En 1924, des problèmes avec le précédent système de désignation ont entraîné une refonte du système de désignation utilisée par l'United States Army Air Service. Ce système devait rester en vigueur avec l'US Army Air Corps, l'US Army Air Forces, et l'US Air Force indépendante, ainsi que pour les avions demeurant au sein de l'U.S. Army après 1947. Moyennant quelques modifications mineures, il est devenu la base du système tri-service de désignation de 1962, lorsque ce système unifié pour l'ensemble des services est entré en vigueur.
Système de désignation 1924-1962 L'appellation donnée à un aéronef peut être décomposé de fournir des informations sur cet avion. Un exemple hypothétique montre un typique de l'appellation, et ce que chaque section est. Les tableaux ci-dessous indiquent de possibles codes utilisés pour chaque section, ce qui leur signification, et l'époque à laquelle ils ont été utilisés - pas tous les codes ont été en usage à la même époque, et certains codes, comme P pour la "Pursuit" a été modifié en F pour "Fighter" pour un avion donné, alors qu'ils étaient en service, de sorte que le Lockheed P-80 a été rebaptisé F-80. La partie de la désignation, après le sous-type peut être omis dans les conditions normales d'utilisation. Le trait d'union avant le numéro de bloc peut être remplacé par le terme "block", et, dans certains cas, le numéro de bloc peut être omis. Cette information, ainsi que le nom du service (USAAC, USAAF, USAF), la base (si affecté en permanence) et le numéro de série ont été peints sur le fuselage, à l'avant, sur le côté, sous le cockpit. StatutMission-ModificateurMission-ModèleSous-type-Numéro De Bloc-Installation De Production De Code XWB-29Un -10 ou Bloc de 10 -BO
Préfixe de statut (généralement appliqué uniquement à des avions spécifiques) Code SensPériodeEExemptés de la modification des commandes (prêté à des organismes extérieurs)1946-1955GMis à terre de façon permanente (pour l'instruction d'équipage à terre)1924-1962JTemporairement modifié pour des essais spéciaux (i.e. : NACA)1956-1962NModifié de manière permanente pour des essais spéciaux (i.e. : NACA)1956-1962RRestreint (i.e. pas de voltige, pas de passager ou assimilé)1943-1947XAéronefs expérimentaux ou en développement de pré-production1925-1962YEn test de Service attendant les ordres de fabrication1928-1962Y1Financement provenant de source extérieure à l'approvisionnement de l'exercice normal de l'année fiscale1931-1936ZObsolète - Limites en entretien et réparations1928-1962
Préfixe modificateur de mission Utilisé lorsqu'un aéronef a été modifié pour un rôle différent de celui conçu à l'origine. Code SensPériodeCCargo - Transport de fret1943-1962DDirecteur (Contrôleur de drone)1948-1962FPhotographique1945-1947GTransport (avion-mère d'avion parasite)1948KFuret (renseignement électronique)1944-1947KCiterne1949-1962MMédical1951-1952PTransport de passagers (uniquement)1948-1962QDrone Radio Contrôlé 1948-1962RReconnaissance (Photographique)1948-1962SRecherche et Sauvetage1948-1962TEntraînement, école1943-1962UUtilitaire (transport léger)1943-1962VTransport de VIP1945-1962WMétéo1948-1962
Lettre de mission Code MeaningPeriodAAerial Target1940–1941AAmphibian1948–1962AAttack1924–1947AGAssault Glider1942–1944ATAdvanced Trainer1925–1947BBomber1925–1962BCBasic Combat1936–1940BGBomb Glider1942–1944BLRBomber, Long Range1935–1936BQBomb, Controllable (glide bombs & cruise missiles)1942–1945BTBasic Trainer1930–1947CCargo1925–1962CGCargo Glider1941–1947CQTarget Control1942–1947FFighter1948–1962FPhotographic1930–1947FGFuel Glider1930–1947FMFighter, Multiplace1936–1941GGlider1948–1962GGyroplane1935–1939GBGlide Bomb1942–1947GTGlide Torpedo1942–1947HHelicopter1948–1962HBHeavy Bomber1925–1927JBJet-Propelled Bomb1943–1947LLiaison1942–1962LBLight Bomber1924–1932OObservation1924–1942OAObservation Amphibian1925–1947OQAerial Target (Model Airplane)1942–1947PPursuit1925–1947PBPursuit, Biplace1935–1941PGPowered Glider1943–1947PQAerial Target (Man Carrying)1942–1947PTPrimary Trainer1925–1947QAerial Target1948–1962RReconnaissance1948–1962RRotary Wing1941–1947SSupersonic/Special Test1946–1947TTrainer1948–1962TGTraining Glider1941–1947UUtility1952–1962VVTOL or STOL1954–1962XSpecial Research1941–1947
Numéro de modèle En théorie, chaque nouvelle conception dans une Mission spécifique, catégorie, sont numérotées dans l'ordre en commençant à 1, de sorte que la réalisation de modèles sont numérotés 2,3,4 etc. cependant numéros ont parfois été ignorée.
