vignette|Un téléphérique industriel franchit l'A48 à hauteur de Saint-Égrève. L'autoroute A48 est une autoroute permettant la liaison de Lyon à Grenoble. Elle se connecte à l'A43 au niveau de Coiranne (Bourgoin-Jallieu) et se termine à Saint-Égrève à proximité du centre de Grenoble au niveau de l'échangeur avec l'A480. Elle est surnommée « l'Autoroute du Dauphiné ». Elle est concédée à l'AREA.

Caractéristiques

avec des voies véhicules lents supplémentaires dans certaines montées (env. ) ; entre l'A49 et A480 () ; de longueur ; de service et de repos.

La voie spécialisée partagée

Une Voie Spécialisée Partagée (VSP) est aménagée entre l'entrée de Voreppe (sortie 12) et la sortie Grenoble-Gares (sortie 16, maintenant sur la N481). Cette voie, prise sur la bande d'arrêt d'urgence, est ouverte dynamiquement à la circulation des bus lorsque la circulation est trop ralentie sur les voies normales (vitesse inférieure à )La gestion dynamique des voies, egis. Elle permet de maintenir de bonnes performances pour les transports en commun quelles que soient les conditions de circulation. La VSP a été mise en service progressivement entre 2004 et 2014.

Historique 1967 : ouverture de la section entre La Bastille (sortie Grenoble Centre) et Pont-de-Veurey|Voreppe pour les Jeux olympiques de Grenoble. entre l'embranchement de l'A480 et la cimenterie Vicat de Saint-Égrève, le reste en . Accès gratuit. 1971 : mise en service du demi-diffuseur de Saint-Égrève-nord en direction de Grenoble (en ). 1975 : ouverture de la section entre le Pont-de-Veurey et l'A43 à Coiranne, sous concession de l'AREA. Section payante. L'AREA récupère aussi la concession entre le Pont-de-Veurey et la sortie Saint-Égrève-Nord, section qui reste gratuite. 1975 : ouverture de la sortie de Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux depuis Grenoble. 1982 : le diffuseur de Saint-Égrève-nord est complété en direction de Lyon. 1989 : passage en entre Saint-Égrève-nord et le Pont-de-Veurey. 1991 : ouverture de l'entrée depuis la Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux vers Grenoble. Ouverture du demi-diffuseur du Pont d'Oxford en direction de Lyon. 1993 : ouverture du diffuseur de Voiron. 2011 : pour la réalisation de la ligne E du tram qui nécessite de réduire la largeur de la chaussée, la section entre l'échangeur de l'A480 et la Porte de France à Grenoble a été déclassée le et a été reclassée dans le domaine public routier national sous la dénomination RN 481Décret du 23 février 2011. 2014 : mise en service du demi-diffuseur de Mauvernay (), dans le Pays Voironnais, raccordant l'autoroute et la RD 121, évitant désormais aux automobilistes de La Buisse ou de la zone d'activités Centr'Alp de rejoindre les diffuseurs de Rives ou de Voreppe pour rejoindre Lyon ; le diffuseur étant alors orienté uniquement vers Grenoble. Les travaux ont coûté d'euros, financés par la société d'autoroutes AREA, le Pays Voironnais et le Conseil général de l'Isère (consulté le ).. 2015 : la section restant à la charge de l'État (Saint-Égrève-nord - Saint-Égrève-sud) est concédée à l'AREA, en même temps que l'A480, en vue de l'élargissement de cette dernière. 2020 : mise en service d'une voie réservée aux véhicules à occupation multiple (exemple covoiturage) entre le péage de Voreppe et Saint-Égrève. Cette voie spéciale, qui incite les gens à utiliser le covoiturage pour faire diminuer les bouchons responsables de la pollution de l'air, n'est activée par un opérateur du poste de régulation du trafic routier qu’aux heures de forte affluence (embouteillages) en direction de Grenoble.

