Le TER Grand Est, exploité sous la marque TER Fluo, est le réseau de transport express régional (TER) de la région administrative Grand Est.
Il résulte de la fusion des réseaux TER Alsace, TER Lorraine et TER Champagne-Ardenne.
Histoire vignette|gauche|Logo utilisé de 2016 à 2019. vignette|redresse=1.8|Carte des infrastructures ferroviaires dans le Grand Est (en 2025), dont une partie est utilisée par les liaisons commerciales TER. La fusion des trois régions administratives d'Alsace, de Lorraine et de Champagne-Ardenne a lieu le . Cependant, le TER Grand Est, qui regroupe les anciens réseaux TER Alsace, TER Lorraine et TER Champagne-Ardenne, est officiellement créé le lors du changement de service annuel. Il reprend également les lignes , en Alsace, et TER Vallée de la Marne, entre Paris-Est et la Lorraine. La convention d'exploitation entre la région Grand Est et SNCF Mobilités est signée le . À sa création, le réseau TER Grand Est compte et quotidiens.. La nouvelle gamme tarifaire, harmonisée sur l'ensemble du réseau, entre en vigueur le .. Le TER Grand Est est le premier réseau régional en nombre de trains..
Le , la gestion de la ligne de Paris à Belfort et Mulhouse (qui faisait partie du réseau Intercités de la SNCF) est transférée à la région Grand Est.. Depuis le , certains TER Vallée de la Marne sont prolongés de Bar-le-Duc jusqu'à Strasbourg via Nancy. ; ce service, reprenant l'itinéraire des anciens trains Corail, permet de créer une ligne à tarification régionale longue de , traversant la Champagne-Ardenne, la Lorraine et l'Alsace.
Le , la région ferme le service ferroviaire sur les lignes Épinal – Saint-Dié et Sarreguemines – Sarre-Union, et le remplace par une desserte routière malgré le mécontentement des usagers... La première rouvrira le après que des travaux, puis des modifications de desserte, aient été entrepris..
À compter du , de nouveaux tarifs, plus élevés, sont appliqués pour les billets achetés à bord des trains dans la région Grand Est. Cette mesure, censée empêcher la fraude, est vivement critiquée par les associations d'usagers« TER Grand Est : le billet sera plus cher s’il est acheté à bord, colère des usagers », Lorraine Actu, ..
Le , le conseil régional approuve l'ouverture à la concurrence de plusieurs lignes au . Les liaisons concernées sont Sélestat – Molsheim – Strasbourg et Épinal – Saint-Dié-des-Vosges – Strasbourg.. Pour ces lignes, l'ouverture à la concurrence est reportée à . La ligne de Nancy à Merrey, fermée depuis 2016, doit également rouvrir après que la concession a été confiée à un groupement privé (Transdev, NGE Concessions et la Caisse des dépôts et consignations)....
Au , le TER Grand Est intègre le réseau intermodal Fluo Grand Est. La marque « TER Fluo Grand Est » est désormais également utilisée, sur les sites publiés par la région, pour désigner le réseau TER..
Le conseil régional décide d'ouvrir à la concurrence sept lignes de l'étoile ferroviaire de Reims, avec une décision à l'horizon 2026 : Épernay – Reims – Château-Thierry, Champagne-Ardenne TGV – Reims – Charleville-Mézières – Sedan, Charleville-Mézières – Givet, Charleville-Mézières – Hirson – Longuyon – Longwy / Thionville, Reims – Châlons-en-Champagne – Saint-Dizier – Chaumont (Culmont-Chalindrey – Dijon), Reims – Fismes et Reims – Laon..
Relations TER Les liaisons ferroviaires et routières du réseau TER Fluo Grand Est. sont listées dans les tableaux qui suivent.
