Le HMS Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin. a été le premier sous-marin britannique en service au sein de la Royal Navy, en 1902. Premier navire de la , et pour cette raison parfois nommé « HM submarine Torpedo Boat », ce sous-marin est le seul exemplaire survivant de sa classe ; il est préservé depuis 1982 par le Royal Navy Submarine Museum à Gosport dans le Hampshire.

Il est enregistré comme bateau du patrimoine maritime du Royaume-Uni par le National Historic Ships UKHMS Holland 1 - National Historic Ships UK. en 1996 et figure à ce titre sur le registre de la National Historic Fleet.

Histoire En 1900, l'ingénieur irlandais John Philip Holland a entrepris la construction des premiers sous-marins à Barrow-in-Furness au chantier naval Vickers. La quille a été posée le et, afin de maintenir secrète la construction du bateau, le premier modèle a été assemblé dans un bâtiment marqué Yacht Shed, et les parties fabriquées en dehors pontoon . Il a été lancé le et a plongé pour la première fois, dans un bassin fermé, le . Les essais en mer ont débuté en .

En , le est arrivé à Portsmouth avec un autre Holland rempli et avec le torpilleur (leur offre) pour créer la First Submarine Flotilla commandé par le captain Reginald Bacon. Connaissant la dangerosité des nouveaux sous-marins, il procéda prudemment à la formation de son petit groupe d'officiers et de marins volontaires. Il y a eu des accidents et des déceptions, mais quelques mois plus tard, le capitaine Bacon a déclaré que Même ces petits bateaux seraient une terreur à tout navire tentant de rester ou de passer près d'un port.

Le a subi une explosion qui a causé quatre blessés.

Le , avec le reste de la flotte Holland et trois sous-marins de , a navigué de Portsmouth pour attaquer une flotte russe qui avait coulé à tort un certain nombre de navires de pêche britanniques dans la mer du Nord, évènement relaté comme l'incident du Dogger Bank. La flotte britannique a été rappelée à temps avant toute attaque.

Le a été désarmé et vendu en 1913 à pour £ 410. Au moment de la vente, jugé obsolète, il a été vendu pour tous les accessoires intacts, et la seule exigence mise à l'acheteur était que le tube lance-torpilles soit mis hors de service.

Perte En route pour être démoli, le subit une tempête. Le sous-marin étant remorqué, il est sans équipage ; l’équipage du remorqueur décide de détacher l’amarre de remorquage pour prévenir tout dommage au navire tracteur, ce qui entraîne la perte du submersible à environ un mille marin et demi du phare d'Eddystone.

Conservation L'épave fut localisée en 1981 par l'historien de Plymouth Michael Pearn et, en , le a été renfloué.

En 1983, après le revêtement d'un produit chimique anti-corrosion, il a été exposé au Royal Navy Submarine Museum de Gosport. Les travaux de restauration ont continué jusqu'en .

Cependant, en 1993, le traitement chimique s'est révélé insuffisant. Une couche de fibre de verre a été mise autour de la coque et le sous-marin a été immergé dans une solution de carbonate de sodium à partir de 1995. Après quatre ans, la corrosion avait disparu, et le a pu être exposé de nouveau.

Inscrit dans le cadre de la National Historic Fleet, en 2001, à son centenaire, un nouveau bâtiment a été construit et inauguré par la comtesse Mountbatten. Dans la même année, le Royal Mail a émis un timbre de . En 2011, le sous-marin a reçu un prix du par l'.

Voir aussi

Sources

Notes

Références

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes HMS Holland 1 - National Historic Ships UK

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