La course des porteurs de journaux est une course cycliste, disputée à Paris. Les porteurs de journaux sont surnommés les . Il existe aussi une course pédestre des .
En 1895, pour l’élection de Félix Faure, une course est organisée entre les porteurs sur le parcours Versailles-Paris. Emile KarmGérant de L'Intransigeant (1908-1926) arrive premier à son journal, mais s’effondre à l’arrivée. À cette époque, le groupement des cyclo-porteurs s’appelle le . Un championnat régulier est décidé, il est couru sur autour du lac Daumesnil. En 1895, Charles Hommey gagne devant Feytau et Mangin. En 1896, nouvelle victoire de Hommey devant Feytau et Karm. En 1897, l’épreuve prend le nom de ; Paul Bourotte gagne devant Hommey, Mangin et Karm. En 1900, le Championnat est de nouveau gagné par Bourotte devant Palmièri, sur , autour de Longchamp.
Elle est ensuite organisée, annuellement, par le journal , sous le patronage de , la course est organisée sous forme de championnats avec plusieurs catégories : vitesse, travail, vétérans (travail) et vétérans (vitesse). La course, appelée parfois , connut, dès son début, un grand succès. La foule est importante sur le parcours de l'épreuve.
Le championnat des triporteurs, épreuve annuelle qui se court sur le tour de Paris, est également organisé par .
En 1921, La course des porteurs de journaux est organisée par la . En 1922, le est organisé, à Saint-Cloud par .
Elle devient un critérium en 1926, organisé par , et , avec quatre catégories : Hommes, Dames, Vétérans et Invalides (mutilés), un classement par équipe, le challenge .
Le départ est donné rue Réaumur, Le parcours est de environ passant porte Maillot, place d'Italie, place de la Nation puis le rond-point de la Villette, la place Blanche. Les coureurs grimpent la butte en passant par la rue Lepic et la rue Norvins, l'arrivée est jugée place du tertre.
Les concurrents courent avec leur machine de travail lestée d'un paquet de journaux de , en tenue de ville. En dehors du point fixe du départ, des contrôles obligatoires et du point fixe de l'arrivée, les cyclo-porteurs peuvent emprunter l'itinéraire qu'ils jugent, ou le plus court ou le plus rapide. Le Critérium cycliste des porteurs de journaux est, par définition, une épreuve de débrouillardise professionnelle et l'itinéraire n'est pas rigoureusement fixé. Cependant, des contrôles fixes sont établis, où chaque concurrent a une opération à accomplir. L’expérience a démontré qu’il n’y avait guère de raccourcis intéressants et que l’itinéraire type était rendu obligatoire par la simple sagesse. Elle est certainement la seule épreuve qui mette les concurrents dans l’obligation de ne se servir que des bicyclettes dont ils se servent tous les jours. Il est en effet difficile d’améliorer un vélo qui doit porter des pare-boue en acier, un guidon droit ou relevé, des pneus de 35 de section et non des boyaux, et un porte-bagages qui recevra, avant le départ, le petit paquet de 15 kilos de journaux qui fait du cycliste un porteur.
Chaque rédaction de la presse écrite montait son équipe, France-Soir, Match, l'Intran, Miroir des sports, etc. en mêlant leurs coursiers à quelques anciens champions professionnels de la route. Certaines protestations se sont élevées contre la participation de porteurs cyclistes licenciés de l'U.V.F. Le règlement stipule . Tout concurrent, doit faire la preuve qu’il a réellement travaillé dans l’année dix mois au minimum.
De nombreuses primes sont venues accroître l’intérêt des cyclo-porteurs pour cette course. La Commune libre du Vieux Montmartresituée Place du Tertre, fondée en 1920 par Jules Depaquit offre une coupe d’argent à la première porteuse ayant escaladé la Butte.
À partir de 1930, La société sportive des Messageries Hachette, , organise, son propre critérium annuel des porteurs de journaux, le des porteurs de journaux, sur une distance de avec une charge de de journaux.
Le principe de cette course s'exporte. En 1920, Fredy Budzinski, journaliste sportif allemand, organise pour la première fois le Championnat des porteurs de journaux, à Berlin, qui se poursuit avec des interruptions jusqu'aux années 1950. En 1928, une course des porteurs de journaux est organisée à Bruxelles, remportée, en 1935, par l'équipe française de Paris-Soir avec Prestat (), Lacroix (), Speurt () et Laroulandie (), à Genève en 1935 et 1936 et en Allemagne en 1936.
En 1937 est créé le , organisé par les , partant place de la Nation et faisant le tour de la capitale, parfois appelé le .
