L'Association internationale des machinistes et des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale (AIMTA) est un syndicat international affilié à l’AFL/CIO et au CTC. L’AIMTA représente environ . membres en Amérique du Nord regroupés en sections locales et présent dans plus de 200 entreprises aux États-Unis, au Canada, à Guam et Porto Rico.
Description L'AIMTA, est le plus grand syndicat au monde dans le secteur aérospatial où il représente plus de membres et voit à l'application de conventions collectives.. Il représente aussi des travailleurs dans le milieu de la pulpe et du papier, des pièces automobiles, de la machinerie lourde et légère, de l’équipement agricole, des réfrigérateurs, des cuisinières, des camions, des autobus, des maisons mobiles, de la bière, des bateaux, des balances, des presses d’imprimerie, des piscines, des systèmes de convoyage, des stylos, des pompes industrielles, des perles de verre, des aliments pour chiens, des radios, des cosmétiques, des luminaires, des affiches, des moteurs électriques, des ascenseurs, des souffleuses à neige, des clous et des agrafes, des revêtements muraux, des bâtons de hockey, des ustensiles de cuisine, des ameublements de bureaux, des soupapes de sous-marins, des produits pour bébés et même du lait et des biscuits.
Les membres de l’AIMTA sont aussi actifs dans le secteur public auprès de conseils scolaires, de services municipaux d’ambulance et de commissions hydroélectriques. Le syndicat est aussi présent dans des industries à caractère confidentiel comme Énergie atomique du Canada et entretient l’équipement d’impression de la compagnie canadienne des billets de banque. L'AIMTA est également actif dans l’industrie de l’imprimerie et de l’édition ainsi que dans les laboratoires de recherches universitaires. Il est aussi présent dans la vente et le service d’automobiles et de camions.
L'AIMTA au Canada et au Québec L’AIMTA est un syndicat de plus de travailleurs et travailleuses au Canada dont membres au Québec tout secteur confondu. Il est le plus important syndicat des travailleurs de l’industrie aérienne au Québec avec membres et au Canada avec plus de membres.
L'AIMTA est affilié au Congrès du travail du Canada et ses sections locales canadiennes sont affiliées aux conseils ouvriers et aux fédérations provinciales du travail d’un bout à l’autre du Canada.
Au Québec, l'AIMTA est affilié à la Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec.
Dates importantes pour l'AIMTA et le mouvement syndical en Amérique du Nord
Dates importantes pour l'AIMTA et le mouvement syndical en Amérique du Nord.. : 1869 : Fondations des Chevaliers du Travail aux États-Unis.. 1872 : Les travailleurs des centres industriels de l'Ontario et de Montréal revendiquent des journées de travail passant de 12 à 9 heures. Le gouvernement conservateur de John A. MacDonald, dépose la Loi des unions ouvrières., qui avance que les syndicats ne sont pas des conspirations illégales.. 1881 : Implantation des Chevaliers du Travail au Canada. 1886 : Fondation du Congrès des métiers et du travail du Canada, par les unions nord-américaines des métiers et les Chevaliers du travail. 1888 : Fondation de l’AIMTA à Atlanta par Thomas W. Talbot et 18 confrères machinistes travaillant à l’entretien de locomotive 1889 : Première convention à Atlanta, 34 sections locales sont représentées 1890 : Implantation de l'AIMTA au Canada avec une première section locale qui s'établit à Stratford en Ontario. Le premier siège social est implanté à Richmond en Virginie. L'AIMTA compte alors 1891 : L’AIMTA prend le nom d’Association Internationale des Machinistes lors de la convention de Pittsburgh. Le syndicat compte alors 140 sections locales et s'installe au Mexique. La Section Locale 145 lutte pour l'établissement d'un salaire de pour une journée de 10 heures de travail. 1892 : Une première entente est signée dans le domaine du chemin de fer avec Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 1894 : Mise en place de la Fête du Travail au Canada comme jour férié le premier lundi de septembre. 