vél'oH! est le système de vélos en libre-service de Luxembourg disponible depuis le . Mis en place par la ville, il est géré depuis 2008 par le groupe industriel JCDecaux qui décline à cette occasion une version luxembourgeoise de son système Cyclocity. Par extension, « vél'oH! » désigne la bicyclette elle-même. JCDecaux est renouvelé pour dix ans à compter d' et renouvelle, cette même année, l'ensemble du parc avec nouvelle génération de vélos entièrement à assistance électrique.
Disponible dans un premier temps uniquement dans Luxembourg, le système a été déployé, à Hesperange et Strassen en 2011, puis étendu à Bertrange en 2018, à Leudelange, Mamer et Niederanven en 2021, puis à Walferdange en 2023.
En 2025, il compte de longue durée et en moyenne près de chaque mois.
Histoire vignette|Le jour de l'inauguration.
Le service est inauguré le , en présence du ministre des Travaux publics Claude Wiseler, avec 250 vélos répartis dans 25 stations.. En l'espace de cinq jours, ont été enregistrées et respectivement 300 et 500 abonnements courte et longue durée ont été souscrits, à la fin du premier mois ce sont 600 abonnements longue durée qui ont été souscrits.. JCDecaux a de son côté installé 50 MUPI, le système étant en partie financé par la publicité. Le système a connu plusieurs pannes informatiques à ses débuts, tel des cartes d'abonnement détectées comme périmées alors qu'en réalité ce n'était pas le cas ou des bornes bugguées et inutilisables.. Six mois après le lancement, le nombre de stations est passé à 28, puis à 35 en fin d'année.. Au lancement, la ville offre un abonnement annuel pour tout don d'un vélo hors d'usage afin d'inciter les luxembourgeois à utiliser le service..
En , une convention est signée entre la ville et BGL BNP Paribas pour que cette dernière finance l'implantation d'une station, mise en service au printemps 2010, au sein de ses locaux au Kirchberg ce qui constitue une première pour ce service.. Le service compte 420 vélos en 2010.. En l'espace de deux ans, le service voit son nombre de stations et de vélos doubler pour atteindre 54 stations et 496 vélos en service en ..
Au cours de l'année 2011, dix nouvelles stations sont installées., plus les huit stations de Strassen et Hesperange, portant le nombre total de stations à 72, tandis que le service compte 677 vélos..
En , un habitant d'Esch-sur-Alzette, Sébastien Cayotte, effectue un trajet de cinq jours entre Luxembourg et Paris à l'aide d'un Vel'oH! pour récolter des dons pour la Fondation Kriibskrank Kanner qui s'occupe d'enfants atteint d'un cancer : Il effectue son périple sans demander l'accord à JCDecaux et en dépassant allègrement la durée totale d'utilisation par jour, sa caution lui est remboursée à titre exceptionnel, malgré aussi le fait qu'il n'a pu retirer le Vel'oH! de la « bornette » de la station Vélib' à laquelle il l'avait accroché.. Pour la même cause, il effectue l'année suivante un trajet Luxembourg-Bruxelles-Amsterdam, cette fois-ci avec l'autorisation du gestionnaire, où il récolte près de ..
Le service atteint 75 stations et 707 vélos en ., contre 678 vélos en 2015.. En , une station est ouverte et le service compte désormais 716 vélos.
Le contrat avec JCDecaux arrivant à échéance le , un appel d'offres a été lancé en pour choisir le nouveau délégataire, qui sera choisi en .. Le service connaîtra quelques évolutions : la suppression des 50 MUPI qui permettent de financer en partie le fonctionnement du service grâce à la publicité, le reste étant assuré par la ville et la mise en place de vélos à assistance électrique qui devraient représenter de la flotte. Ces vélos permettront d'étendre le service dans des quartiers pentus comme Cents ou des communes éloignées comme Bertrange et Leudelange. La publicité continuera de financer le service, mais de façon différente..
