Le port de Fort-de-France, ou port autonome de Martinique, est le port de commerce principal de Martinique.

Grâce à sa position centrale, tant sur l’île qu’au sein des Caraïbes, il joue un rôle majeur dans le développement économique de la Martinique.

Situation

Historique

Vieux port

En 1807, la ville est nommée chef-lieu de la Martinique et devient Fort-de-France. Mais à cause de la concurrence avec Saint-Pierre, elle a un développement plutôt lent face à sa rivale. Cependant les deux villes se complètent l'une et l'autre : Saint-Pierre est un port de mouillage et Fort-de-France sert de port de carénage. Au cours des années 1860, de nouveaux aménagements portuaires sont réalisés à Fort-de-France et un bassin de radoub est inauguré en 1868.

En 1902, la destruction de Saint-Pierre aura une influence déterminante dans le développement du port de Fort-de-France. À la suite d'un afflux en masse des populations du nord de l'île, la capitale s'approprie l'ensemble des fonctions portuaires, industrielles et la direction économique et commerciale de la Martinique.

Le port devient un établissement public.

Infrastructures Le port de Fort-de-France dispose au total de de quais et plus de de terre-pleins. Ses infrastructures se divisent comme suit :

Appontement Pointe Simon Il s'agit d'un ponton de de long avec une capacité d'accueil de navires allant de sous d'eau, aux portes du centre ville. Il est destiné à l'accueil des navires de croisière.

Bassin de Radoub Destiné à la réparation navale, il est équipé d'un bassin de carène de de long et de de large. On peut y effectuer des réparations diverses et la maintenance de l'équipement des navires.

Quai des Tourelles Cette autre infrastructure est destinée à l'accueil des navires de croisière, sur un quai de de long et d'une hauteur d'eau de .

Hydrobase Destinée à l'accueil des navires rouliers et vraquiers, elle est équipée d'un quai de avec une hauteur d'eau allant de , ainsi que d'installations destinées à la manutention de céréales, , d'un parc à véhicules, et de hangars de stockage.

Pointe des Carrières Ce site d'approvisionnement en hydrocarbures, engrais, et produits de l'industrie du ciment, a une capacité d'accueil pour des navires allant jusqu'à avec une hauteur d'eau de .

Pointe des grives Destiné aux conteneurs, ce site est équipé d'un quai de avec une hauteur d'eau de , de avec une capacité de onnes de levage, de cavaliers, et d'une capacité de () sur une surface de .

Marina de l'étang Z'abricot Celle-ci est composée de trois terre-pleins (Marché, Z’abricots, Grives) d’une surface totale 43, , dont 3,4 ont été gagnés sur la mer, et accueillera à la fin des travaux jusqu'à de plaisance.

Services

Il est mis à disposition des services de pilotage, ravitaillement, réparation, remorquage ainsi que de collecte des déchets des navires. Ces services sont pour la plupart proposés par des sociétés privées.

Gestion Le port détient la propriété et l'auto-gestion de ses activités via l'établissement public Grand Port Maritime de la Martinique depuis le .

Trafic

Le port de Fort-de-France traite plus de 3,1 millions de tonnes de marchandises par an, dont 70 % à l'importation, ce qui implique la dépendance de l'île pour son ravitaillement.

Nombre de navires Le nombre de bateaux de croisière est en baisse constante depuis le début des années 2000, et ne parvient pas à rattraper son retard sur l'offre anglaise voisine.

De plus, le trafic de passagers est lui aussi en baisse au profit du transport aérien.

Quantité de marchandises Les trafics d'importation ( tonnes en 2009) sont constitués essentiellement par le transport de pétrole brut raffiné sur place, et de marchandises diverses conteneurisées, ces dernières étant en diminution.

Le trafic exporté est composé essentiellement de marchandises en conteneurs, la banane étant la principale exportation.

Notes et références

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