Le Colomban Cri-Cri est un avion bimoteur ultra-léger, conçu par Michel Colomban. C'est le plus petit bimoteur jamais construit dans le monde. On distingue les modèles MC-10 Cri-Cri, MC-12 Cri-Cri, MC-15 Cri-Cri et MC-15 Cri-Cri Jet.
Présentation En 1958, lorsque ce dernier se lance dans la conception du Cricri, personne ne croit à son projet. Il est vrai que cet avion tient plus du modèle réduit que de l'avion de tourisme, tout en affichant de grandes ambitions pour l'époque : avec seulement .
Les performances de cet avion viennent de sa conception, en particulier de sa légèreté : le pilote est plus lourd que l'avion lui-même. Pour cela, l'utilisation des matériaux doit être judicieuse : le métal pour les longerons et le recouvrement des ailes, puis l'utilisation de nouveaux matériaux tels que le Klegecell (mousse de polychlorure de vinyle) pour faire les nervures. Le premier vol du prototype de cette machine animée par deux moteurs monocylindres Rowena-Stihl de a eu lieu le , aux mains de Robert Buisson. Sur les appareils suivants, le Cricri était doté en majorité de moteurs JPX d'une puissance unitaire de . Cette petite machine est capable de passer toute la voltige de base.
En 2010, le Cricri E-Cristaline de Hugues Duval bénéficie de moteurs électriques de la société française Electravia de même puissance que les moteurs thermiques. L'appareil a établi le record du monde de vitesse pour avions électriques avec Gil Roy, 260 km/h en Cricri électrique, AéroBuzz, 14 septembre 2010. le lors du meeting de Pontoise, puis Salon du Bourget : le Cri-Cri est un drôle de coucou, TF1, 25 juin 2011. lors du salon du Bourget 2011. Ce Cricri électrique MC15E peut voler environ avec ses batteries lithium-polymère de . Ce Cricri exceptionnel participe à des meetings aériens, comme celui de Cergy-Pontoise, celui de Roanne Meeting Aérien de Roanne. ou celui de La Ferté-Alais, en établissant des records et en présentant la fameuse « Navette bretonne » : le Broussard « Groupe Tranchant » porte le Cricri électrique E-Cristaline sur son cockpit pour le décollage, puis le Cricri se sépare du Broussard en vol et évolue à ses côtés, pour la plus grande joie du public.
Le , le record de vitesse a été battu lors du meeting aérien de Coulommiers par Dominique Bonnaire à bord de son Cri-Cri jet F-PCLF. Le Cri-Cri volant à . Ce Cri-Cri jet fût dès 2011, le premier avion équipé d'un système autonome de roulage électrique permettant de se déplacer au sol avec les réacteurs éteints.
Traversée de la manche
Le , largué entre Calais et Douvres par sa navette (Broussard) et piloté par Hugues Duval, le Cricri électrique se lance vers l'Angleterre, fait demi-tour au-dessus de Douvres et traverse la Manche en H. Duval réussit la première traversée de la Manche en avion électrique, AéroBuzz, 10 juillet 2015.. Le lendemain, c'est l'E-Fan d'Airbus qui décolle par ses propres moyens de Lydd, dans le Kent, pour rejoindre l'aéroport de Calais - DunkerquePremière traversée de la Manche d'un avion électrique, Le Monde/AFP, 10 juillet 2015..
Caractéristiques Son surnom « Cricri » vient du prénom d'une des filles de Michel Colomban, Christine.
La structure de l'avion est en aluminium. Les deux moteurs développent chacun (MC-15) pour une vitesse maximale de en version thermique Super página MC-15 Cri-Cri, blog de zildodamasio, 3 mars 2011. ( en version électrique). Allongement : 7,74. Charge alaire : . Facteurs de charge : , .
Galerie
Notes et références
Annexes
Articles connexes Michel Colomban Colomban MC-30 Colomban MC-100 Construction amateur d'avion Liens externes Cri-Cri E-Cristaline électrique en vol, sur YouTube,
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