Noctambus était le réseau de bus de nuit desservant le canton de Genève et ses régions transfrontalières, exploité par les Transports publics genevois (TPG), en lien avec l'Association Noctambus. Ce réseau fonctionnait durant les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche sur un périmètre comptant 68 communes dont : 45 communes du canton de Genève, 13 communes du canton de Vaud et 10 communes françaises des départements de l'Ain et de la Haute-Savoie.
En 2019, il a transporté , réseaux urbain et régional confondus. Il disparaît le au profit du « réseau nocturne » constitué exclusivement de prolongements des lignes diurnes.
Histoire Genèse Début 1993, des jeunes siégeant au Parlement des Jeunes de Meyrin (PJM), dont Antonio Hodgers, évoquent le manque de transports publics après minuit pour rentrer à Meyrin. L'idée de mettre en place de tels transports enthousiasme tout de suite une grande majorité du PJM et une commission « bus nocturnes » est donc créée en mai et, en septembre, le PJM formule une demande aux TPG, qui n'aboutit pas. En mai 1994, pour obtenir plus de poids, le PJM met le projet en collaboration avec les Parlements des Jeunes des villes de Genève et de Vernier, une motion avait été déposée en ce sens en mars au conseil municipal de Genève..
Une première ligne de nuit voit le jour en entre Genève et Hermance à l'initiative du centre de loisirs « Le Point ? » de Collonge-Bellerive.
Enfin, en , des discussions plus sérieuses sont entamées avec les TPG et des demandes de soutien envoyées aux conseils municipaux de Genève, Vernier et Meyrin et, après une année de lutte et de mise en place, le Noctambus voit le jour le , entre Meyrin et la ville durant les nuits du week-end, puis en , la commission se détache définitivement du PJM et se constitue en association afin de travailler plus efficacement à l'échelle cantonale.
Le premier réseau Le le Noctambus devient un réseau de dix lignes couvrant 38 communes du canton de Genève et dès le il s'étend à l'ouest genevois ainsi qu'en direction de Collex-Bossy et de Commugny, soit 12 communes nouvellement desservies. Le le réseau s'étend jusqu'à Gland et dessert désormais six communes du canton de Vaud. Le une ligne est étendue jusqu'à Ferney-Voltaire en France, devenant la première ligne transfrontalière. Le le réseau est renforcé et un partenariat est mis en place avec le centre commercial Balexert afin de garantir sa desserte.
Le réseau au , la numérotation suit approximativement le sens des aiguilles d'une montre. :
Numéro Trajet N1 Genève, Collonge-Bellerive, Corsier, Anières, Hermance N2 Genève, Chougny, Vandœuvres, Choulex, Meinier, Gy N3 Genève, Thônex (Moillesulaz), Puplinge, Presinge, Jussy (Monniaz) N4 Genève, Carouge, Veyrier, Troinex, Bardonnex N5 Genève, Carouge, Plan-les-Ouates, Perly-Certoux, Laconnex, Soral, Avusy N6 Genève, Lancy, Onex, Confignon, Aire-la-Ville, Bernex, Cartigny, Chancy N7 Genève, Vernier, Satigny, Dardagny N8 Genève, Meyrin, Saint-Genis-Pouilly N9 Genève, Le Grand-Saconnex, Ferney-Voltaire N10 Genève, Pregny-Chambésy, Bellevue, Genthod, Versoix, Coppet, Céligny, Nyon, Gland N11 Genève, Le Grand-Saconnex, Pregny-Chambésy, Collex-Bossy, Genthod, Versoix, Commugny, Chavannes-de-Bogis N33 Genève, Thônex (Moillesulaz par Sous-Moulin)
Le voit l'État de Genève participer financièrement au réseau, permettant d'ajouter un départ supplémentaire le vendredi soir sur six lignes, la participation financière se renforce au fil des mois et finit le par voir le réseau Noctambus intégrer la communauté tarifaire Unireso et l'offre des Transports publics genevois, pérennisant ainsi le service.