En 1938, reprend l'organisation de l’épreuve, chaque concurrent est patronné par une vedette de la scène ou du sport qui suit la course en voiture.
En 1940, le championnat des transports utilitaires, transport avec une remorque avec ou de charge, organisé par en 1940 et en 1941, complétée par une course pour les cyclo-taxi organisée aussi par .
En 1941, organise la course des porteurs de journaux sur .
En 1942, le départ est donné face à , Rue Montmartre, carrefour Châteaudun, rue de Clichy, place Clichy, boulevard de Clichy, boulevard de la Chapelle, boulevard de la Villette, Ménilmontant, avenue Gambetta, porte des Lilas, porte de Pantin, porte de la Chapelle, porte de Salnt-Ouen, porte de Clichy, porte Maillot, porte de La Muette, avenue Henri-Martin, quai de la Conférence, avenue Alexandre-III, arrivée devant le Grand Palais.
La course est organisée après guerre par le Club Sportif des Messageries de la Presse.
Quelques porteurs de journaux Albert FlahautAlbert Flahaut sur site du cyclisme, vainqueur en 1926 participe au Tour de France 1926
René BernardRené Bernard sur site du cyclisme, second en 1927 et 1930, participe au Tour de France 1931, comme touriste-routier.
André Soulimant, vainqueur en 1932 et 1934 , participe à Paris-Nice 1935 et aux Championnats de France sur route 1936Palmarès du Championnat de France amateur sur route 1936.
Jean Chimberg dit Jean Chimberg sur site du cyclisme., vainqueur en 1936, participe aux Championnats de France sur route 1936Jean Chimberg défraie la chronique en 1937, pour s’être fait remplacer au service militaire, par un ami, en 1932 (source : L'Express du Midi, 17 juin 1937, Le Figaro du 27 juillet 1937). Il n'est pas poursuivi et fait son service militaire. Il sera fait prisonnier pendant la Seconde Guerre mondiale et au Championnat de France de demi-fond en 1939 et 1946Chimberg a été accidenté alors qu'il était en tête.. Il deviendra, journaliste à en 1949.
Jarousse gagne l'américaine, franco-italienne, avec Guy Ovenberghe, au cours des championnats d'hiver en 1937, au Vel' d'Hiv.
Jarousse et Lucien Legrand deviennent (entraîneur) des stayers.
Léon Level et Lucien Weiss ont été porteurs de journaux; Leducq au .
Avant-guerre, la majorité des entraîneurs, sur derny, dans la course Bordeaux-Paris est composée de porteurs de journaux : Jamin, Legrand, Speurt, Gallotini, Dumont, Lebreton et Jarousse.
Palmarès Championnat des porteurs de journaux AnnéeVainqueurDeuxièmeTroisième1895 Charles HommeyCharles Hommey sur le site du cyclisme Feytau Mangin1896 Charles Hommey Feytau Karm1897 Paul Bourotte Charles Hommey Mangin1900 Paul Bourotte Palmièri 1909 Moins (Gazette de France) Libeaud (La Presse) Weil (Paris-Sport)1910 Zimmer (Daily Mail) Ducrot (Liberté) 1912 Maupas (La Presse)Vétéran : Thierry (L'intransigeant) Maurice Brocco (Agence Fournier)Vétéran : Dessinger (La Presse) Chevalier (L'intransigeant)Vétéran : Lucien Chevalier (New York Heral Tribune)1921 Léon Fay Hippolyte Fay Martin1922
Critérium des porteurs de journaux thumb|un concurrent dans un costume en journaux, 20 janvier 1929 thumb|départ du critérium, 8 février 1931 thumb|Louise Conrad, 8 février 1931 thumb|Etienne Tissot, 8 février 1931 AnnéeVainqueurDeuxièmeTroisièmeChallenge par équipe1926 Albert Flahaut (Paris-Sport)Georges Lorgeou (vétéran)Suzanne Trébis (Paris-Sport) Frédéric Gilman (Paris-Sport) Louise Conrad (Liberté) Jules Lenoir (Paris-Sport)Marcelle Caroff (Liberté)1927 Albert Birot (Paris-Sport)Georges Lorgeou (vétéran)Suzanne Trébis (Le Capital) René Bernard (Le Soir) Vizet (Paris-Sport)1928 Jules