1889 : Création du logo des machinistes 1895 : L’AIM se joint à la Fédération américaine du travail (l'American Federation of Labour) et déménage son siège social à Chicago. 1898 : La Section Locale 52 de Pittsburgh remporte une grève pour l'implantation de la journée de travail de 9 heures. 1899 : Déménagement du siège social à Washington. Généralisation du boni de temps supplémentaire (temps et demi) pour les membres de l'AIMTA. 1900 : Création du ministère du Travail du Canada qui vient avec l'adoption de la Loi fédérale sur la conciliation. « Conciliation Act »pour prévenir les conflits ouvriers par le recours volontaire à un mécanisme de conciliation et d'arbitrage. Il s’agit de la première intervention du gouvernement fédéral dans l’arbitrage des conflits de travail. 1901 : L’AIMTA organise son premier congrès à Toronto (Ontario), Canada. 1903 : Les spécialistes sont admis comme membres et l'AIMTA s'engage dans la journée de travail de 8 heures. 1905 : Les apprentis sont acceptés comme membres de l'AIMTA. On compte 769 sections locales. Les machinistes des chemins de fer gagnent entre 36 et 43 sous de l’heure et travaillent 9 heures par jour. 1907 : Adoption au Canada de la Loi sur les enquêtes en matière des différends industriels conçue par William Lyon Mackenzie King qui oblige une période de conciliation avant d'entamer une grève « légale ». 1908 : L'AFL crée un département pour les métallurgistes sous la présidence de James O'Connell qui est aussi président de l'AIMTA. La semaine de travail maximum est fixée à 58 heures. 1909 : Le gouvernement du Québec interdit le travail des enfants de moins de 14 ans. 1911 : L’AIMTA modifie sa constitution pour accueillir tous les types de travailleurs au sein de son organisation et s'engage dans la lutte pour l'égalité des droits 1912: Création du département du chemin de fer au sein de la Fédération américaine du travail 1914 : La Clayton Antitrust Act permet de limiter l'utilisation abusive des injonctions contre les travailleurs durant les conflits de travail et légalise les piquets de grève 1915 : Durant la Première Guerre mondiale l’AIMTA devient le premier syndicat nord-américain à franchir la barrière des membres. La quasi-totalité des membres de l'AIMTA bénéficient de la journée de travail de 8 heures et le syndicat s'affilie à l'International Metalworkers Association. 1916: Les mécaniciens automobiles peuvent se joindre à l'AIMTA. 1918 : Le nombre de membres atteint . 1919 : L’AIM et d’autres syndicats des métallurgistes décident de fonder un conseil des métiers des métaux. 1920 : Les machinistes de l'AIMTA gagnent entre 72 et 90 sous l’heure et travaillent en moyenne 44 heures par semaine. Le mouvement déménage son quartier général au 9th & Mt.Vernon Pl., N.W., Washington, D.C.. Le British Amalgamated Engineering Union cède ses sections locales à l'AIMTA. 1922 : du chemin de fer font la grève pour dénoncer les baisses de salaire qui ont suivi la fin de la Première Guerre mondiale. Le nombre de membres de l'AIMTA chute à . 1924 : Le congrès de l'AIMTA élit Robert M. LaFollette, Sr., comme Président. 1926 : Le Congrès américain vote la « Railway Labor Act » qui exige des transporteurs à négocier et à mettre un terme à toute forme de discrimination envers les travailleurs syndiqués. 1927 : L'AIMTA exige la ratification du « Child Labor Amendments to U.S. Constitution » ; de moins de 16 ans travaillent alors dans les usines américaines. 1928 : Les 250 délégués présents au se positionnent sur la semaine de cinq jours de travail pour combattre les suppressions d'emplois. 1929 : La crise économique de 1929 mène à des pertes d'emplois massives ce qui réduit le nombre de membres à 70,000. 1932 : Le Congrès américain adopte la "Norris-LaGuardia Act qui bannit l'utilisation des injonctions dans les conflits de travail. Le Wisconsin adopte la première loi sur l'assurance emploi des États-Unis, près de 30 % de membres de l'AIMTA sont alors sans emploi. 