Le , la ville annonce la reconduction du contrat à JCDecaux pour dix ans à compter d'.. Ce contrat, d'un montant annuel de 14,6 millions d'euros, impliquera une hausse de l'abonnement de (15 à ), le passage de 69 à 85 stations et le renouvellement des vélos au profit de 850 vélos à assistance électrique, initialement au suivant, repoussé au , en raison d'un problème de livraison de batteries... Le renouvellement de la flotte devait de façon progressive à partir du , mais est à nouveau repoussée pour le pour une partie de la flotte et vers la mi-décembre pour le reste.. La rénovation des stations prévue en même temps, se déroule entre le et le , à raison de sept à quinze jours de fermeture par station environ..
Le nouveau système est critiqué par les usagers en raison de nombreux problèmes avec les batteries, qui peuvent se couper en roulant ou avec l'accrochage ou le décrochage des bicyclettes aux bornettes qui ne marche pas forcément ; la mise en service des nouvelles stations est repoussée jusqu'à résolution intégrale des problèmes..
Le , le réseau franchit la barre des 100 stations existantes avec l'extension à de nouvelles communes, Leudelange, Mamer et Niederanven, et remplace le système préexistant Mamer Vélo à Mamer..
En , le service Vel’oH! a célébré ses quinze ans d’existence. À cette date, le réseau comptait 124 stations réparties dans la ville de Luxembourg et plusieurs communes périphériques, marquant une forte expansion par rapport à son lancement en 2008.
Fréquentation Au bout d'un mois de service, 600 abonnements longue durée ont été souscrits. Six mois après, le système compte longue durée et a été utilisé . Ce nombre monte à en puis à en ..
En 2013, le service compte annuels., et l'année suivante.
Toujours en 2013, les deux-tiers des abonnés longue durée étaient des hommes âgés de 26 à résident à dans la ville de Luxembourg.. Le nombre de location journalière dépend de la météo et de la saison : si de mars à octobre sont enregistrées chaque jour en moyenne, ce chiffre chute à 260 le reste de l'année. Un record de locations en un jour a été enregistré le avec ..
Entre 2018, année de déployement des vélos à assistance électrique, et 2019, le service est passé de à longue durée, soit près du double. En 2025, ce nombre avait presque encore doublé, atteignant , soit plus d'un habitant de la ville de Luxembourg sur cinq.
Les vélos sont empruntés quotidiennement, pour moitié, vers midi et aux heures de pointe..
+ Évolution du nombre d'abonnés longue durée et du nombre moyen de locations journalières... Année Nombre d'abonnés Nombre de locations journalières(lundi-vendredi) Nombre de locations journalières(samedi-dimanche) 2008 2935 385 270 2009 4016 455 276 2010 4704 434 232 2011 4695 523 287 2012 5417 558 313 2013 5783 562 306 2014 6330 646 357 2015 6991 616 308 2016 7379 585 263 2017 7668 644 294 2018 8604 521 245 2019 16676 2130 1391 2020 16508 1615 1453 2021 18989 1986 1779 2022 22073 3262 2023 26029
Dispositif Le dispositif comprend par définition les vélos, mais aussi des bornes, dotées d’un écran et d’un interphone, et des plots d'attache de vélo appelés communément « bornettes ».
Stations vignette|Vélos à la station Luxexpo.
En , le système comporte 76 stations (dont quatre à Hesperange et quatre à Strassen), pour un total d'environ plots d'attache dont 160 sur ces deux communes.. Chaque station comporte une borne permettant de demander la location d’un vélo, de consulter le solde de son compte longue durée, d’obtenir des informations sur le service Vel'oH! ou de consulter un plan interactif de la ville.. Les bornes sont équipées d’un terminal de paiement par carte bancaire, permettant également de souscrire un abonnement courte durée. En , le nombre de stations est passé à 93.
Le système informatique de chaque station comprend un ordinateur, un lecteur de carte bancaire, d'un lecteur de cartes sans contact, et d'une imprimante. Le logiciel Cyclocity sert d'interface avec l’utilisateur de la borne. La borne est reliée aux points d’attache des Vel'oH! par un réseau ethernet souterrain. Un serveurs central délivre les autorisations de location et les informations sur le compte de l'emprunteur, les bornes communiquent avec eux via le réseau GPRS. La majorité d'entre elles sont accompagnées de, en tout, 50 Mobilier urbain pour l'information (MUPI) affichant d'un côté de la publicité et de l'autre des informations générales. Ces MUPI seront supprimées en .