Sous-type Des modifications mineures à un concept de base, sont généralement données de manière séquentielle par une lettre désignant le sous-type particulier, en commençant par A et continuant avec B, C, D, etc. En général, aucun sens supplémentaire ne peut être déduit à partir de la lettre du sous-type.
Numéro de bloc Analogue pour le numéro de la commande, ceux-ci aident non seulement à identifier quand une cellule a été construit, mais dans certains types de distinguer les changements qui ont eu lieu au cours de la production ne sont pas identifiées par le sous-type lettre, entre le Republic P-47 Thunderbolt, variante cockpit classique ("razorback") et la variante avec canopée en goutte d'eau. Les numéros de blocs sont uniques pour chaque type d'aéronef.
Code d'installation de production Chaque usine de production des avions de l'USAAF a été attribué un code à deux lettres pour distinguer le produit d'une installation à partir d'un autre. C'était important parce que les parties ne sont pas toujours interchangeables entre les différentes plantes, et l'avion peut avoir différentes modifications en cours de service.
infos: http://rwebs.net/avhistory/acdesig/usarmy.htm CodeManufacturerLocationADAero Design & Engineering Co.Bethany, OKAEAeroncaMiddletown, OHAGAir GliderAkron, OHAHAmerican HelicopterManhattan Beach, CAAVAvro CanadaMontreal, QC, CanadaBABellAtlanta, GABBBabcock AircraftDeLand, FLBCBell AerosystemsBuffalo, NYBEBellBuffalo, NTBFBellFort Worth, TXBHBeechWichita, KSBLBellancaNew Castle, DEBNBoeingRenton, WABOBoeingSeattle, WABRBriegleb SailplaneBeverley Hills, CABSBowlusSan Francisco, CABUBuddPhiladelphia, PABVBoeing-VertolMorton, PABWBoeingWichita, KSCAChase AircraftWest Trenton, NJCCCanadian Commercial Corp.Toronto, ON, CanadaCECessnaWichita, KSCFConvair/Consolidated-VulteeFort Worth, TXCHChristopher AircraftSt. Louis, MOCKCurtiss-WrightLouisville, KYCLCulverWichita, KSCMCommonwealth AircraftKansas City, MOCNChase AircraftWillow Run, MICOConvair/Consolidated-VulteeSan Diego, CACRCorneliusDayton, OHCSCurtiss-WrightSt. Louis, MOCUCurtiss-WrightBuffalo, NYCVChance Vought, VoughtDallas, TXDADoak AircraftTorrance, CADCDouglasChicago, ILDEDouglasEl Segundo, CADHDe Havilland CanadaToronto, ON, CanadaDJSNCA Sud-OuestMarignane, FranceDKDouglasOklahoma City, OKDLDouglasLong Beach, CADMDoman HelicopterDanbury, CTDODouglasSanta Monica, CADTDouglasTulsa, OKFAFairchildHagerstown, MDFBFairchildBurlington, NCFEFleetFort Erie, ON, CanadaFLFleetwingsBristol, PAFOFordWillow Run, MIFRFrankfortJoliet, ILFSFirestoneLos Angeles, CAFTFletcher AviationPasadena, CAGAG & A AircraftWillow Grove, PAGCGeneral Motors (Fisher)Cleveland, OHGEGeneral