Développements Un projet d'extension de l'autoroute A48 a existé : il aurait relié Bourgoin-Jallieu à Ambérieu-en-Bugey, rejoignant l'A42. Ce segment aurait été long de et aurait permis d'éviter l'agglomération lyonnaise. Le coût de la réalisation se serait élevé à à raison de d'euros par kilomètre par décision ministérielle du , avec un trafic de par jour à l'horizon 2020La liaison A48 Ambérieu-Bourgoin, Schéma de cohérence territoriale Nord-IsèreL'autoroute A48 , Syndicat mixte de la Boucle du Rhône en Dauphiné. Au jour de , il est considéré comme mis à l'abandon pour des raisons budgétaires, une décision matérialisée par le non-renouvellement du projet d'intérêt général.. Evolution de la concession autoroutière La première concession est accordée à AREA en 1971JO du 14/04/1971 , et prévoit notamment une rétrocession selon les termes suivants (Article 36) : ; La concession de la section de l'A48 entre Bourgoin-Est et Saint-Égrève est modifiée en 1988 par le deuxième contrat de concession, avec une rétrocession prévue en 2015JO du 10/05/1988 ; Le de 1997 modifie la date de fin de concession de 2015 à 2017JO du 31/12/1997 ; Le du deuxième contrat de concession d'autoroute paru dans le Journal Officiel le modifie, notamment, la date de rétrocession de 2017 à 2032 (article 36 du contrat de concession)JO du 7/11/2004 p. 15/41 . La vue d'ensemble sur les concessions AREA est détaillée sur la page ad-hoc : AREA_(société_d'autoroutes)#Historique Sorties Section concédée à AREA et payante (sauf entre les sorties 12 à 15). vignette|alt=La barrière de péage de Rives|La barrière de péage de Rives. vignette|alt=Le viaduc de la Fure|Le viaduc de la Fure. à : Paris (A6), Strasbourg (A39), Bourg-en-Bresse (A42), Lyon, Saint-Exupéry, Bourgoin-Jallieu ; Genève (A41), Chambéry, La Tour-du-Pin 24x24px 22x22px 22x22px Début de l'autoroute, début de et limitation à . 22x22px Limitation à 130 km/h.

à : Vienne, La Côte-Saint-André, Rives, Grenoble-Alpes-Isère, Lac de Paladru Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de La Fure sur 20px la Fure

à : Voiron, Les Abrets en Dauphiné Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de La Morge sur 20px la Morge à : Voiron - centre, Coublevie, Moirans, Voreppe, Centr'Alp à : Marseille (A7), Valence 22x22px Passage à .

22x22px 22x22px Passage à et limitation à 110 km/h. à : Valence, Voreppe + à (demi-échangeur, depuis et vers Grenoble) : Lyon, Voiron, Voreppe 22x22px Passage à + 22x22px 1 voie de bus (sens Lyon – Grenoble). à : Villard-de-Lans, Saint-Égrève - nord, Autrans-Méaudre en Vercors, Fontanil-Cornillon 22x22px Limitation à 90 km/h. () à (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Saint-Martin-le-Vinoux, Grenoble - Bastille, Hôpital Nord Fin de l'autoroute A48 et continue sur l'autoroute A480 : Turin - Milan (A41), Sisteron (A51), Grenoble - centre, 22x22px Rocade Sud

Lieux sensibles Le principal point sensible de l’autoroute est le col de Rossatière (altitude ), situé au niveau du PK 57. Bien que d'altitude modeste, le col est situé au cœur des Terres Froides, lesquelles sont sujettes à de brusques abats de neige. Par exemple, il est tombé plus d'un mètre de neige du 8 au 8 décembre 1990, chute de neige exceptionnelle sur l'Isère, blog de FMarmotte5. L'autoroute passe aussi, quelques kilomètres au sud du col, par la trouée de Colombe, qui, en canalisant les vents, favorise très localement les précipitations. Ces éléments conjugués aux fortes pentes () de l'autoroute dans le secteur sont sources de situations de blocage..

Croisements autoroutiers A43 (Lyon et Chambéry), après l'échangeur de Bourgoin-Jallieu à hauteur du point kilométrique 41 vers A49 (Valence) vers A480 (Grenoble centre - Sisteron et Gap/Briançon)

Département traversé L'autoroute A48 traverse uniquement le département de l'Isère selon un axe nord-sud.

La liste suivante répertorie les villes desservies et sites à visiter à proximité d'une sortie autoroutière. Bourgoin-Jallieu Rives - La Côte-Saint-André Voiron - Moirans Voreppe Saint-Égrève Grenoble

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des autoroutes de France Route européenne 711

Liens externes L'autoroute A48 sur WikiSara L'autoroute A48 dans Saratlas

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