Les points d'attache ou « bornettes » des Vel'oH! reprennent le général de l'installation. Elles incluent un mécanisme de verrouillage du vélo et un lecteur de carte à puce sans contact qui lit les cartes d'abonnement. Chaque station compte de 15 à 25 bornettes et même 35 pour la plus grande, celle de la gare de Luxembourg.
Les stations Vel'oH! ont été installées soit sur la chaussée, soit sur le trottoir lorsqu'il est très large. Au , le service compte 85 stations, dont des stations implantées à Cents et Pulvermühl, jusqu'à présent non desservies ainsi qu'à la commune de Bertrange où il remplace l'ancien service communal BE Bike Bertrange.
Au , le réseau compte 145 stations dont 96 sur le territoire de Luxembourg-Ville ; à Mamer, le service remplace le système Mamer Velo qui existait depuis 2007.
+ Nombre de stations (au ) Commune Stations Luxembourg 94 Bertrange 10 Hesperange 8 Leudelange 4 Mamer 14 Niederanven 5 Strassen 5 Walferdange 4
Les vélos
vignette|Vue de près d'un vélo d'ancienne génération... vignette|... et de nouvelle génération.
Le nombre de vélos en circulation varie selon l'état du parc (vélos vandalisés, cassés ou en réparation). Au nombre de 1157 en , ils sont de conception quasi identique aux Vélo'v lyonnais, issus eux aussi du système Cyclocity de JCDecaux.
Les vélos sont unisexes. Ils disposent d’un moyeu arrière à trois vitesses intégrées (modèle Nexus de Shimano), d’un éclairage permanent avant et arrière alimenté par une dynamo moyeu montée sur la roue avant et d’un panier situé devant le guidon.
Enfin, ils sont entièrement carénés pour lutter contre le vandalisme : les câbles sont cachés, les freins encapsulés dans les moyeux des roues, les pneus théoriquement « increvables » ; la selle, réglable en hauteur, ne peut pas être retirée sans outils adaptés et résiste aux coups de cutters.
Ils ne sont pas utilisables par de jeunes enfants (taille minimum : ) et il n'est donc possible de souscrire un abonnement qu'à partir de quatorze ans., avec l'accord du responsable légal.
Contrairement à son homologue parisien, très peu de vols de vélo ont été constatés, seulement dix entre 2008 et 2013. En termes d'entretien, sur la même période, entre 200 et 260, pneus, selles ou paniers ont été remplacés à la suite de crevaisons ou de dégradations..
La flotte est renouvelée partiellement début avec 600 nouveaux vélos tandis que les 250 autres, ce qui porte la flotte à 850 unités, sont mis en service mi- ; les nouveaux vélos à assistance électrique ont une autonomie de 30 à ..
Gestion de la rareté vignette|Les panneaux publicitaires situés à proximité des stations sont équipés d'écrans indiquant les autres stations à proximité et le nombre de vélos et de places disponibles.
L'usager peut être confronté soit à l'absence de vélos (station vide ou ne contenant plus que des vélos défectueux), soit à l'impossibilité de rendre son vélo (station pleine).. Les utilisateurs sont peu nombreux à ramener les vélos dans les stations en altitude ; par ailleurs, les stations situées dans les quartiers plutôt résidentiels se vident le matin, parfois très tôt, tandis que celles des quartiers concentrant les actifs souffrent d'un engorgement à l'arrivée des salariés et se vident rapidement en soirée. De manière plus générale, c'est surtout dans les quartiers monofonctionnels que se manifestent les déséquilibres.
Pour résoudre en partie cette situation, le gestionnaire a mis en place un dispositif de régulation. Ainsi, des agents travaillent jour et nuit à améliorer la répartition des vélos dans les stations, ils disposent pour cela de camionnettes afin de déplacer les vélos.
Modalités de location