Depuis le début de l'histoire de l'automobile, on essaye de classer les types de carrosserie. Cependant, ces différentes tentatives n'ont jamais réellement convergé en raison, entre autres, de l'évolution des carrosseries ainsi que des différences importantes d'un pays à l'autre. Dans la version classique, la carrosserie de la berline a trois volumes visuels, c'est-à-dire qu'elle est divisée en trois zones clairement définies : le capot pour le moteur, la cabine pour le conducteur et les passagers, et un coffre séparé pour les bagages.

thumb|upright=1.8|Les trois sections d'une berline quatre-portes tricorps. thumb|upright=1.8|Daimler Super V8 (1998).

Historique

Tous les types de carrosseries automobiles ont conservé le nom d'origine du véhicule hippomobile correspondant. Certains tirent leur nom de leurs caractéristiques (coupé désigne un type de voiture dont la caisse a été raccourcie et le nombre de places réduit, cabriolet une voiture à capote rabattable), ou de leur utilisation (le break, du verbe to break, rompre, dresser, servait au dressage des chevaux et ensuite au transport d'objets et de personnes). Cependant, d'autres tirent leur nom des lieux de fabrication de carrosses novateurs ou fameux, comme la berline de Berlin, la limousine du Limousin (si la limousine automobile est un véhicule de grand luxe, la limousine hippomobile était, elle, un véhicule utilitaire de livraisons ou tout grand véhicule à trois glaces latérales), pour la ville du même nom ; les landau et landaulet, de Landau, sont des types de carrosserie automobile disparus.

Léon Bollée dépose le nom de « voiturette » en 1896 de son tricycle, et en réponse Decauville sort sa « voiturelle » à quatre roues en 1898. Les autres constructeurs font breveter à tour de bras des noms supposés leur valoir de meilleures ventes, à grands coups de réclame.

De Dion-Bouton fut à l'origine d'un concept de carrosserie en 1899, celui du « vis-à-vis ». Il s'agit d'une « voiturette », beaucoup moins longue, pouvant accueillir quatre personnes en vis-à-vis, d'où son nom. Elle fut vendue jusqu'en 1902 à près de , record de production à cette époque.

Outre les habituelles carrosseries (tilbury, milord, américaine, charrette anglaise, dog-cart, duc…), des terminologies d'acception nouvelle furent associées à de nouvelles carrosseries : limousine, conduite intérieure, phaéton, torpédo… Dans cette « émancipation » de style, Jean Henri-Labourdette fut l'un des plus imaginatifs. Il transposa à l'automobile les formes de carène de bateaux ou d'avions, selon une structure qu'il nomma « torpédo-skiff ».

Évolution de la classification Voici les principaux jalons de la classification des types de carrosserie : en 1901, la Chambre syndicale de l'automobile définit cinq types de châssis et dix-huit types de carrosserie (duc, phaéton, skiff, tonneau, vis-à-vis...). en 1926, la British Engineering Standard Association définit vingt-et-un types de carrosserie (conduite intérieure, limousine, torpédo...). en , la Chambre syndicale française des carrossiers définit vingt-trois types. en , l'Organisation internationale de normalisation (ISO) définit huit types de carrosserie.

Catégorisations

La législation française définit six catégories de carrosserie : conduite intérieure, cabriolet, break, commerciale, handicapés et diversArrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules, Légifrance.. De nos jours En se basant sur la norme ISO et l'évolution du vocabulaire automobile, on peut classer les carrosseries comme suit : Grands types de carrosserie Ces grands types de carrosserie définissent davantage la silhouette que la carrosserie elle-même. Monocorps / monovolume thumb|Peugeot 1007 monocorps. Un monocorps (ou véhicule monocorps ; monovolume) est une voiture dont la silhouette ne présente aucun décrochement, son profil formant une ligne en tous points convexe de l'avant à l'arrière. Le pare-brise se situe dans le prolongement du capot.

