vignette|upright=1.25|Les moteurs AE 2100D3 d'un C-130J de l'US Air Force, prêts pour une inspection, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne. Le Rolls-Royce AE 2100 est un turbopropulseur de moyenne puissance américain. Conçu par lAllison Engine Company, il est toutefois référencé Rolls-Royce, car Allison appartient désormais à sa filiale américaine, .
Généralités L'AE 2100, comme le turboréacteur à double flux AE 3007, dérive du Rolls-Royce T406 (le moteur du V-22 Osprey) et partage le même cœur. Le moteur est ainsi doté d'une architecture double corps, avec un compresseur axial à , une chambre de combustion annulaire et une turbine de régénération à , suivie d'une turbine de puissance libre également à , qui entraîne l'hélice via'' un réducteur mécanique à planétaires à deux étages. Il a été le premier à avoir été doté d'un système de contrôle à double FADEC, contrôlant à la fois le moteur et son hélice.
Il existe deux versions du moteur : l'AE 2100A, version civile, et l'AE 2100D3, utilisée sur les appareils militaires. Sur l'avion de transport régional à 50- Saab 2000 et le Lockheed Martin C-130J Super Hercules, il est relié à une hélice Dowty à . Chaque moteur développe une puissance allant de à .
Applications AE 2100A : Saab 2000 et (prototype seulement) AE 2100D2A : Alenia C-27J Spartan AE 2100J : ShinMaywa US-2 AE 2100D3''' : Lockheed Martin C-130J Super Hercules et Lockheed P-3 Orion (banc d'essais)
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Rolls-Royce T406 Rolls-Royce AE 3007 Europrop International TP400
Bibliographie
Catégorie:Turbopropulseur AE 2100