Par rail
+ Ligne Itinéraire Strasbourg ↔ Mulhouse ↔ BâleCette liaison est principalement assurée par le service TER 200. Strasbourg ↔ Erstein ↔ Sélestat ↔ Colmar ↔ (Mulhouse) (Strasbourg) ↔ Colmar ↔ Bollwiller ↔ Mulhouse (Sélestat) ↔ Strasbourg ↔ Saverne ↔ Sarrebourg Strasbourg ↔ Haguenau Strasbourg ↔ Haguenau ↔ Niederbronn-les-Bains ↔ BitcheEntre Niederbronn-les-Bains et Bitche, cette liaison est assurée en autocar. Strasbourg ↔ Sarreguemines ↔ Sarrebruck Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Obernai ↔ Barr ↔ Sélestat Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Rothau ↔ Saales ↔ Saint-Dié-des-Vosges ↔ Épinal Strasbourg ↔ Lauterbourg ↔ (Wörth)Entre Lauterbourg et Wörth, cette liaison est principalement assurée par les trains de la DB. Strasbourg ↔ Kehl ↔ OffenbourgCette liaison est également assurée par les trains de l'OSB. Strasbourg ↔ Nancy Strasbourg ↔ Metz Mulhouse ↔ Saint-Louis ↔ Bâle Mulhouse ↔ Belfort Mulhouse ↔ Thann ↔ KruthCette liaison inclut le tram-train Mulhouse Vallée de la Thur. Strasbourg ↔ Entzheim-Aéroport ↔ Molsheim Colmar ↔ Munster ↔ Metzeral Mulhouse ↔ Müllheim ↔ Fribourg-en-BrisgauEntre Müllheim et Fribourg-en-Brisgau, cette liaison est principalement assurée par les trains de la DB. Strasbourg ↔ Haguenau ↔ Wissembourg ↔ (Neustadt an der Weinstraße)Entre Wissembourg et Neustadt an der Weinstraße, cette liaison est assurée par les trains de la DB en correspondance. Sedan ↔ Charleville-Mézières ↔ Rethel ↔ Reims ↔ Champagne-Ardenne TGV Strasbourg ↔ Nancy ↔ Bar-le-Duc / Saint-Dizier ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Épernay ↔ Paris-Est Mulhouse ↔ Belfort / Vittel / Dijon ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Chaumont ↔ Troyes ↔ Paris-Est Charleville-Mézières ↔ Hirson ↔ Lille-FlandresEntre Hirson et Lille-Flandres, cette liaison est assurée par le réseau TER Hauts-de-France. Reims ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Saint-Dizier ↔ Chaumont ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Dijon Charleville-Mézières ↔ Givet Charleville-Mézières ↔ Sedan ↔ Carignan Reims ↔ Champagne-Ardenne TGV / Épernay Reims ↔ Laon Reims ↔ Fismes Nancy ↔ Pont-à-Mousson ↔ Pagny-sur-Moselle ↔ Metz Metz ↔ Hagondange ↔ Thionville ↔ Bettembourg ↔ LuxembourgEntre Bettembourg et Luxembourg, cette liaison est également assurée par les trains des CFL. Metz ↔ Thionville ↔ Apach ↔ Perl ↔ TrèvesEntre Perl et Trèves, cette liaison est principalement assurée par les trains de la DB. Nancy ↔ Épinal ↔ Remiremont Épinal ↔ Luxeuil-les-Bains ↔ Lure ↔ BelfortCette liaison est assurée par le réseau TER Bourgogne-Franche-Comté. Nancy ↔ Pont-Saint-Vincent Nancy ↔ Toul ↔ Neufchâteau ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Dijon Nancy ↔ Lunéville ↔ Saint-Dié-des-Vosges Nancy ↔ Blainville - Damelevières ↔ Lunéville Épinal ↔ Saint-Dié-des-Vosges ↔ (Strasbourg) Metz ↔ Rémilly ↔ Béning ↔ Forbach ↔ Sarrebruck Metz ↔ Béning ↔ Sarreguemines ↔ BitcheEntre Sarreguemines et Bitche, cette liaison est assurée en autocar. Metz ↔ Sarrebourg Strasbourg ↔ Sarreguemines ↔ Sarrebruck Nancy ↔ Conflans - Jarny ↔ Longwy / Verdun Longwy ↔ Longuyon ↔ Charleville-Mézières Longwy ↔ LuxembourgCette liaison est assurée par les trains des CFL. Thionville ↔ Longuyon ↔ Longwy Metz ↔ Bar-le-Duc ↔ (Épernay) Nancy ↔ Toul ↔ Bar-le-Duc ↔ Revigny Nancy ↔ Toul Metz ↔ Hagondange / Onville ↔ Conflans - Jarny ↔ Verdun Sarreguemines ↔ SarrebruckCette liaison est assurée par le tram-train Saarbahn.
Par autocar
+ Ligne Itinéraire Sélestat ↔ Sainte-Marie-aux-Mines ↔ Saint-Dié-des-Vosges Sélestat ↔ Ribeauvillé ↔ (Riquewihr) Saverne ↔ Ingwiller ↔ Frohmuhl Haguenau ↔ Obermodern ↔ Saverne Ingwiller ↔ Wimmenau ↔ Lichtenberg Mommenheim ↔ Ettendorf ↔ Buswiller Diemeringen ↔ Sarre-Union ↔ Sarralbe Strasbourg ↔ Haguenau Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Obernai ↔ Barr ↔ Sélestat Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Rothau Strasbourg ↔ Herrlisheim ↔ Lauterbourg Mulhouse ↔ Saint-Louis ↔ Bâle Colmar ↔ Munster ↔ Metzeral Haguenau ↔ Wissembourg Schirmeck - La Broque ↔ Schirmeck Cité Scolaire Troyes ↔ Châlons-en-Champagne / Reims Charleville-Mézières ↔ Mon Idée ↔ Hirson Saint-Dizier ↔ Chaumont Troyes ↔ Romilly-sur-Seine Romilly-sur-Seine ↔ Nogent-sur-Seine Troyes ↔ Vendeuvre ↔ Bar-sur-Aube ↔ Juvancourt / Chaumont Langres ↔ Is-sur-Tille Châlons-en-Champagne ↔ Verdun Sedan ↔ Carignan ↔ La Ferté-sur-Chiers Troyes ↔ Saint-Florentin - Vergigny ↔ Laroche - Migennes Thionville ↔ Bouzonville ↔ Creutzwald Nancy ↔ Vézelise ↔ Mirecourt ↔ Vittel ↔ Contrexéville ↔ Damblain Épinal ↔ Saint-Dié-des-Vosges Metz ↔ Longwy Sarreguemines ↔ Sarralbe ↔ Sarre-Union ↔ Sarrebourg Rémilly ↔ Morhange Morhange ↔ Sarrebourg Igney - Avricourt ↔ Nouvel-Avricourt ↔ Sarrebourg Nancy ↔ Pont-à-Mousson ↔ Metz Nancy ↔ Contrexéville ↔ Vittel Toul ↔ Allamps Sarreguemines ↔ Loupershouse Longwy ↔ Longuyon