1933 : La Grande dépression fait chuter le nombre de membres à . Parmi eux sont sans emploi. L'AIMTA se range derrière Franklin Delano Roosevelt dans son plan de relance national et sa politique du 40 heures de travail par semaine. Roosevelt placera le vice-président de l'AIMTA, Robert Fechner, à la tête du Civilian Conservative Corps, organisme chargé de trouver du travail pour les jeunes. Le nombre de membres tombe à . Des membres de l’AIMTA participent à la grève générale de Stratford en Ontario et l’armée réplique en déployant ses chars d’assaut .. 1934 : L’AIMTA met sur pied son service de recherche. 1935 : Début des activités de l’AIMTA dans le transport aérien. Mise en place du « Bennett's New Deal » au Canada; Instauration d'une loi sur le salaire minimum, d'un nombre d'heures maximum travaillées par semaine, plan pour un système d'assurance emploi et d'assurance santé, etc. Le Congrès américain adopte le « National Labor Relations Act » ( Loi nationale sur les Rapports Syndicaux) qui établit le droit à l'organisation des travailleurs et qui exige la négociation de bonne foi des employeurs. 1936 : L'AIMTA signe la première entente avec Boeing à Seattle. Le syndicat se range derrière le Président Roosevelt en vue de la prochaine élection américaine. Le nombre de membres grimpe à . 1937 : L’AIM négocie des congés payés dans 26 % de ses conventions collectives. Aux États-Unis, le règlement sur les retraités du chemin de fer et la sécurité sociale est mis en application. Au Québec, le gouvernement de l'Union Nationale de Maurice Duplessis adopte la « Loi du cadenas » qui sera à plusieurs reprises utilisée contre les syndicats et l'on assiste à la fondation de la Fédération provinciale des travailleurs du Québec. 1900 : Loi fédérale sur la conciliation « Conciliation Act » pour prévenir les conflits ouvriers par le recours volontaire à un mécanisme de conciliation et d'arbitrage. Il s’agit de la première intervention du gouvernement fédéral dans l’arbitrage des conflits de travail. 1939 : Signature par l'AIMTA de la première convention collective en transport aérien avec la compagnie Eastern. 1940 : L'AIMTA compte membres et les travailleurs qu'ils représentent reçoivent un salaire moyen de 80 sous l’heure. Après des démarches qui ont débuté en 1935 sous le gouvernement de R.B. Bennett, le Canada met en place un régime d'assurance chômage. Les travailleurs de la Canadian Vickers de Montréal se joignent à l'AIMTA. 1941 : L'AIMTA s'engage à ne pas déclencher de grève pour ne pas nuire à l'effort de guerre. 1944 : membres de l'AIMTA servent dans les forces armées. Fondation d’un centre d’éducation pour les membres de l’AIMTA qui sont maintenant . Adoption de la loi sur les relations ouvrières au Québec par le gouvernement d'Adélard Godbout. Cette loi reconnait juridiquement les syndicats et exige la négociation de bonne foi. 1945 : Première convention collective signé avec Remington Rand. La convention de l'AIMTA établit la publication d'un journal par le département d'éducation à chaque semaine. Des licenciements massifs suivent la fin de la Deuxième Guerre mondiale. 1946 : 88 % des conventions collectives de l'AIMTA comprennent des congés payés. 1947 : La Ligue politique non partisane des machinistes est fondée, de même que le service juridique de l’AIM. Les machinistes gagnent en moyenne l’heure. Une législation qui vient restreindre les prérogatives des syndicats et qui limite le droit de grève est acceptée par le Congrès américains (Taft-Hartley Act). 1948 : Le congrès de l'AIMTA appuie la candidature de Harry Truman à la présidentielle. 1949 : Les machinistes du chemin de fer de l’AIMTA obtiennent la semaine de 40 heures. Le nombre de membres chute à . 1950 : L'AIMTA se joint à la Fédération des travailleurs en transport (Transport Workers Federation). Le salaire moyen du machiniste est de de l'heure.