Lenoir (Paris-sport)Georges Lorgeou (vétéran) (Le Petit Parisien)Louise Conrad (La Presse) Henri Garaudet (L'intransigeant)Suzanne Trébis (La Croix) Lucien Lebreton (La Presse) 1929Gilman (La Presse)Monier (L'Intransigeant)Albert Jouan (Paris-Midi)1930Robert Dutot (Paris-Sport)Mougenot, de Paris-Midi, après avoir mené en tête toute l'épreuve, omit de prendre, avenue Jean-Jaurès, le jeton de contrôles prévu par le règlement ; il fut déclassé Georges Lorgeou (vétéran)Georgette AthanaseRené Bernard (Paris-Sport)Monnier (L'Intransigeant)1931Étienne Tissot (Paris-Sport)Louise ConradJules Lenoir (Paris-Sport)Robert Dutot (Paris-Sport)1932 André Soulimant (L'intran) Robert Dutot (Paris-Sport) Roger Jamin (Paris-Sport)1933 Roger Jamin (Paris-Sport) René Tessieur (Paris-Sport) Robert Dutot (Paris-Sport)1934. Roger Jamin (Paris-Sport) Auchère Dutot1935 Roger Jamin (Paris-Sport) Speurt (Paris-Soir) Lapalle1936 Jean Chimberg André Soulimant (L'intran) Lucien Legrand (Hachette)1937 Lucien Legrand (Hachette) Jarousse 1938 Peyrrachia Hinet Laval1941 Fernand Ribeyre (Paris-Sport) Robert PrestatRobert Prestat sur site du cyclisme(Paris-Soir) Druot (Paris-Soir)1942 Roger MacéRoger Macé sur site du cyclisme Fernand Ribeyre (Paris-Sport)19431944.Paul LaroulandiePaul Laroulandie sur site dy cyclisme (Paris-Soir)SmoutBaroux1946 Fernand Ribeyre (Paris-Sport) 1947 Guy Solente (l'Intran)1948 Jean FriedrichAndrée Régnier 1949 Lucien CathelinLucien Cathelin sur site du cyclisme (Ce Soir)Andrée Régnier Jean Pieters (France-Soir) Chapuis (Ce Soir)1950.. Jean PietersJean Pieters sur site du cyclisme (France-Soir)Andrée Régnier Guy Solente (Information) Robert Prestat (Paris-Presse)1951 Roger Dupont 1952 Jean Friedrich 1953 Pierre Vittupier (France-Soir) 1954Jean Friedrich 1955Louis Saroca 1956Bernard Carré 1958 Malcuit
Critérium des Messageries Hachette AnnéeVainqueurDeuxièmeTroisième1930 1931 1932 Marcel Cognasson Robert Petit De Doy1933 Hébert 1935 Jarousse (Hachette) Laroulandie (Hachette) Prestat (Hachette)1936 Jarousse Lucien Legrand 1937 Lucien Legrand Jarousse Jean Chimberg (Paris-Sport)
Championnat des triporteurs thumb|La Course de Tri-Porteurs de Paris en 1900 (victoire de Georges Lorgeou)Le triporteur doit être du modèle courant, montés sur roues de 65/45 ou 70/45, munis d'une caisse de livraison mesurant au minimum 70x50x80 et de pointes, s'il y a lieu, en sus. Le tri doit peser 65 kilos au minimum..
En 1930, le départ est donné devant le Café du Petit Duc, quai de Grenelle.
AnnéeVainqueurDeuxièmeTroisième1900 Georges Lorgeou 1926 Marcel Cognasson 1927 Marcel Cognasson 1928. Marcel Cognasson (VC Billancourt) Eugène Oltz (VC 20) André Bourdin (VC 14 )1929 Brissard André Bourdin 1930 Marcel Cognasson 1931 Marcel Cognasson 1932 Marcel Cognasson 1933. Robert Petit Marcel Cognasson Dedooy1934 André Soulimant Marcel Cognasson Gillio1936 Jarousse Marcel Cognasson 1937 Lucien Legrand Jarousse Gérard1938.CrevanDelnefLepreux1941. Lucien Legrand Bodiguel Gillio1943 Altazin Pouessel
Championnat des transports utilitaires (remorqueurs) AnnéeVainqueurDeuxièmeTroisième1940Jean Maréchal (licencié) Raymond Talle (non licencié)Mr et Tixidre (Tandem)Lionel Talle (licencié) Balestra Mr et LevequeJaminet (licencié) Raison Mr et Lemoine1941Robert Tanneveau (licencié)Hacquet (non licencié)Thiétard (licencié)David (non licencié)Hacquet (au géneral)Viellefond (non licencié)1943Pierre KarigerDeforgeLéon Level
Notes et références Notes
Références
Lien externe
Courier racing in Paris from 1890s - 1960s
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