Le transport ferroviaire en République dominicaine se développa au cours du dernier quart du , notamment du fait de l'essor de l'industrie sucrière.
Histoire La première ligne est inaugurée en 1877 entre la capitale Saint-Domingue, sur la côte sud, et Puerto Plata sur la côte nord, via Santiago de los Caballeros..
Durant les décennies suivantes, le réseau se développe notamment grâce à des investisseurs privés, en utilisant plusieurs types d'écartements différents : le Central Romana, inauguré en 1911 pour les besoins de l'industrie sucrière, compte dont à écartement normal ; le réseau gouvernemental totalisait de voies étroites (, soit 3 pieds 6 pouces) ; plusieurs compagnies privées utilisaient également des voies étroites pour le transport de la canne à sucre (, et ).
Au cours du , plusieurs lignes sont fermées, réduisant le réseau ferroviaire initial à plusieurs tronçons épars, concentrés principalement autour de centres urbains comme San Pedro de Macorís et La Romana.
En 2008, le transport ferroviaire est relancé en République dominicaine, à la suite de l'inauguration de la première ligne de métro desservant la capitale Saint-Domingue. L'extension de ce réseau prévoit la mise en service de cinq lignes supplémentaires.
Projets Même s'il n'y a jamais eu de connexion ferroviaire entre le réseau dominicain et le réseau haïtien (qui a disparu durant les années 1960), la République dominicaine projette de reconstituer son réseau national, en y associant cette fois Haïti. Ainsi, plusieurs villes haïtiennes et dominicaines seraient reliées entre elles, notamment une ligne entre les deux capitales, Port-au-Prince et Saint-Domingue.
Sources
Notes et références
Articles connexes Transport ferroviaire en Haïti
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