Le pont Grande-Duchesse Charlotte (en luxembourgeois , en allemand ) est situé à Luxembourg-Ville, dans le sud du Luxembourg. Il relie l', au Kirchberg, au , au Limpertsberg, et permet à la route ainsi qu'au tramway de Luxembourg de franchir la vallée de l'Alzette. Il est de ce fait la principale route reliant le centre-ville, la Ville-Haute, au Kirchberg, le quartier des institutions européennes.

Le pont est également connu sous le surnom de Pont Rouge (en luxembourgeois , en allemand ) en référence à sa peinture rouge distinctive. Il est plus sinistrement connu pour la centaine de suicides recensés entre son ouverture et 1993, année où un garde-corps anti-suicide est installé.

Toponymie Le pont est nommé d'après la grande-duchesse Charlotte de Luxembourg, de son vivant, le .

Histoire vignette|gauche|Le pont vu du dessous.

Dès 1943, l'architecte allemand Hubert Ritter, officier d'urbanisme de la Ville de Luxembourg durant l'occupation nazie, envisage à cet emplacement la construction d'un pont qui aurait permis une connexion autoroutière entre Luxembourg et le Reich. Son projet ne fut jamais réalisé, la ville de Luxembourg étant libérée par les Alliés en .

Le Luxembourg a été le siège provisoire de la Communauté européenne du charbon et de l'acier (CECA) pendant plusieurs années et il était envisagé d'y installer définitivement les sièges des communautés européennes. Dans ce but et afin de promouvoir le choix du grand-duché comme siège, le gouvernement luxembourgeois décide d'aménager le plateau du Kirchberg et lance en 1957 un concours international pour la réalisation d'un pont reliant le plateau au centre historique, auquel participent dont le vainqueur est l'architecte allemand Egon Jux, qui marque l'importance de l'acier dans la prospérité du Grand Duché par une structure portante, et donc grandement visible, en acier.

Pour le financement, est créé en 1961 le Fonds pour l'aménagement et l'urbanisation du plateau du Kirchberg. Si durant la construction a été signé le traité de fusion des exécutifs communautaires ayant finalement envoyé la commission européenne à Bruxelles, le Luxembourg accueille malgré tout la cour de justice de l'Union européenne et le quartier a notamment vu l'implantation dans les années ou décennies qui suivirent de lieux importants comme Luxexpo ou D'Coque ainsi que de nombreux logements. De plus, le pont permet de franchir l'Alzette sans avoir à descendre au fond de la vallée et facilite ainsi les liaisons routières avec l'est du pays.

La construction des fondations a débuté le . La construction du pont en lui-même a officiellement débuté le , en présence de la grande-duchesse Charlotte et du gouvernement, le pont est alors baptisé du nom de la grande-duchesse Charlotte. Les caissons, de par chacun, formant l'ouvrage ont été assemblés en Allemagne puis transportés par train puis par camion. L'assemblage du pont se termine le , un seul accident grave ayant eu lieu durant tout le chantier. Il est complètement terminé le .. Les tests de surcharge ont été effectués avec douze chars d'assaut M48 Patton de chacun mis à disposition par l'armée belge. Enfin, le pont a officiellement été ouvert à la circulation le par la grande-duchesse Charlotte.

Entre 1980 et 1985, la chaussée est renouvelée et en 1989 le pont est repeint pour la première fois..

En 2014, un projet de funiculaire prévoit la construction de la gare Arrêt Pont Rouge au pied du pont.. Le funiculaire entre en service en ..

Entre 2015 et 2018, le pont est modifié dans le cadre de la construction du tramway de Luxembourg. : les encorbellements sont élargis et les garde-corps sont remplacés, la chaussée est réduite à deux voies par sens et les deux voies du tramway sont implantées côté nord entre 2016 et 2017. Le tablier est renforcé et le pont est, pour finir, repeint entre mi-2017 et début-2018. Le chantier coûte d'euros et élargit le pont d'un mètre cinquante (de 25,07 à à l'issue des travaux).. Autre changement, l'éclairage public, autrefois central et sur mât, est intégré dans le terre-plein central et est désormais indirect ; le tramway franchira le pont sur batteries..

En 2016, pour le cinquantenaire du pont, un timbre-poste réalisé par l'artiste allemande Anita Wünschmann et une pièce de commémoratifs ont été émis.. La nouvelle piste cyclable a été inaugurée le . et la pose des nouveaux joints définitifs a lieu en ., en même temps que la pose des premiers rails de tramway. ; la ligne de tramway franchit le pont en service commercial depuis le .

vignette|Un tramway parcourant le pont.