AircraftAstoria, Long Island, NYGFGlobeFort Worth, TXGKGeneral MotorsKansas City, KSGMGeneral Motors (Fisher)Detroit, MIGNGibson RefrigeratorGreenville, MIGOGoodyear AircraftAkron, OHGRGrummanBethpage, Long Island, NYGTGrand Central Aircraft Eng.Tucson, AZGYGyrodyne Co., of AmericaSt. James, Long Island, NYHEHelioNorwood, MAHIHiggins AircraftNew Orleans, LAHIHillerPalo Alto, CAHOHoward AircraftChicago, ILHPHandey PageRadlett, Herts, UKHSHawker Siddeley AviationKingston, Surrey, UKHUHughes AircraftCulver City & San Diego CAINInterstate A. & Eng.El Segundo, CAKAKamanWindsor Locks, CTKEKelletPhiladelphia, PAKMKaiser ManufacturingWillow Run, MILKLaister-KauffmanSt. Louis, MOLMLockheed AircraftMarietta, GALOLockheed AircraftBurbank, CAMAMartinBaltimore, MDMCMcDonnellSt. Louis, MOMDMartinBaltimore, MDMFMartinOrlando, FLMHMcCulloch MotorsLos Angeles, CAMMMcDonnellMemphis, TNMOMartinOmaha, NENANorth AmericanInglewood, CANCNorth AmericanKansas City, KSNDNoorduyn AviationMontreal, QC, CanadaNFNorth AmericanFresno, CANHNorth AmericanColumbus, OHNINorth AmericanDowney, CANKNash-KelvinatorDetroit, MINONorthropHawthorne, CANTNorth AmericanDallas, TXNWNorthwestern Aeronautical Co.St. Paul, MNOMOn Mark EngineeringVan Nuys, CAPAPiperLock Haven, PAPHPiaseckiMorton, PAPIPiperLockhaven, PAPIPiaseckiPhiladelphia, PAPLPlatt-LePageEddystone, PAPRPratt, Read & Co.Deep River, CTRARepublicEvansville, INRDRead-YorkKenosha, WIRERepublicFarmingdale, Long Island, NYRIRidgefield Mfg.Ridgeville, NJRORobertson AircraftSt. Louis, MORPThe Radioplane Co.Van Nuys, CARYRyan AeronauticalSan Diego, CASAStroukoffWest Trenton, NJSESeibel HelicopterWichita, KSSISikorsky AircraftStratford, CTSLSt. Louis AircraftSt. Louis, MOSPSpartanTulsa, OKSWSchweizerElmira, NYTATaylorcraftAlliance, OHTETemcoDallas, TXTGTexas Engineering & ManufacturingGreenville, TXTITimmVan Nuys, CATPTexas Engineering & ManufacturingGrand Prairie, TXUHUnited HelicopterPalto Alto, CAUNUniversal Molded ProductsBristol, VAVEVega Aircraft Corp.Burbank, CAVICanadian VickersMontreal, CanadaVLVertol AircraftMorton, PAVNVulteeNashville, TNVOChance VoughtDallas, TXVUVulteeDowney, CAVWVulteeWayne, MIWAWard Furniture Co.Fort Smith, AKWIWichita EngineeringWichita Falls, TXWOWacoTroy, OH
Exceptions Les avions commandés par des gouvernements étrangers, mais pris en charge par le gouvernement américain ont souvent utilisé des désignations internes de fabricant plutôt que la désignation utilisée pour des avions commandés par le gouvernement américain ; ainsi le Consolidated LB-30 était un B-24 commandé par les Britanniques, mais non livré, et le Vultee V. 77 a été de même un AT-19.
Liste des avions Attaque au sol