vignette|upright=1.14|Un Boeing 377 Stratocruiser vignette|droite|Un Airbus A380 au salon du Bourget en 2005
Un avion à double-pont dispose de deux ponts pour les passagers, le deuxième pont pouvant être seulement un pont partiel, et pouvant être au-dessus ou au-dessous du pont principal. La plupart des avions commerciaux disposent d'un pont passagers et d'un pont de chargement pour les bagages et les conteneurs de type LD3, mais seulement quelques-uns ont deux ponts pour les passagers, généralement au-dessus d'un troisième pont pour la cargaison.
Historique
Beaucoup des premiers hydravions à coque de ligne, tels que le Boeing 314 Clipper et le Short Sandringham, avaient deux ponts. Après la Seconde Guerre mondiale, le Boeing 377 Stratocruiser, un dérivé partiellement à deux étages du Boeing B-29 Superfortress, est devenu populaire auprès des compagnies aériennes à travers le monde.
vignette|Boeing 747-400F de Cargolux avec sa porte de chargement avant ouverte.
Le premier avion à double-pont total est le français Breguet Deux-Ponts. Le premier avion à réaction à double-pont partiel est le Boeing 747, appareil à fuselage large, avec le pont supérieur plus petit que le pont principal. Boeing a originellement conçu le bulbe distinctif du 747 pour le transport de fret aérien. Le petit pont supérieur comporte le cockpit et quelques places passagers mais permet un accès libre à toute la longueur de la soute grâce à une grande porte de chargement sur le nez de l'avion. Cependant, la plupart des 747 sont des versions pour passagers.
Le premier avion à réaction à double-pont total est l'Airbus A380, qui a deux ponts passagers sur toute la longueur du fuselage, ainsi qu'un troisième pont inférieur total pour le fret. Il est entré en service en .
Liste des avions à double-pont
vignette|droite|Un 747-100SR avec sa « bosse » caractéristique formée par le pont supérieur partiel vignette|Junkers G 38 (1930)
Hydravions à coque à double-pont Boeing 314 Clipper Dornier Do X Latécoère 521 Short Sandringham Short Empire C-Class et son dérivé, le Saunders-Roe SR.45 Princess - jamais entré en service.
Second pont passager partiel Airbus A330 et Airbus A340 Toilettes et salle de repos pour l'équipage optionnelles au pont inférieur Boeing 377 Stratocruiser Le pont inférieur peut être configuré en salons ou accueillir des sièges supplémentaires Boeing 747 Le pont supérieur partiel peut accueillir des salons ou des sièges supplémentaires Cuisine et salle de repos pour l'équipage optionnelles au pont supérieur partiel Boeing 767 Salle de repos pour six personnes optionnelle au pont inférieur Boeing 777 Cuisine et toilettes optionnelles au pont inférieur Salle de repos optionnelle au pont supérieur Junkers G 38 Iliouchine Il-86 Cuisine au pont inférieur Dépôt de bagages en libre-service au pont inférieur Lockheed L-1011 Tristar Cuisine au pont inférieur Salon au pont inférieur (Pacific Southwest Airlines, LTU International) McDonnell Douglas DC-10 Cuisines au pont inférieur Tupolev Tu-114 Cuisines au pont inférieur Salle de repos optionnelle au pont inférieur.
Second pont passager total Breguet 761, 763 et 765 Airbus A380
Avions cargo doté d'un pont passager séparé Antonov An-225 Mriya Antonov An-124 Lockheed C-5 Galaxy Boeing C-97 Stratofreighter Douglas C-124 Globemaster II Short Belfast Lockheed R6V Constitution Blackburn Beverley - transport militaire, le pont principal peut être utilisé pour le fret ou les troupes
Avions cargo à double-pont Aviation Traders Carvair Armstrong Whitworth A.W.660 Argosy Bristol Freighter Convair XC-99 Douglas C-124 Globemaster II
Propositions d'avions passagers à double-pont McDonnell Douglas MD-12 Sukhoï KR-860 Boeing New Large Airplane
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Avion à fuselage large