Le Gloster III est un hydravion de course britannique des années 1920 conçu pour participer à la Coupe Schneider. C'était un monoplace monomoteur biplan construit à deux exemplaires. Un de ces avions termina second lors de la course de 1925.

Conception et développement En 1924, la Gloster Aircraft Company conçut et construisit le Gloster II, un hydravion de course pour la Coupe Schneider développé à partir du Gloster I. Le crash du premier prototype lors des tests ne permit pas aux Anglais d'être prêts pour la course. Celle-ci fut donc reportée à 1925 sur décision de l'organisateur, l'American Aero Club James 1971, pp.107-109..

Afin de rivaliser pour la course de 1925, le Ministère de l'Air Britannique commanda à Gloster la conception et la construction de deux exemplaires d'un nouvel hydravion de course en . Le Gloster III fut lui-même développé à partir du modèle précédent, le Gloster II. C'était un hydravion biplan à ailes monoplans, de construction en bois, motorisé par un moteur Napier Lion VII de 700 hp (522 kW). L'avion était équipé de radiateurs Lamblin sur le bord inférieur des ailes Donald 1997, p.454.. Avec 6,1 m d'envergure, le Gloster III fut le plus petit avion Britannique jamais construit avec cette puissance à l'époque James 1971, p.124..

Le premier prototype (N° de série N194) effectua son premier vol le , piloté par Hubert Broad. Le deuxième appareil (Numéro civil G-EBLJ et numéro militaire N195) effectua son premier vol quelques jours plus tard, piloté par Bert Hinkler James 1971, p.125..

Historique opérationnel Les pilotes eurent peu de temps pour l'entrainement en vol sur le Gloster III, avec seulement quatre vols pour N194 et un seul pour N195, avant de partir pour l'AmériqueJames 1971, pp. 125, 127.. Lorsque le Supermarine S.4 s'écrasa lors des tests de navigation le , N195, qui était conservé comme avion de réserve, fut préparé en vue de prendre part à la course, piloté par Hinkler James 1971, p.127.. Cependant, le matin de la course, N195 fut endommagé pendant les tests de roulage, laissant seul à Broad sur N194 le soin de porter les espoirs anglais dans la course l'après-midi.

Lors de la course, le Gloster III fut surclassé par l'avion américain. L'épreuve fut remportée par le Lieutenant James Doolittle, sur Curtiss R3C-2 à une vitesse moyenne de 374.443 km/h Flight 29 October 1925, p.703., soit 53 km/h plus rapide que Broad, enregistré à 320.537 km/h Flight 12 November 1925, p.752.. L'Italien De Briganti, à bord du Macchi M.33, termina à la troisième place et les deux autres Curtiss R3C-2 ne terminèrent pas la course.

À la suite de la course, les deux Gloster III retournèrent en Angleterre, puis après modifications furent utilisés pour la formation des pilotes de la High Speed Flight RAF pour la préparation de la course de 1927.

Versions Gloster III : Versions originales, motorisées par un Napier Lion de 700 ch (522 kW). Deux exemplaires.

Gloster IIIA : Modification de la queue pour résoudre les problèmes de stabilité rencontrés lors du premier vol.

Gloster IIIB : Modification de N195 après la Coupe Schneider de 1925. Radiateurs de surface à faible traînée montés sur les quatre ailes et queue en porte-à-faux modifiée. Vitesse maximale augmentée à 406 km/h.

Opérateurs

Royal Air Force

Voir aussi Coupe Schneider Supermarine S.4 Curtiss R3C-2 Macchi M.33 Développements connexes Gloster II Gloster IV Gloster VI

Listes connexes Liste des avions de la RAF Avions de la Coupe Schneider

Références

Notes En outre, le Ministère de l'Air commanda à Supermarine le S.4 monoplanFlight 24 September 1925, p.612..

Bibliographie "The Schneider Cup Seaplane Race: British Representatives Leave on Saturday ". Flight. 24 September 1925. pp. 609–614. "The 1925 Schneider Trophy Race". Flight. 29 October 1925. p. 703. "The 1925 Schneider Trophy Race:Average Speed Raised from 45.75 m.p.h. in 1913 to 232.573 m.p.h. in 1925". Flight. 5 November 1925. pp. 726–732. "The 1925 Schneider Trophy Race:"Flight" Correspondent's Special Account". Flight. 12 November 1925. pp. 747–752. "THE SCHNEIDER CUP RACE, 1925. Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz, 1997. . Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. Pages 454-455. . James, Derek M. Gloster Aircraft since 1917. London:Putnam, 1971. .

Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion des années 1920 Catégorie:Avion de course Catégorie:Hydravion Catégorie:Avion biplan 03 Catégorie:Premier vol en 1925 Catégorie:Avion monocoque en bois