Tarification vignette|175x175px|Carte Simplicités permettant le chargement d'un titre combiné Réseau Fluo + Urbain Contrairement à certaines autres régions françaises, (sans prendre en compte le Pass Jeune Grand Est) le réseau Fluo ne propose pas d'abonnement permettant une libre circulation sur l'ensemble de son réseau TER. Son offre repose principalement sur des abonnements de trajet, Primo (pour les moins de 26 ans) et Presto (pour les 26 ans et plus), qui permettent d'effectuer un nombre illimité de déplacements entre deux gares préalablement choisies par le voyageur. Le coût de ces abonnements varie en fonction du trajet sélectionné, l'âge du voyageur, la classe (1ère ou 2nd), ainsi que de la durée de validité retenue (hebdomadaire, mensuelle ou annuelle).
Les bénéficiaires de la Complémentaire santé solidaire (C2S) peuvent obtenir une Carte Solidaire, leur donnant droit à une réduction de 80 % sur les billets et les abonnements TER du Grand Est. En outre, sur présentation d'un billet de train daté du jour, ils bénéficient de la gratuité sur les lignes routières du réseau Fluo Grand Est pour les trajets effectués dans la même journée. À défaut d'un billet TER valable, la Carte Solidaire permet également de bénéficier d'une réduction de 50 % sur les titres de transport des lignes routières du réseau.
La Carte Fluo proposée au tarif de 30 euros (26 ans et plus) et 10 euros (moins de 26 ans) accorde une réduction de 50% sur tout les trajets du réseau (sauf car du Bas-Rhin) pendant un 1 an.
Un abonnement Pass Jeune Grand Est Grenzenlos est mis en place uniquement les mois de juillet et d'août au tarif de 29 euros et permet aux personnes jusqu'à 27 ans de voyager en illimité sur le réseau Fluo Grand Est. Le pass est également valable sous les mêmes modalités dans les trains régionaux du Bade-Wurtemberg, Rhénanie-Palatinat et de Sarre en Allemagne. En été 2026 l'ensemble du réseau ferroviaire suisse est également accessible.
Les abonnements sont combinables avec celui d'un réseau urbain (par exemple CTS pour Strasbourg) et peuvent être chargés sur la Carte Simplicités.
Matériel roulant Utilisation
Le parc de locomotives TER Grand Est est composé de BB 22200RC, BB 26000 et BB 67400. Les BB 22200RC et 67400 assurent la traction et pousse de segments RRR. Les BB 26000 sont affectés aux TER 200 entre Strasbourg et Bâle mais également sur les liaisons vers Paris ou les liaisons « Vallée de la Marne ». Ces relations peuvent être assurées en parallèle par les Coradia Liner.
Quant aux automotrices, les B 84500 (dites Régiolis) assurent principalement des missions en Lorraine, sur les axes Nancy – Pont-Saint-Vincent, Nancy – Épinal, Nancy – Saint-Dié-des-Vosges, Épinal – Saint-Dié, Metz – Sarreguemines et Sarreguemines – Sarre-Union (avant sa fermeture) mais également en Alsace depuis quelques années. Les B 85000 assurent l'ex-Intercités Paris – Mulhouse via Troyes et Belfort.
Parc actuel
Le parc roulant du TER Grand Est est presque exclusivement hérité des dotations TER des anciennes régions Alsace, Champagne-Ardenne et Lorraine, à l'exception notable des Coradia Liner, mis en service neufs après la réforme territoriale et de certaines BB 26000 transférées au TER Grand Est en 2018.
Synthèse du parc au : SériesNombre de caissesSTF STF STF STF Totaux–9–11026–1422–––664 caisses8––7154(M) ou 6(L) caisses–––24244(M) caisses––10–106 caisses–21––215 caisses–––1212Mono-caisse1–11517Mono-caisse––712193 ou 4 caisses22–928592 caisses––13–133 caisses––25–255 caisses––2–23 ou 4 caisses13–32651
Au premier trimestre 2019, le parc du matériel roulant de la région est constitué de . Ce parc est géré par quatre Supervisions techniques de flotte (STF). : SCA : STF Champagne-Ardenne (Épernay, Chalindrey) SMN : STF Lorraine (Thionville, Metz) STA : STF Alsace (Strasbourg) SGE : STF Grand Est (Noisy-le-Sec)
Identité visuelle