Le viaduc de Serrouville est un viaduc ferroviaire français de la ligne de Valleroy-Moineville à Villerupt-Micheville sur le territoire de la commune de Serrouville, dans le département de Meurthe-et-Moselle, en région Grand-Est.
Mis en service en 1904, il est situé sur une section de ligne fermée à tout trafic.
Situation ferroviaire
Le viaduc de Serrouville sur la Crusnes est situé au point kilométrique (PK) 354,020 de la ligne de Valleroy-Moineville à Villerupt-Micheville. (fermée), entre la gare de Serrouville au PK 353,2 et la gare de Tiercelet - Villers-la-Montagne, au PK 362,6.
Histoire Le projet d'un viaduc ferroviaire sur la Crusnes est présent dans la demande de concession présentée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est (Est) le . Cet ouvrage d'une longueur de est compris dans l'avant-projet d'un . Ce projet rencontre de fortes résistances de la part des militaires, et du ministre des Travaux publics, alors qu'il est soutenu par le corps des ingénieurs du contrôle. Ce n'est que le que le ministre prend position pour le projet de 1893 : .
Les enquêtes réglementaires sont ouvertes par le préfet en 1898, elles permettent la signature en 1899 d'une convention, entre le Ministre et la Compagnie de l'Est, pour une concession . La loi du déclare d'utilité publique (DUP) la ligne, et confirme la convention les chantiers vont pouvoir débuter.
Celui de la construction du viaduc ouvre en 1902. Le procédé choisi est conforme à un . Il consiste en un tablier métallique composées de travées posées sur les têtes de pont et des piles en maçonnerie. Les échafaudages en bois utilisés pour la construction du pont sont construits par M. Dupéroux..
Le , un accident a lieu sur le chantier, un échafaudage, haut de s'ouvre par le milieu et s'écroule. Six ouvriers y travaillaient à la pose du tablier métallique, deux ayant réussi à s'accrocher à un point fixe sont récupérés sans blessures, mais les quatre autres : sont tués..
En , le chantier de la du pont est adjugé à M. Demoulin, de Reims, pour la somme de .
En 1940, les troupes françaises, en retraite devant l'armée allemande, détruisent le viaduc qui ne sera reconstruit, à l'identique, qu'en 1949.
Caractéristiques La partie métallique viaduc est réalisée à l'origine par la Société des ponts et travaux en ferUn ouvrage de 1910 sur Structurae.fr listant les réalisations de la SPTF.. Long de , il dispose d'un tablier composé de trois travées, qui repose sur les deux têtes de pont et deux piles réalisées en maçonnerie. La travée du centre, la plus longue, a une portée de et surplombe la rivière à une hauteur de .
Patrimoine ferroviaire En 2025, le pont est en bon état apparent, il est hors service mais est toujours équipé de sa voie unique..
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Bibliographie
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Articles connexes
Ligne de Valleroy-Moineville à Villerupt-Micheville Compagnie des chemins de fer de l'Est Société des ponts et travaux en fer
Liens externes .
Catégorie:Pont en Meurthe-et-Moselle Serrouville