Le le réseau est renforcé et remanié : en zone urbaine, les bus fonctionnent désormais sur le trajet et avec les indices des lignes diurnes toutes les 20 à 30 minutes, tandis que le réseau régional est optimisé et fonctionne jusqu'à du matin, en tarification Unireso. En , il est organisé ainsi :
Numéro Trajet N3 Ferney-Voltaire-Planche-Brûlée, Le Grand-Saconnex, Genève, Carouge, Veyrier, Troinex, Bardonnex N5 Genève-Hôpital, Le Grand-Saconnex, Pregny-Chambésy, Collex-Bossy, Genthod, Versoix, Commugny, Chavannes-de-Bogis N6 Vernier-Village, Genève, Collonge-Bellerive, Corsier, Anières, Hermance N7 Genève-Rive, Vernier-Tours Lignon N8 Genève-Cornavin, Chêne-Bougeries-Conches N9 Saint-Genis-Pouilly, Meyrin, Genève, Chêne-Bourg-Petit-Bel-Air N13 Gland, Nyon, Céligny, Coppet, Versoix, Genthod, Bellevue, Pregny-Chambésy, Genève, Carouge, Plan-les-Ouates, Perly-Certoux, Laconnex, Soral, Avusy N15 Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge N16 Genève-Cornavin, Thônex (Moillesulaz), Puplinge, Presinge, Jussy (Monniaz) N20 Chancy, Cartigny, Bernex, Aire-la-Ville, Confignon, Onex, Lancy, Genève, Thônex (Douanes de Moillesulaz ou de Vallard) N33 Genève-Cornavin, Chougny, Vandœuvres, Choulex, Meinier, Gy, Corsier, Douane d'Anières N67 Genève-Eaux-Vives, Vernier, Satigny, Dardagny
Le , Noctambus est récompensé par le Prix de l'innovation 2005..
Le le réseau s'étend à l'agglomération d'Annemasse, assurant un service de nuit complémentaire au service diurne assuré par les Transports annemassiens collectifs. Avec cette extension, Noctambus dessert désormais 69 communes dont 13 vaudoises et 11 françaises, puis 70 le avec Divonne-les-Bains.
Le réseau depuis 2011 Le , les lignes régionales sont renumérotées, et pour certaines scindées en deux, pour des raisons de compatibilité avec l’application smartphone, obligeant à passer de trois à deux caractères....
Ancien indice Nouvel indice Étoile ou constellation N3 NE, NO Electra, Orion N5 NT Talita N6 NS Sirius N13 ND, NM Dana, Maïa N16 NA, NK Andromède, Kaffa N20 NJ, NV Jabbah, Véga N33 NP Pégase N67 NC Cassiopée
Le , le périmètre desservi passe à 72 communes avec l'entrée de Sergy et Thoiry puis à 73 communes en 2014 avec l'entrée de Versonnex.
Le , un partenariat est signé entre l'association Noctambus et huit boites de nuit genevoises dans le cadre de la politique de la nuit et d'offrir une desserte en transport en commun, grâce à une refonte de l'itinéraire de la ligne NC..
Le le réseau est à nouveau renforcé avec l'ajout de services nocturnes sur les lignes urbaines 1, 10 et 11..
Le , le réseau est adapté à la mise en place du Léman Express. : Ajout de services nocturnes sur la ligne urbaine 18, rationalisation des arrêts de départs en centre-ville avec les lignes NO et NS qui partent désormais de la gare de Cornavin et les lignes NC, NK et NV sont ajustées pour desservir les gares du Léman Express et tenir compte de la fin des travaux à Annemasse.
La crise sanitaire liée à la pandémie de Covid-19 a nécessité d'interrompre le service entre mi-mars et fin , les lieux de vie nocturne étant fermés.. Le réseau est à nouveau interrompu le pour les mêmes raisons et abandonne à compter du de façon officielle la desserte des communes de Gaillard, Ambilly, Annemasse et Ville-la-Grand.. Le service est à nouveau relancé le ..
Unification des réseaux diurnes et nocturnes : la fin de Noctambus Le marque un changement majeur avec la fin des lignes régionales spécifiques au Noctambus et leur remplacement complet par le prolongement des lignes diurnes ; à l'inverse les dessertes vaudoises disparaissent..
La marque Noctambus disparaît au profit de l'appellation « réseau nocturne »..
