationnement pour les bus, de nouveaux locaux et d'équipements modernes. L'ancien dépôt, situé en plein centre-ville de Calais dans la rue Caillette, a été en partie rasé et transformé en parking ..
En 2005, le réseau était composé de 11 lignes régulières centralisées pour la plupart autour de la gare routière du théâtre. La même année est créée la navette de centre-ville nommée Balad'in. Cette navette relie le théâtre à la rue de la mer.
En 2008 est créée la Div'in, une liaison estivale reliant le théâtre au Cap Blanc-Nez et exploitée à l'aide de deux bus à impériale. Cette desserte est complétée par la ligne 9..
Naissance du réseau Imag'in Le , le réseau Calais Opale Bus change de nom et devient Imag'in. Ce changement de nom s'accompagne d'une nouvelle identité visuelle sur les véhicules ainsi que d'une profonde restructuration du réseau.
Une nouvelle ligne 1 est créée et relie désormais la Cité Europe et la commune de Marck avec deux branches (1A et 1B) en remplacement des anciennes lignes 1, 5 et 7. La ligne 3 est prolongée du théâtre jusqu'au site de l'hôpital, alors en construction, et de la nouvelle maison de retraite en desservant la zone Curie. La ligne 4 relie désormais le quartier du Fort-Nieulay au quartier du Beau-Marais. La ligne 9 qui reliait le théâtre à Sangatte, devient la ligne 5 sans changement d'itinéraire. La ligne 6 voit son tracé modifié au sein de la commune de Guînes. L'ancienne ligne 8 est scindée en 2 lignes : la section entre le théâtre et Coulogne via la zone Curie et le Virval devient la ligne 7, l'autre section entre le pôle administratif et Coulogne via le quartier du Pont du Leu forme la ligne 8. La ligne 10 est prolongée de 2 arrêts au sein du quartier du Beau-Marais. La ligne 11 reste inchangée. La navette du centre-ville est prolongée au nord jusqu'à la CCI et au sud jusqu'au boulevard Lafayette. Un nouveau réseau dominical est également créé. Ce dernier est composé 7 de lignes reprenant les itinéraires des lignes de semaine. La ligne A reprend le tracé de la ligne 1, la ligne B celui de la ligne 2, la ligne C regroupe le tracé des lignes 3 et 5, la ligne D reprend le tracé de la ligne 4, la ligne E celui de la ligne 6 et les lignes F et G reprennent respectivement celui des lignes 7 et 8..
Le , le service Vel'in est lancé. Il s'agit d'un système de vélos en libre-service, mis à disposition dans 18 stations réparties sur les communes de Calais et Sangatte Blériot-Plage. La location se fait à partir d'une carte ou d'un téléphone portable..
En , quelques adaptations des lignes ont lieu. La branche 1B de la ligne 1 est prolongée jusqu'à l'arrêt Marck - Mairie, également terminus de la branche 1A. La ligne 2 est prolongée du théâtre à la zone Curie. Les lignes 7 et 8 sont modifiées, ces 2 lignes échangent leurs itinéraires et sont toutes les deux prolongées jusqu'au nouvel hôpital de Calais, tout comme la ligne 10..
Le est mis en service la navette fluviale Majest'in. Cette navette fluviale relie le centre de Calais à Coulogne en empruntant le canal de Calais et dispose de 5 arrêts équipés de pontons flottants. La navette est assurée par un bateau spécialement construit baptisé Calais Majest'in. L'exploitation de la navette revient à la STCE..
Première restructuration en 2017 Le , le réseau est de nouveau restructuré. Une nouvelle identité visuelle plus moderne est mise en place et les bus arborent une nouvelle livrée principalement mauve. La STCE est reconduite pour l'exploitation du réseau pour une durée de 11 ans.. Cette restructuration fait suite à l'intégration des communes de Fréthun, Hames-Boucres, Les Attaques et Nielles-lès-Calais au sein de la communauté d'agglomération du Calaisis et donc du SITAC.