Ce type de véhicule réunit dans un même volume : le compartiment moteur ; l'habitacle ; l'espace pour les bagages. On retrouve cette silhouette surtout sur les Segment A, Segment M1 et Segment monospace.

Les monovolumes disposent en général de cinq portes, mais il en existe aussi à trois portes (ex : Renault Twingo, Peugeot 1007 et Renault Avantime), Renault définissant même ce dernier comme un coupéspace.

Bicorps / deux volumes thumb|AMC Marlin bicorps. thumb|Peugeot 307 5 portes.

Un bicorps ou deux volumes est un véhicule dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise. Ce type de véhicule comporte deux volumes distincts : le compartiment moteur ; l'habitacle incluant l'espace pour les bagages. L'expression « deux volumes » est généralement moins utilisée que celle de « bicorps ».

On retrouve cette silhouette surtout sur les segments automobile A, B, M1, M2 et H1.

Concernant le nombre de portes, on retrouve dans cette catégorie les véhicules de type : trois portes, avec un hayon ; cinq portes, avec un hayon ; fourgonnette, avec un hayon ou eux portes battantes à l'arrière.

Historiquement, les deux volumes n'ont pas un nombre impair de portes. On compte en effet le hayon comme une porte depuis que celui-ci existe. Une Renault 4, une Renault 16 et la quasi-totalité des deux volumes actuelles sont donc des trois ou cinq portes. Mais le hayon ne s'est généralisé que dans les années 1970 sur les deux volumes. La Citroën GS, la Peugeot 104 ou encore l'Alfa Romeo Alfasud sont ainsi nées avec quatre portes et non cinq, bien qu'étant des deux volumes. L'ouverture de leur coffre n'intégrait en effet pas la lunette arrière et ne pouvait donc être comptée comme une porte.

Par extension, plusieurs types de carrosseries peuvent être des bicorps :

berline ; break ; SUV ; fourgonnette ; camionnette.

Dans les faits, les termes bicorps ou deux volumes sont essentiellement associés à des berlines. Les breaks, tout-terrains (SUV, Crossover, ) et véhicules utilitaires appartiennent de fait à une catégorie définie simplement par leur appellation. Ainsi, une berline peut être deux volumes, trois volumes, voire monovolume. Un break, qui est d'emblée un véhicule à deux volumes (et n'a donc pas besoin de cette précision) répond donc davantage à la catégorisation « break » que « deux volumes ».

Tricorps / trois volumes thumb|Peugeot 505 berline tricorps. vignette|La Citroën C6 de 2005 est une grande berline tricorps à quatre portes (car dépourvue de hayon), qui se distingue en outre par ses vitres de portière sans encadrement.

Une tricorps (ou véhicule tricorps ou trois volumes) est une voiture dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise et à la base de la lunette arrière.

Ce type de véhicule comporte trois volumes distincts : le compartiment moteur, l'habitacle, le coffre (les anglophones utilisent l'appellation plus parlante encore de « three box », soit littéralement « trois boîtes » : le capot, l'habitacle et la malle arrière, bien distincts les uns des autres. Le terme « trois volumes » est plus couramment utilisé que le terme « tricorps »).

La définition même des berlines trois volumes fait qu'elles ne disposent pas de hayon. Sauf exception (asymétrie droite-gauche), elles ont donc un nombre de portes pair : deux ou quatre (voire six mais, dans ce cas, bien que trois volumes, elles appartiennent davantage à la catégorie des limousines).

On retrouve cette silhouette surtout sur les Segment M2 (berlines moyennes supérieures) et Segment H1 (grandes routières). Dans certains pays de l'est et du sud de l'Europe, ainsi qu'en Amérique latine notamment, on trouve également des trois volumes du segment B. Enfin, la catégorie des compactes est aussi souvent déclinée en berline trois volumes, y compris en Europe (Volkswagen Jetta, Renault Fluence) bien que la demande y soit faible ; elle est forte surtout aux États-Unis et en Asie.

