Le Floirat-Mulhouse Z-10 est un autobus produit entre 1954 et 1959. par la Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay (appartenant au groupe Floirat).
Histoire
Avec la suppression de l'ancien réseau des tramways mulhousiens en 1957, la Société des tramways de Mulhouse collabore avec le constructeur Floirat à la conception d'un cahier des charges pour un autobus urbain.
Construit par la Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay appartenant au groupe Floirat, l'autobus sera livrée aux TM le . Ces derniers constatant des points non conformes au cahier des charges, le prototype 201 sera renvoyé à Annonay et reviendra le . À la suite de ces non-conformités, certaines pièces seront fabriquées par l'exploitant dans ses ateliers. À la suite de cela, les livraisons se déroulent de 1954 à 1959.
Il est à l'origine conçu avec trois portes et prévu pour le service à deux agents (un conducteur et un receveur), la troisième porte sera cependant supprimée après 1958 et l'exploitation sera faite à un seul agent en libre service..
Train routier Floirat
Pour permettre de répondre aux affluences sur les anciennes lignes de tramway, les véhicules 201 à 213 et 224 à 231 étaient prévus pour tracter des remorques Floirat FM450 et fonctionner en train routier offrant une capacité de 150 passagers..
Caractéristiques
Caractéristiques générales Z10 et Z10AAnnées de production1954 - 1959LongueurLargeur (sans rétroviseurs)Hauteur (sans climatisation)EmpattementPorte-à-faux avantPorte-à-faux arrièreRayon de braquageAngle d’attaque / FuiteMasse à vide à Poids total en chargeCapacité :assis + debout = maxi*Service à 2 agents 201 - 223 25+2 + 70 = 97 224 - 228 32+2 + 6* + 56 = 90** 229 - 231 28+2 + 6* + 51 = 81** 248 - 253 30+2 + 53 = 85 Service à 1 agent 25 + 66 = 91Portes 2 portes après 1958 3 portes (d'origine)Hauteur du plancher strapontins
capacité totale assis + debout sans les strapontins
Caractéristiques techniques Z10 et Z10AChâssisSociété d'Automobiles et Carrosseries d'AnnonayCarrosserieMoteurs 201 - 228 Hispano DWXLD 229 - 231 Hispano HS102 248 - 253 MAN 1246M1TransmissionBoites de vitessespréselective Wilson 4 vitessesVitesse Maximum 60 Km/hFrein circuit principal circuit de secours à commande pneumatiqueSuspensionDirection
Motorisations L'ensemble de la gamme est équipée de moteurs Hispano d'une puissance de 130 à 150 chevaux selon la série à l'exception des 6 autobus livrés à la ville de Neunkirchen (Sarre) qui recevront un moteur MAN de 130 chevaux. ConstructeurNomTypeCylindréePuissance fiscalePuissance réelleCapacitéHispanoDWXLDavant à HS102 à MAN1246M1 à
Commercialisation LieuxExploitantModèleMotorisationNombreNuméros de parcMises en serviceObservations - Particularités MulhouseTCMZ10/113201 - 2131954Z10/210214 - 2231955Z10/35224 - 2281956Z106248 - 2531955* 1965 - 1966**Racheté d'occasion à la ville de Neunkirchen (Sarre).Z10A/412291958Z10A/52230 - 2311959 Neunkirchen (Sarre)Z1061955Vendus aux TCM entre 1965 et 1966. mis en service à Neunkirchen
mis en service à Mulhouse à la suite de leur rachat
Matériel préservé Les autobus Z10 sont progressivement supprimés à Mulhouse entre 1970 et 1974 à l'exception de deux véhicules, le 209 a été préservé par l'exploitant actuel Soléa, rénové en état d'origine en état de rouler, il a participé en 2014 aux célébrations des 130 ans du réseau TCM actuellement Soléa... vignette|Autobus Floirat Z10 préservé par l'AMTUIR. Un deuxième bus fut offert à l'AMTUIR et entra dans la collection le 6 nomvembre 1977. LieuEntitéModèleNombreNuméros de parcObservations - Particularités MulhouseSoléaZ10/1 1209En état d'origine 3 portes pour l'exploitation à 2 agents. En état de rouler. ChellesAMTUIRZ101251En état 1958 pour une exploitation à agent seul.
Notes et références
Voir aussi
Sylvain Floirat Histoire de l'usine d'Annonay
Catégorie:Modèle d'autobus Catégorie:Autobus Floirat