La ligne 1 voit son tracé modifié à Marck, la branche 1A est prolongé jusqu'à l'arrêt Rond-Point d'Oye à l'entrée de la commune et la branche 1B est prolongée jusqu'à l'aéroport de Calais - Dunkerque. À l'hôpital de Calais, un nouvel arrêt accessible par le biais d'un ascenseur a été aménagé au sous-sol afin de rapprocher les usagers des bus de l'entrée de l'hôpital. À cette occasion, la ligne 2 abandonne sa boucle du quartier Beau-Marais et est prolongée jusqu'à l'EHPAD La Roselière en desservant l'hôpital. La ligne 5 est déviée au niveau de la plage afin de desservir le site du nouveau camping de Calais. La ligne 6 devient ligne circulaire à double-sens entre le quartier du Pont du Leu à Calais et la commune de Guînes, elle dessert en plus de son tracé originel les communes de Fréthun, Nielles-lès-Calais et Hames-Boucres. Ce nouvel itinéraire passe à proximité de la gare TGV de Calais - Fréthun. La ligne 7 devient une ligne circulaire, en plus de son tracé originel, elle dessert le sud du Beau-Marais et le boulevard Victor Hugo avant de revenir au théâtre. La ligne 8 est prolongée jusqu'à la commune des Attaques, en passant par Coulogne, au hameau du Pont-d'Ardres où elle dessert la gare éponyme. Enfin, la navette Balad'in est prolongée au sud jusqu'au pont de Vic via une nouvelle boucle desservant ce secteur...
Dans le cadre de cette restructuration de nouveaux bus, achetés d'occasions, sont mis en service, il s'agit de 5 GX 327 et de 7 Citaro Facelift.
En , la commune d'Escalles rejoint à son tour Grand Calais Terres et Mers, la ligne 5 ainsi que la Div'in sont prolongés jusque Haut Escalles uniquement les week-ends d'avril à juin et de septembre à octobre, ainsi que tous les jours en juillet et août. En compensation de cette faible desserte, la ligne 505 du réseau interurbain du Pas-de-Calais est accessible toute l'année avec la tarification du réseau pour un trajet entre Calais et Escalles.
Le , une nouvelle ligne reliant la gare TGV de Calais - Fréthun à la zone Eurotunnel en passant par la Cité Europe est créée, il s'agit de la ligne 12. Cette ligne fonctionne du lundi au vendredi, sur réservation, à raison d'un aller-retour par jour. Un retour supplémentaire est proposé le vendredi..
Le , la ligne 8 est prolongée de la gare SNCF de Calais à la zone commerciale des Cailloux en passant par le lycée Coubertin et le quartier du Fort-Nieulay..
Quelques jours plus tard, le , le SITAC met en service ses 2 premiers bus hybrides standards roulant au diesel et à l'électricité. Ces véhicules, des Urbanway construits par Iveco Bus, sont d'anciens véhicules de démonstration qui ont circulé sur plusieurs réseaux en France et arborent une nouvelle livrée grise. L'un de ces deux véhicules avait circulé à Calais pour être tester..
En , durant le mouvement des Gilets jaunes, la maire de Calais et présidente de Grand Calais Terres et Mers, Natacha Bouchart, annonce vouloir instaurer la gratuité totale des transports en commun à Calais d'ici l'année à l'image de l'agglomération dunkerquoise.. Quelques jours plus tard, à l'issue de la conférence des maires de l'agglomération, la gratuité totale des transports en commun à Calais est approuvée et sera mise en application à partir du ..
Entre le 14 et le , un test grandeur nature de la gratuité des transports est effectué. Ce test a pour vocation de mesurer les habitudes de déplacements des habitants et ainsi de pouvoir adapter le réseau pour la mise en place définitive de la gratuité quelques mois plus tard..
Mise en place de la gratuité Initialement prévue pour le , la gratuité totale des transports en commun est mise en application de manière anticipée dès le . Cependant les modifications du réseau n'entre qu'en vigueur le ..
