Le Turbomeca Turmo est un turbomoteur français développé pour être utilisé essentiellement par des hélicoptères, mais également par un avion, dans une version turbopropulseur, ou des turbotrains. Il a été remplacé par le Turbomeca Makila de 1977, plus puissant et plus moderne, dans plusieurs domaines d'emploi, en particulier les hélicoptères lourds, mais a fait preuve d'une grande robustesse au sein de la flotte d'hélicoptères français durant toute sa carrière, et il est toujours fabriqué à l'étranger, sous d'autres désignations.
Généralités Il est un descendant du concept novateur de Turbomeca, l'Artouste de 1947. Les dernières versions délivraient une puissance sur l'arbre d'environ (). Une version turbopropulseur fut également développée, pour propulser l'avion de transport ADAC Breguet 941.
Les versions actuelles sont construites en partenariat avec Rolls-Royce, ce qui a d'ailleurs donné naissance au Bristol Siddeley Nimbus. Le moteur est également produit sous licence par les ateliers chinois Changzhou Lan Xiang Machinery Works, sous la désignation de « WZ-6 », et l'entreprise roumaine sous la désignation « Turmo IV-CA ».
Versions Turmo I : turbine à gaz de , du concept car expérimental Renault Étoile filante de 1956; Turmo IIC : turbomoteur de (), prévue pour propulser les SE.3200 Frelon de série ; Turmo IIIB : turbomoteur de () propulsant les prototypes du SE.3200 Frelon ; Turmo IIIC : turbomoteur de () ; Turmo IIIC2 : développé à partir du IIIC, délivrant () ; Turmo IIIC3 : turbomoteur pour les Super Frelon de production, développant une puissance maximale de () à . Également montés par paire sur l'Aérotrain I80 250 de Jean Bertin (). ; Turmo IIIC4 Turmo IIIC5 Turmo IIIC6 : (), utilisé sur les SA.321G Super Frelon ; Turmo IIIC7 Turmo IIID : turbopropulseur pour le futur avion de transport ADAC Breguet 941, développant une puissance maximale de () ; Turmo IIID2 : () à ; Turmo IIID3 : () à ; Turmo IIIE3 Turmo IVB Turmo IVC Turmo IV-CA : produit sous licence en Roumanie ; Turmo VI : turbopropulseur avec deux étages de compresseur axiaux, un compresseur centrifuge et deux étages de turbine libre, taré à () à ; WZ-6 : produit sous licence en république populaire de Chine par Changzhou Lan Xiang Machinery Works.
Applications
Hélicoptères Sud-Aviation SA.330 Puma : SA.330B : deux Turmo IIIC4 de () ; SA.330C : deux Turmo IVB de () ; SA.330F : deux Turmo IIIC4 de () ; SA.330G : deux Turmo IVC de () ; SA.330H : deux Turmo IVC de ().
SNCASE SE.3200 Frelon : trois Turmo IIIB de ().
Sud-Aviation SA.321 Super Frelon : SA.321G : trois Turmo IIIC6, puis C7 (aéronautique navale française) ; SA.321H : trois Turmo IIIE (version pour l'Irak) ; Changhe Z-8 : trois Changzhou Lan Xiang WZ6 (version sous licence chinoise).
. : deux Turmo IVC de ().
Trains Turbotrains : Classe T 1000 ETG : un Turmo IIIF3 de () ; Classe T 2000 RTG : deux Turmo IIIF1 de (), puis deux Turmo XII de (). TGV 001 (turbotrain expérimental) : deux Turmo III G, puis deux Turmo X
Avions Breguet Br.940 Intégral : quatre Turmo IIC de () ; Breguet Br.941 : quatre Turmo IIID de () ; Breguet Br.941S : quatre Turmo IIID3 de () ; Breguet Br.945 : deux Turmo IIID3 de ().
Voiture Renault Étoile filante (voiture à moteur d'avion concept car expérimentale) : un Turmo I de ; Berliet T100 N°4 il fut équipé d'un moteur Turbomeca Turmo de 1000 ch mais le projet sera rapidement abandonné
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Turbine à gaz Turbomeca Astazou Turbomeca Makila Rolls-Royce Gnome Liste de moteurs d'avions
Bibliographie
Catégorie:Turbomoteur Catégorie:Turbopropulseur