L'Isobloc 655 DHU et le SAVIEM UI 20 sont une gamme d'autobus produite par Isobloc puis par SAVIEM entre et .
Histoire L'autobus à agent seul à Lille En , la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT) filiale de la compagnie des Tramways électriques de Lille et sa banlieue (TELB) chargée de l'exploitation des lignes d'autobus lance des études pour l'achat d'un matériel autobus urbain prévu pour l'exploitation à agent seul. En effet, à cette époque, les Tramways électriques de Lille et sa banlieue (TELB) et sa filiale n'exploitent que des tramways et autobus prévus pour l'exploitation à deux agents, un conducteur et un receveur.
À la suite de ces études, la CGIT publie en un cahier des charges. Les constructeurs français SAVIEM, Chausson, Floirat et Isobloc prennent note de l'appel d'offres mais seule l'entreprise Isobloc avec son autobus répond favorablement au cahier des charges de la compagnie. Elle est choisie pour fournir un prototype, livré en , puis neuf véhicules entre août et décembre qui vont former la .
Achat par SAVIEM et abandon thumb|Un Brossel A92 DAR-L en 1963.
La CGIT satisfaite de la première série décide de lancer une seconde commande de sept véhicules. Cependant la société Isobloc est entre-temps achetée par le constructeur SAVIEM qui livre ces véhicules sous la dénomination SAVIEM entre et . Mais SAVIEM ne souhaite pas poursuivre la production de ce modèle et décide de l'arrêt de sa production. Se retrouvant alors sans fournisseur, la CGIT se tourne alors en vers le constructeur belge Brossel, qui propose un véhicule reprenant le cahier des charges de CGIT et les innovations introduites par le , le Brossel A92 DAR-L/Jonckheere.
Caractéristiques
Motorisation diesel Hispano-Suiza DWXLDF, produit sous licence Hercules, horizontal , () à ;
Commercialisation La quasi-totalité de la production concerne la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT) avec dix véhicules de type () et sept véhicules de type (). La Société des chemins de fer économiques du Nord (CEN) a cependant également acheté pour son réseau de la Haute-Savoie trois exemplaires du SAVIEM Ces véhicules sont par la suite mutés sur le réseau de Valenciennes qui appartient également aux CEN.. EntrepriseModèleNombreNumérosMise en serviceCGITprototype1101655 DHU9102–110UI 207111–117-CENUI 203
Notes et références
Notes
Références
Bibliographie
Voir aussi
Articles connexes Brossel A92 DAR-L/Jonckheere Autobus de Lille Roubaix Tourcoing
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