Le , des modifications du réseau ont lieu, notamment suite à l'intégration des communes de Bonningues-lès-Calais, Peuplingues, Pihen-lès-Guînes et Saint-Tricat au sein de la communauté d'agglomération Grand Calais Terres et Mers. La ligne 1 est désormais exploitée à l'aide de 8 nouveaux bus hybrides articulés. La ligne 2 est prolongée jusqu'au lycée du Détroit. Les lignes 2, 3 et 4 voient leurs fréquences améliorées grâce à l'ajout d'un véhicule supplémentaire sur chacune d'entre elles. La commune de Saint-Tricat, qui voyait passer les bus de la ligne 6 sans s'y arrêter., bénéficie désormais d'un arrêt dans la commune. La ligne 8 est prolongée d'un arrêt aux Attaques, le nouveau terminus est donc Chemin du Contre Halage. La ligne 12 est désormais limitée à l'arrêt Place de Cantorbery au nord de la Cité Europe. Une nouvelle ligne est créée, la ligne 13, qui relie le théâtre de Calais à Guînes en passant par la Cité Europe et les communes de Peuplingues, Bonningues-lès-Calais et Pihen-lès-Guînes. La navette Balad'in est prolongée au nord jusqu'au terminal transmanche du port de Calais.
Le service de location de vélos à assistance électrique en libre-service baptisé Velect'in est également mis en service. Ce service payant dès la première minute de location, est composé de 5 stations situées à Blériot-Plage, Calais, Coquelles et Marck..
Durant l'été 2020, entre le et le , est mis en place une navette reliant le parking Asfeld, le front de mer et le Dragon de Calais. Cette navette circule tous les jours entre et avec un passage toutes les 20 minutes. Elle est assurée par un GX 317 repeint à l'effigie du dragon..
Au mois d' débutent le chantier du nouveau pôle d'échange multimodal de la gare de Calais. Cette nouvelle gare routière doit remplacer à terme la gare routière du théâtre et sera composée de 12 quais dont 10 exclusivement réservés aux bus urbains..
En , la navette Balad'in est prolongée jusqu'au nouveau terminal ferry du port de Calais..
Ouverture du pôle d'échange multimodal (PEM) Le , le nouveau pôle d'échange multimodal est mis en service et le réseau connaît une nouvelle fois des modifications.. Les lignes 5, 6, 7 et 13 effectuent désormais leurs terminus à la gare.
La principale modification concerne la ligne 4, dont le tracé a été grandement modifié. À l'ouest, la ligne est prolongée jusqu'à l'arrêt Centre Commercial La Française offrant une correspondance avec les lignes 1 et 3. L'itinéraire au sein du quartier du Fort-Nieulay est simplifié. Après avoir desservi le pôle d'échange, la ligne bifurque au niveau de l'hôtel de ville pour desservir le nouveau centre administratif et récupère l'avenue Louis Blériot, le théâtre ainsi que le boulevard Lafayette ne sont plus desservis. Au sein du quartier du Beau-Marais, la ligne emprunte désormais les grands axes afin de simplifier la desserte du quartier. Ces modifications de tracé s'accompagne d'une augmentation de la fréquence à 14 minutes contre 20 auparavant, et l'exploitation se fait principalement à l'aide de bus articulés.
Les autres lignes sont également concernées, la ligne 1A effectue désormais une boucle au sein du quartier du Beau-Marais reprenant la desserte abandonnée par la ligne 4. La ligne 3 dessert désormais le chemin Castres et la rue Vallès, le terminus dans la zone hospitalière devient La Roselière. La ligne 7 n'est plus une ligne circulaire, la section desservant les boulevards Lafayette et Victor Hugo est abandonnée. La ligne 8 voit son tracé modifié au sein du quartier du Fort-Nieulay. La navette Balad'in voit son itinéraire modifié au sud, le terminus devient Nation, et la ligne emprunte la rue de Vic sur toute sa longueur.
Les lignes de transports scolaires sont également modifiées et bénéficient d'une nouvelle numérotation..