Le Rolls-Royce Gem 42-1 est un turbomoteur développé spécifiquement pour l'hélicoptère Westland Lynx dans les années 1970. Le design a commencé au Havilland Aircraft Company (d'où le nom commençant par « G ») et a été passé à Bristol Siddeley comme le BS.360. Lorsque Rolls-Royce Limited a acheté ce dernier en 1966, il est devenu le RS.360.1.
Design et développement La configuration du moteur à trois arbres du Gem est assez inhabituelle pour les turbomoteurs/turbopropulseurs. L'arrangement de base est un compresseur axial à quatre étages (basse pression), entraîné par une turbine LP à un étage, suralimentée par un compresseur centrifuge haute pression, entraîné par une turbine haute pression à un étage. La puissance est fournie à la charge via un troisième arbre relié à une turbine à deux étages (puissance). Une chambre de combustion à flux inverse est présentée..
Le Gem 42 développe au décollage, statique au niveau de la mer, ISA, mais le MCR () est de .
Jusqu'à récemment, toutes les versions du Westland Lynx ont été équipées d'un turbomoteur Gem. Cependant, depuis le rachat de l' par Rolls-Royce, cette dernière entreprise commercialise le LHTEC T800, plus moderne, développé conjointement avec Honeywell. La version civile, connue sous le nom de CTS800, équipe le Lynx.
Applications Agusta A.129 Mangusta Westland Lynx
Moteurs . . .
Notes et références
Bibliographie
Liens externes Page produit Rolls-Royce "Rolls-Royce/Turbomeca BS.360" un article de vol de 1972
Catégorie:Turbomoteur Gem 42-12