Type selon nombre de portes battantes

deux, trois, quatre ou cinq portes qui peuvent comprendre : couvercle de coffre ; portière antagoniste ou porte-suicide (Facel Vega Excellence, Lincoln Continental, Opel Meriva II, Rolls-Royce Ghost) ; hayon (ou volet arrière) ; porte papillon (Mercedes 300SL, DeLorean DMC-12) ; porte élytres (ex. Lamborghini Countach) ; porte coulissante (ex. Peugeot 1007).

particularités : sans porte (buggy, Mini Moke, Jeep, barquette et roadsters sans portes) ; une seule porte (Isetta, Messerschmitt KR 175 et KR 200).

Genres de carrosserie européens En 2001, la législation européenne, dans la Directive 2001/116/CE de la Commission du publie différents genres de carrosseries en partageant certaines définitions publiques avec une norme payante:

+ Définition européennes pour les voitures particulières (M1). Catégorie Sigle Dénomination européenne Norme ISO Particularité européenne Voitures particulières (M1) AA Berline Norme ISO 3833:1977, point 3.1.1.1 y compris les véhicules comportant plus de quatre fenêtres latérales Voitures particulières (M1) AB Voiture à hayon arrière Berline (AA) dotée d'un hayon à l'arrière du véhicule Voitures particulières (M1) AC Break (familiale) Norme ISO 3833:1977, point 3.1.1.4 Voitures particulières (M1) AD Coupé Norme ISO 3833:1977, point 3.1.1.5 Voitures particulières (M1) AE Cabriolet Norme ISO 3833:1977, point 3.1.1.6 Voitures particulières (M1) AF Véhicule à usages multiples Véhicule à moteur autre que ceux visés sous AA à AC et destiné au transport de voyageurs et de leurs bagages ou de leurs biens, dans un compartiment unique.

+ Définition européennes pour les Autobus et autocars (M2 & M3) Dénomination européenne Classe I Classe II classe III classe A classe B sans impériale CA CI CQ CU CW à impériale CB CJ CR articulé sans impériale CC CK CS articulé à impériale CD CL, CP CT surbaissé sans impériale CE CM CV surbaissé à impériale CF CN articulé surbaissé sans impériale CG, CH C0

+ Définition européennes pour le transport de marchandise (N) Sigle Dénomination européenne Particularité BA Camion BB Fourgonnette Camion dont la cabine est intégrée à la carrosserie BC Véhicule train semi-remorques BD Véhicule train remorques

Types de carrosserie 2.0 Selon la définition ISO de 1977. Norme 3833:1977.

Berline

La berline, à l'origine, est une voiture hippomobile construite à Berlin pour l'électeur de Brandebourg. Sa robustesse en fit au le véhicule favori des voyages.

Actuellement, la berline est une automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-brise fixe, deux ou quatre portes latérales, et quatre vitres latérales. Le nombre de places d’une berline est au minimum de quatre. Pour certains modèles à deux portes latérales, la dénomination officielle « coach » tombée en désuétude est remplacée par « berline deux portes ».

Différentes formes Cette carrosserie peut avoir trois types de silhouette : Tricorps ; Bicorps ; Monocorps.

Le nombre de places à bord d'une berline est au minimum de quatre sur deux rangées, avec comme configurations possibles : quatre places (deux à l'avant et deux à l'arrière) ; cinq places (deux à l'avant et trois à l'arrière), le plus courant sur les voitures européennes ; six places (trois à l'avant et trois à l'arrière), configuration rare de nos jours, désormais réservée à quelques rares modèles américains.

La berline, avec deux ou quatre portes latérales, présentera : deux portes pour les bicorps et tricorps à deux portes latérales ; trois portes pour les bicorps et les monocorps à deux portes latérales ; quatre portes pour les tricorps à quatre portes latérales ; cinq portes pour les bicorps et les monocorps à quatre portes latérales.

Berline sans pilier central thumb| AMC Ambassador de 1958.