Caractéristiques Le pont Grande-Duchesse Charlotte est un pont à béquilles d'une longueur de de long, la distance entre les points d'appui des béquilles est de . Le tablier est composé de trois éléments longs respectivement de , et . Le tablier, large à l'origine de , est placé au plus haut à au-dessus de l'Alzette et est composé d'une dalle orthotrope en acier supportée par deux caissons de six mètres de large placés aux deux extrémités. Les encorbellements supportant les trottoirs font de large à l'origine ; les travaux menés entre 2015 et 2018 ont porté leur largeur à côté sud (avec piste cyclable) et à côté nord. De nouveaux garde-corps anti-suicide portent la largeur totale à ..

Les béquilles sont de longueur inégale : celles côté Limpertsberg mesurent tandis que celles côté Kirchberg mesurent de long. Le poids total du pont est d'environ dont d'acier. La couche de peinture extérieure est rouge, choix résultant de la volonté des décideurs que le pont se détache de son environnement même par temps maussade. Vingt tonnes de peinture recouvrent le pont.. Elle vaut à l'ouvrage son surnom de Pont Rouge, largement utilisé. En 2019, Nicoletta Lux, société historiquement chargée de la peinture du pont, fait faillite..

Pour permettre son entretien, le pont dispose d'un wagon de visite pouvant inspecter l'ensemble de l'ouvrage garé dans la culée côté Kirchberg. La dilatation maximale du pont entre l'été et l'hiver est de .

Le pont a été à l'origine conçu au gabarit autoroutier () et comporte, selon les gabarits d'origine : deux trottoirs en encorbellement de chacun ; deux chasse-roues de de large séparant trottoirs et chaussées ; six voies de circulation de de large chacune regroupées en deux chaussées de de large ; un terre-plein de de large.

À l'issue de sa rénovation le pont comprendra, du nord au sud : un trottoir de de large ; une plate-forme tramway comprenant deux voies, utilisable par les véhicules de secours, d'une largeur totale de de large ; une chaussée composée de deux voies de circulation de de large chacune ; un terre-plein d' de large et une bande dérasée de ; une chaussée composée de deux voies de circulation de de large chacune ; un trottoir de de large accueillant une piste cyclable.

En 2015, transitaient chaque jour par le pont.

Suicides vignette|Le garde-corps anti-suicide d'origine.

Au fil du temps, le pont Grande-Duchesse Charlotte est devenu de plus en plus connu pour ses suicides. Si les riverains habitant au fond de la vallée voyaient habituellement dans leur jardin divers détritus jetés du pont.., ils virent aussi des chiens tomber et, entre 1966 et 1993, plus d'une centaine de personnes se suicidèrent en se jetant du pont, soit environ un suicide tous les trois mois durant .

À un moment, des panneaux avait été placés avertissant la population de chutes de corps (sic), atterrissant sur le trottoir, dans les jardins voire sur le toit des maisons en contrebas.. Il a fallu attendre jusqu'en 1991, lorsque la réalisatrice luxembourgeoise tourne un court documentaire de nommé , dans lequel des familles qui vivaient sous le pont ont été suivies et interrogées pendant un temps, en racontant leurs macabres expériences avec le pont, pour que quelque chose soit fait pour prévenir ces suicides. Un an après la diffusion de ce documentaire, en 1993, le gouvernement luxembourgeois a décidé d'ériger une barrière de sécurité en Plexiglas, au sommet courbé vers l'intérieur, pour empêcher les suicides. Début 2017, de nouvelles barrières de de haut, constituées de lamelles en inox plus sécurisées tout en rappelant le garde-corps d'origine, sont mises en place... Malgré cela, le , une jeune fille l'escalade et se jette dans le vide.

L'histoire du sans-domicile fixe considéré comme le « clochard le plus connu du Luxembourg », , né le en Hongrie et mort le à Echternach, à l'âge de , est liée à ces nombreux suicides. Il avait travaillé sur la construction du pont en tant qu'ingénieur et il aurait décidé de vivre dans la rue car il ne supportait pas que des personnes se suicident depuis le pont qu'il avait contribué à construire.

Notes et références Références bibliographiques

Autres références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Liste de ponts du Luxembourg Pont à béquilles Charlotte de Luxembourg Kirchberg

Liens externes

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