thumb|Les États-Unis sont le pays où les citoyens semblent le plus dépendants de l'automobile (ici le trafic automobile à Los Angeles).
La dépendance à l'automobile est un phénomène mondial fondé sur la perception sociale et psychologique de la nécessité de l'utilisation de la voiture pour chaque trajet. Elle se manifeste surtout dans des contextes d'étalement urbain et en temps de crise, lorsque le prix des carburants augmentent significativement (pic pétrolier et/ou contexte international géopolitique.
Elle fait partie de la dépendance motorisée..
Définition
Principe Cette notion de dépendance s'explique par la loi des rendements décroissants : plus l'utilisation augmente, plus l'effet désiré diminue, jusqu'à un point où la prise doit être régulière pour rester dans un état normal, créant ainsi un état de dépendance.
Facteurs d'explication L'étude de Kenworthy et Laube en 1999 et Dupuy en 1999... explique la dépendance à l'automobile par deux phénomènes.
Le premier phénomène est surtout constaté dans les banlieues, les zones pavillonnaires périurbaines., sur HAL., mais aussi les campagnes où l'automobile est souvent le seul moyen de transport ou le moyen prédominant pour l'accès aux servicesExemple en France : ... (surtout pour les familles avec enfant, ou pour les personnes âgées qui ont plus de mal à marcher)., réduisant ainsi le libre choix des résidents quant à leur manière de se déplacer. Elle est notamment due aux formes urbaines développées depuis l'apparition de l'automobile, au service de cette dernière, qui ont souvent, durant plus d'un siècle peu à peu exclu ou mis au second rang les autres formes de mobilités : étalement urbain..
Le second, relevant plus de la sociologie, voire d'une sociopsychologie de l'automobileY. Demoli, P. Lannoy, Sociologie de l’automobile, Paris, La découverte, 2019., est une dépendance psychologique à l'automobile (ou à un certain type d'automobile liée à l'image et au statut social, voiture chère, sportive, SUV, , de collection). Il peut susciter du déni, notamment face au dérèglement climatique, auquel la voiture contribue très significativementD. Courchesne, Changements climatiques, étalement urbain et dépendance à l'automobile : le cas de la région du Grand Moncton, Bibliothèque et Archives Canada, 2008, Ottawa.
La voiture devenue indispensable Selon le Commissariat général au développement durable, en France en 2010, en moyenne 81 % des ménages ont au moins une voiture, utilisée dans 65 % des déplacements pour 70 % des kilomètres parcourus« La mobilité des Français, Panorama issu de l’enquête nationale transports et déplacements », 2008, La revue du CGDD, Commissariat général au développement durable, La Défense, 2010.
La voiture comme « drogue »
La notion de dépendance à l'automobile peut aussi porter sur une addiction (ou assuétude) vis-à-vis de l'automobile, entretenue par une abondante publicité, souvent de plus en plus ciblée, et par un certain , selon Newman (1995).; ainsi qu'en lien complexe avec la sédentarité, l'inactivité physique, et la dépendance aux écrans.
De nombreux sondages ont montré que si beaucoup de citoyens se disent prêts à modifier leur comportement pour améliorer ou sauver l'environnement, ils évoquent plutôt le tri des déchets, la réduction du gaspillage d'eau, d'électricité ou de nourriture, l'alimentation bio, mais oublient la voiture. . Une enquête socio-psychologique parue en 2020 montre que la sensibilité environnementale varie selon qu'on possède ou non une voiture, faisant dire aux auteurs de cette enquête que la voiture est une sorte d'« impensable »D. Duclos, L’automobile impensable, Paris, SAEI, Centre de sociologie urbaine, 1976. ou d'. Une analogie est donc souvent faite avec l'addiction à certaines substances psychoactives et/ou à des activités nuisibles pour la santé, l'environnement ou le corps social.
Cette approche sous-entend aussi que les arguments rationnels, écologiques ou rhétoriques politiques ne peuvent parfois pas convaincre (en tous cas de la même façon ou partout) les populations ou citoyens pensant que la voiture leur est absolument nécessaire. Ces arguments, notamment nécessaires à une politique de réduction de la motorisation dans les centres et hypercentres, gagneraient selon à mieux intégrer l'inclusivité sociale, comme en France la Loi d'orientation des mobilités du l’a récemment évoquée..
Tendances
Dans le monde Au , l'automobile tend à devenir un fardeau dans la ville dense, mais l'industrie automobile propose de la rendre intelligente, voire autonome. Le télétravail ainsi que l'explosion de la vente en ligne en diminuent la nécessité dans certains contextes..
Par ailleurs, la conscience de l'importance de l'empreinte carbone de l'auto progresse dans la société, mais les industriels tentent de conserver la place de l'automobile en électrifiant sa motorisation (avec un bilan coûts-avantages encore très incertain)Commissariat général au développement durable, Les véhicules électriques en perspective. Analyse coûts-avantages et demande potentielle, coll. « Études et documents », n° 41, Commissariat général au développement durable, La Défense, 2011..
Dans certains pays et surtout depuis les crises pétrolières, les pouvoirs publics ont essayé de réguler cette dépendance, à travers des politiques publiques d’investissement dans les transports en commun et les transports doux. et l'intermodalité, de pénalisation participative ( écotaxe, péage urbainP.-H. Derycke, Le péage urbain : histoire, analyse, politiques, Paris, Economica, 1997.) et d'incitation (autopartage, covoiturage, copropriété, gratuité des transports en commun). Ces politiques ont eu des effets souvent très limités..
En France Gabriel Dupuy, spécialiste français du sujet (université Paris 1 Panthéon Sorbonne, CNRS)publications de Gabriel Dupuy, sur Cairn.info. note que le mouvement des gilets jaunes a ouvert les yeux de beaucoup à l'égard de la dépendance à l'automobile (Collectif, 2019).
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Automobile
Dépendance au pétrole Intermodalité Motonormativité
Liens externes Dépendance à l’automobile, tension dans les mobilités et stratégies des ménages Un développement urbain pour réduire concrètement la dépendance à l’automobile Mobilités, flux et transports La dépendance automobile, une addiction individuelle et collective
Bibliographie
RAC, Car dependence, Royal Automobile Club Foundation for Motoring and the Environment, Londres, 1995
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