Le Piaggio P.149 est un avion d'entraînement italien des années 1950 qui fut notamment construit sous licence ouest-allemande par Focke-Wulf.
Historique Conception
Le P.149 est né de la volonté des dirigeants de la société Piaggio de proposer une version agrandie et plus polyvalente du biplace P.148 alors en dotation dans les rangs de l'aviation italienne. Le nouvel avion devait en outre permettre d'accéder aux marchés étrangers, en concurrence des avions américain, britanniques, ou encore français.
Le design de base se fondait sur celui du P.148 mais les ingénieurs décidèrent d'abandonner le train d'atterrissage classique pour un tricycle plus moderne. En outre ils eurent l'idée de proposer l'avion comme un quadriplace ouvrant ainsi l'avion aux marchés de la liaison aérienne.
C'est dans cette configuration que l'appareil réalisa son premier vol le . Service Bien que prioritairement militaire le Piaggio P.149 connut une carrière restreinte également dans le domaine de l'aviation civile, comme avion de tourisme notamment en Allemagnehttps://www.flickr.com/photos/elaref/14753937769/, et en Suissehttps://www.flickr.com/photos/heron01/6092895795/. Utilisateurs militaires : Luftwaffe et Marineflieger. : Österreichische Luftstreitkräfte. : Heyl Ha'Avir. : Aeronautica Militare. : Nigerian Air Force. : Uganda People's Defence Force. : Tanzania Air Force.
Aspects techniques Description Le Piaggio P.149 se présente sous la forme d'un monoplan à aile basse cantilever. De construction métallique il est propulsé par un moteur à six cylindres à plat Lycoming O-480 développant 273 chevaux et entraînant une hélice tripale elle aussi en métal. L'avion possède un train d'atterrissage tricycle escamotable. Son cockpit est du type biplace côte à côte et deux passagers peuvent prendre places dans des sièges installés derrière le pilote et son instructeur.
Versions
Piaggio P.149D : Désignation attribuée aux 70 exemplaires produits en Italie et destinés à l'Allemagne. Le D signifiant Deutschland. Piaggio FWP.149D : Désignation attribuée aux 190 exemplaires produits à Brème en Allemagne de l'Ouest pour ses propres forces. Préservation
Dans des musées L'Aeronauticum (Nordholz, Allemagne) : un exemplaire allemandhttps://www.flickr.com/photos/steffenkahl/22251867429/. Le Musée de l'aviation chinoise : un exemplaire tanzanienhttps://www.flickr.com/photos/95452706@N00/518253029/. Le Museo Gottard Park (Castelletto sopra Ticino, Italie) : un exemplaire allemandhttps://www.flickr.com/photos/rosedale7175/30166425553/.
Par des collectionneurs privés Plusieurs Piaggio P.149 volent en tant que warbirds notamment sous des immatriculations civiles allemandeshttps://www.flickr.com/photos/piotrbim/22783057640/, américaineshttps://www.flickr.com/photos/26267225@N03/8846538368/, canadienneshttps://www.flickr.com/photos/comiquaze/7173319918/, et françaiseshttps://www.flickr.com/photos/philippeos/7987646727/.
Aéronefs comparables le Morane-Saulnier MS-880 Rallye français. Le Ryan L-17 américain. Le Saab MFI-15 Safari suédois.
Sources & références Sources bibliographiques . . .
Sources web Le Piaggio P.149 sur le site francophone AvionsLégendaires. Le Piaggio P.149 sur le site francophone AviationsMilitaires.
Références
Catégorie:Avion militaire italien Catégorie:Avion militaire de la guerre froide Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion d'entraînement militaire Catégorie:Avion des années 1950 Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Premier vol en 1953 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Aéronef utilisé par la Luftwaffe