( - ) est un pilote de l'armée impériale japonaise qui est, selon les sources, le deuxième ou troisièmeWarbird colors via http://www.warbirdcolors.com meilleur as de l'aviation du Service aérien de l'Armée impériale japonaise de la Seconde Guerre mondiale avec 39 victoires (bien qu'il en revendique 51)Sgt. Satoru Anaubuki downs three B-24s and a P-38 via http://www.j-aircraft.comAnabuki Satoru's deed over Rangoon via http://www.elknet.pl. Il y a étrangement 53 victoires revendiquées dans son autobiographie Soku no Kawa où son triple succès (les à 12) n'est compté que comme un seul (le succès suivant est noté comme le ).

Après la guerre, il sert dans la division d'hélicoptères des forces japonaises d'autodéfense de 1950 à 1971 puis entre à la Japan Airlines où il reste jusqu'à sa retraite en 1984.

Biographie Né dans une famille d'agriculteurs de la préfecture de KagawaHata (2002), , il passe après le lycée l'examen d'entrée de l'école d'aviation pour cadets et entre à l'école d'aviation de l'armée à Tokyo en , sortant diplômé en 1941 de la et reçoit une promotion de caporal en octobre. Il est affecté à la du aérien stationné à Taïwan en 1941.

Au début de la guerre du Pacifique, il combat lors de la conquête des Philippines où il revendique son premier succès, un P-40, le . Le , il en abat deux autres.

Peu après, son unité retourne au Japon pour échanger ses Nakajima Ki-27 avec les nouveaux Nakajima Ki-43. Le aérien est ensuite envoyé en Birmanie en . Il est promu sergent en décembre. Le , il abat sa première forteresse volante, un bombardier lourd B-24. Il revendique en avoir abattu trois autres, ainsi qu'un chasseur d'escorte P-38, lors d'un seul engagement le , mais cela n'est pas confirméError oft repeated -- The Anabuki hoax via http://www.j-aircraft.com. Le troisième B-24 revendiqué est signalé avoir été percuté par lui, lui causant de grands dommages à cause desquels il atterrit en catastrophe sur le rivage trois jours plus tard. En reconnaissance de ses succès, il reçoit une citation individuelle, chose sans précédent pour un pilote encore en vieHata (2002), .

En 1944, il est réaffecté au Japon pour devenir instructeur de vol à l'école d'aviation d'Akeno. Il vole pour la défense du Japon contre les raids aériens alliés. En , il est promu sergent-major et retourne au combat aux Philippines où il revendique avoir abattu au moins quatre F6F aux commandes d'un Nakajima Ki-84. Il obtient son dernier succès, un B-29, au-dessus du Japon.

Au moment de la création des forces japonaises d'autodéfense au début des années 1950, il s'enrôle et vole avec des hélicoptères pendant de nombreuses d'années avant de se retirer. Il s'enrôle également dans la réserve de la police nationale. Il se retire en tant que lieutenant-colonel en 1971, rejoignant ensuite la Japan Airlines et prenant sa retraite en 1984.

+Victoires revendiquées par Satoru Anabuki N° Date Appareil commandé Victime Notes 1 22/12/1941 Ki-27 Curtiss P-40 Warhawk Lingayen, Philippines 2 - Ki-27 inconnu inconnu 3 09/02/1942 Ki-27 P-40 Bataan, Philippines 4 25/10/1942 Ki-43 P-40 Chinskia, Inde 5 10/12/1942 Ki-43 Hawker Hurricane Chittagong, Inde - 15/12/1942 Ki-43 Hurricane Chittagong, Inde (probable) 6 20/12/1942 Ki-43 Hurricane Magwe, Birmanie 7 20/12/1942 Ki-43 Bristol Blenheim Magwe, Birmanie (endommagé) 8 23/12/1942 Ki-43 inconnu Fenny, Birmanie 9 23/12/1942 Ki-43 Blenheim Magwe, Birmanie (de nuit) 10-12 24/12/1942 Ki-43 3 Hurricanes Magwe, Birmanie 13 30/12/1942 Ki-43 Blenheim Meiktila, Birmanie 14 14/01/1943 Ki-43 Hurricane Inden, Inde ? 15 16/01/1943 Ki-43 P-40 Yunnan, Chine 16 17/01/1943 Ki-43 Hurricane Fenny, Birmanie ? 17-18 19/01/1943 Ki-43 2 Hurricanes Akyab, Birmanie 19 24/01/1943 Ki-43 Vickers Wellington Rangoun, Birmanie 20 26/01/1943 Ki-43 Consolidated B-24 Liberator Mingaladon, Birmanie (premier B-24 de jour) 21 30/01/1943 Ki-43 North American B-25 Mitchell Taungû, Birmanie 22 28/02/1943 Ki-43 Blenheim Akyab, Birmanie 23 28/02/1943 Ki-43 Hurricane Akyab, Birmanie - 02/03/1943 Ki-43 Hurricane Fenny, Birmanie ? (probable) 24 24/03/1943 Ki-43 B-25 Meiktila, Birmanie - 29/03/1943 Ki-43 Hurricane Mindon, Birmanie (probable) 25-26 30/03/1943 Ki-43 2 Hurricanes Mindon, Birmanie 27-29 31/03/1943 Ki-43 3 Hurricanes Patenga, Inde 30-31 04/04/1943 Ki-43 2 Hurricanes Dohazari, Inde - 20/04/1943 Ki-43 Hurricane Imphāl, Inde (probable) 32 20/04/1943 Ki-43 Curtiss P-36 Hawk Imphal, Inde 33-34 21/04/1943 Ki-43 2 P-36 Imphal, Inde 35 28/04/1943 Ki-43 P-40 Kunming, Chine 36 04/05/1943 Ki-43 Hurricane Cox's Bazar, Inde 37-40 15/05/1943 Ki-43 4 P-40 Kunming, Chine 41-42 22/05/1943 Ki-43 2 Hurricanes Chittagong, Inde 43-44 29/05/1943 Ki-43 1 Hurricane 1 Supermarine Spitfire? Chittagong, IndeSon Ki-43 Fubuki est retiré du service après 230 heures de vol. 45-48 08/10/1943 Ki-43 1 Lockheed P-38 Lightning, 3 B-24 Rangoun, Birmanie (gravement endommagé) Aux commandes d'un Ki-43 Kimikaze 49-52 Nakajima Ki-84 4 Grumman F6F Hellcat Philippines (en plusieurs sorties) 53 Inconnu Kawasaki Ki-100 Boeing B-29 Superfortress Honshū, Japon

Notes et références

Bibliographie Anabuki, Satoru. Soku no Kawa (A Great River in the Blue Sky/Pale Blue River). Tokyo, Japan: Kojinsha Publishers, 1985. . ( edition 2000, ). . . . . . . . . .

Liens externes Anabuki Satoru's deed over Rangoon Imperial Japanese Army Air Force Aces Satoshi Anabuki

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