L'écluse Notre-Dame-de-la-Garenne ou barrage de Port-MortDocument VNF citant le l'écluse est un système combinant barrage, barrage hydroélectrique et écluses, rencontré sur le cours montant de la Seine à en amont du barrage de Poses, au point kilométrique (PK) 161,265, dans le département de l'Eure.
Depuis 1962, année de reconstruction (mécanisation) des installations, une centrale hydroélectrique lui est adjointe.
Historique Au , le site dispose naturellement d'un déversoirAvant l'édification d'un barrage, un gué (suivant les saisons) puis un bac à chaîne permettaient la traversée des riverains. Le gué, dénommé passage de la Garenne est attesté dès 1319 lors d'un échange en faveur de l'abbaye de Mortemer par le roi Philippe V le Long.. C'est la raison qui motive le choix de le retenir pour y bâtir un système artificiel de régulation favorisant notamment la navigation fluviale sur la Seine.
Une première écluse moderne remonte à 1848. Hildevert Hersent, un Eurois, s'y est illustré, lui qui mit au point par la suite, l'emploi de l'air comprimé à haute pressionHildevert Hersent, base Léonore, notice LH/1295/59. pour les chantiers du même genre qui lui furent confiés. Le premier ouvrage est placé sous la direction de l'ingénieur Henri Emmery.
Puis, dès 1864, des réflexions sont menées pour encore mieux maîtriser les conditions de navigation : le bief s'étendant de Notre-Dame à Poses-Amfreville est alors chiffré à Le Constitutionnel : journal du commerce, politique et littéraire, 5 novembre 1864, sur Gallica..
Un rapport du préfet de Seine-et-Oise du expose la liste des biefs à construire Rapports du préfet et de la commission départementale - département de Seine-et-Oise, sur Gallica..
L'étude préalable donne ainsi lieu à un marché de travaux divisé en trois lots respectivement attribués aux établissements Prégermain Frères (Saint-Pierre-la-Garenne), l'entreprise suisse de (1842-1918) et, enfin, les établissements Eiffel ().
Le barrage et ses écluses sont construits de 1879 à 1889. Le barrage est de type à déversoir mobile, l'eau passant au-dessus de la structure mobile. Il est constitué de poutres métalliques et de bardages de béton. Le chantier est réalisé sous la direction de l'ingénieur Émile Nouguier. Il est mis en service en 1889. Le barrage présente une chute d'eau de .
Situation right|thumb|280 px|Les écluses au premier planLe système de barrage en arrière-plan. L'ensemble des constructions se situent entre les communes de Saint-Pierre-la-Garenne sur la rive gauche et Port-Mort sur la rive droite, à d'altitude. Une passerelle Fermée depuis 2008 pour causes d'un débat sur le financement du coût d'entretien et de mise à niveau en matière de sécurité du public, sa réouverture est prévue à l'horizon 2018, notamment dans un contexte touristique favorable, la Seine à Vélo . surmonte l'ensemble des installations. Dans l'attente de travaux, elle n'est cependant pas accessible au passage des piétons et cyclistes au-dessus du fleuve.
En partant de Port-Mort, on rencontre successivement au long des : La centrale hydroélectriqueQuand la Seine produit de l'électricité, . Le barrage proprement dit disposé en 6 passes dont 2 navigables l'île Besac L'échelle de remontée des poissons (ca 2000) Les 3 écluses parallèles et la , longue de et large de réaménagée en 1977, légèrement en biais, toutes de tailles différentes (la plus ancienne affichant de largeur et une longueur de à l'originePrécis historique et statistique des voies navigables de la France ….).
Caractéristiques techniques
hauteur de retenue de débit moyen : n.d. crue décennale : n.d. crue de 1910 : Document d'information communal sur les risques majeurs. étiage quinquennal : n.d. puissance de la centrale électrique : 8 mégawatts, 4 turbines
Trafic
L'écluse exploitée en permanence porte le Barrage de Gaillon infranchissable, actu.fr, 7 avril 2023., la assurant une alternative à la permanence de la navigation.
24 navires de tous types franchissent les écluses journellement, l'année 2017 ayant compté un peu moins de dont quelque Navigation sur la Seine : dans les coulisses du barrage des Quatre Écluses, actu.fr, 21 avril 2021..
Fonctionnement
L'écluse nécessite l'emploi de sept éclusiers et onze agents de maintenance.
Biodiversité Une échelle à poissons favorise depuis 2008 la remontée du saumon et de l'anguille. La passe est aménagée entre les écluses et le barrage.
Un dispositif de bio-télémétrie permet de mesurer la dynamique de migration des poissons observésLes enjeux du suivi : acquisition de données in situ et dialogue avec la modélisation, 23 novembre 2022..
En , un béluga se retrouve coincé dans un des bassins de l'écluse. Il y reste plusieurs jours avant une tentative de sauvetage de la Sea Sheperd. Il perd malheureusement la vie lors de son transport vers le port de Ouistreham.
Dans les arts
Adrien-Jacques Sauzay (1854-1928) a peint une toile intitulée Vieille écluse de Notre-Dame de la GarenneVieille écluse de Notre-Dame de la Garenne, par Adrien-Jacques Sauzay - reproduction non trouvée..
Notes et références
Liens externes Barrage-écluse de Port-Mort sur Structurae Le barrage sur le site de la mairie de Port-Mort Photos de la construction du barrage sur le site de la Bibliothèque nationale de France
Articles connexes Liste des écluses de la Seine Liste des îles sur la Seine
Catégorie:Barrage dans l'Eure Notre Dame de la Garenne Saint-Pierre-la-Garenne Port-Mort Catégorie:Pont sur la Seine