Anciennes lignesPlan 2023 du réseau Noctambus Lignes de reportPlan 2024 du réseau Noctambus NA 14, 18, 68 NC 6, 7, TpgFlex et L5 du Léman Express ND 15, 20, 52 (suppression du tronçon vaudois) NE 3, 60 NJ 70, J, K NK 12, 32 NM 46, J, L NO 3, 11, 41, 44, 45, 46 NP 33, A, G NS A, E NT 5, 20, 52, 55 (suppression du tronçon vaudois) NV 5, 32 47 et 48 L (les 47 et 48 continuent de circuler en journée)
Présentation Le réseau Noctambus fonctionne en fin de semaine durant les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche sur un périmètre comptant 68 communes dont : 45 communes du canton de Genève, 13 communes du canton de Vaud et 10 communes françaises des départements de l'Ain et de la Haute-Savoie. Coûtant chaque année trois millions de francs suisses, son financement est assuré aux deux tiers par les communes desservies, les Transports publics genevois (TPG) finançant le tiers restant et qui s'occupent de l'organisation du réseau ainsi que des frais des sous-traitants, faisant de Noctambus un réseau de nuit unique en Suisse, étant le seul permettant de voyager avec les mêmes titres qu'en journée sans aucun coût supplémentaire grâce à son intégration à Unireso..
Le réseau est toutefois critiqué pour son absence de service en semaine. En , le Collectif nocturne demande que le réseau fonctionne durant les nuits du jeudi au vendredi, ce qui constituerait une exception en Suisse où aucun réseau nocturne ne fonctionne en semaine, et à ce que l'offre et la visibilité du réseau auprès du public soit renforcée.. La mois suivant, le Mouvement citoyen genevois annonce le dépôt d'une motion au Grand Conseil du canton de Genève allant dans le sens du collectif..
Avec la mise en service intégrale du Léman Express le , le réseau est situé sur deux systèmes tarifaires : la zone 10 d'Unireso maintenue dans son fonctionnement et les zones limitrophes du nouveau système tarifaire transfrontalier Léman Pass..
L'association Noctambus L'association Noctambus est issue de l'ancienne commission chargée de la mise en place du réseau en 1995. Elle est chargée de la promotion du réseau Noctambus et délègue aux TPG la gestion et l'exploitation du service, ainsi que le marketing ; elle est composée des communes desservies par le service, des TPG et d'autres entreprises publiques ou privées ayant une activité d'intérêt public..
Bien qu'ayant survécu à la fin du réseau Noctambus en tant que tel, l'association annonce en 2024 sa dissolution au de la même année à la suite du retrait de six communes genevoises et de la difficulté de maintenir la structure pour les communes françaises restantes, le réseau nocturne perdra ses dessertes françaises et sera entièrement opéré par les TPG.
Les lignes urbaines Le réseau urbain est constitué de lignes de journée prolongeant leur service, il s'agit des lignes 12, 14, 15 et 18 du tramway de Genève, des lignes 2, 3, 6, 7, et 10 de trolleybus de Genève et des lignes 1, 5, 8, 9, 11, 47, 48 et E d'autobus de Genève.
Les lignes régionales Lignes NA à NK
Lignes NM à NV
Sécurité Afin d'assurer la sécurité à bord de chaque véhicule depuis 2004, un « modérateur » ou une « modératrice » bénévole de l'association Noctambus est présent pour garder le calme à bord, réveiller d'éventuels voyageurs endormis et guider les voyageurs. Mais sur certaines lignes à problèmes, telle la NE vers Gex., un agent de sécurité est présent en renfort, la présence d'agents de contrôle des titres de transport peut provoquer des tensions..
Les bus sont parfois escortés par des policiers à moto sur tout ou partie de leur trajet si nécessaire, afin de prêter main-forte aux modérateurs en cas de gros problèmes, les TPG faisant appel à la police des transports depuis 2012..
Trafic
Évolution de la fréquentation du réseau Noctambus..... :
2010 20112012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20192020 Urbain 541 000517 000515 000 569 000570 000 230 000 Régional 123 000138 000121 000 126 000122 000 28 000 Total 664 000 655 000636 000 697 000 692 000 258 000
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transports publics genevois Autobus de Genève Transports annemassiens collectifs (TAC) Transports publics de la région nyonnaise (TPN)
Liens externes
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