Marc L. Sorel est un pilote automobile de course français des années 1900, de voitures de tourisme essentiellement, puis de Grand Prix, pour la marque De Dietrich. Carrière En 1904, Sorel effectue en fin d'année un raid rapide préliminaire sur le trajet Paris-Moscou, en compagnie d'Henri Rougier« Plus vite que les grands trains express »" de l'époque, aux dires même de Léon Turcat en 1955 (site Turcat-Mery)..
Il remporte ensuite le raid Delhi-Bombay (fait de Reliability-Trials)La Coupe (dite Gaekwar's Cup) de S.A. le est organisée par le Motor Union of Western India sur soient , parcourus en 8 jours avec des étapes du Pendjab au palais présidentiel de Bombay à Agra, Gwalior, Goona, Sarangpore, Indore, Dhulia, Nasik, et des trajets de en moyenne, dans une épreuve d'endurance à capital de points plus que de vitesse -38 engagés, dont 19 automobiles françaises représentant de Dion-Bouton, Gardner-Serpollet, Dietrich, Panhard-Levassor, Peugeot, Clément, Renault, etc.-)La Vie au grand air, 12 janvier 1905 disputé du au Profitant de l'occasion pour faire essayer son véhicule par plusieurs radjahs, et raflant au passage le prix de la voiture la plus confortable., puis avec une 24HP la Coupe des Pyrénées organisée du 20 au (sur le trajet en boucle Toulouse-Béziers-Perpignan-Prades-Foix-Saint-Girons-Luchont-Argeles-Oloron-Biarritz-Bayonne-Orthez-Pau-Tarbes-Saint-Gaudens-Muret-Toulouse).
Il devient le premier français classé à l', le La Vie au Grand Air, 30 juin 1906., après avoir terminé le sixième de la Coupe Rochet-Schneider, sur une Herald 16 hpOmnia, revue pratique de locomotion, 9 juin 1906, p.328..
Ses excellents résultats en Tourisme de 1904 à 1906 lui permettent alors d'obtenir un volant sur la Lorraine-Dietrich 130HP, désormais en Grands Prix.
Au Circuit des Ardennes de Bastogne, le , il participe au triomphe des quatre Lorraine-Dietrich 130HP engagées. Toutes terminent dans les sept premières voitures classées, aux rangs impairs (vainqueur Arthur Duray, troisième Henri Rougier, cinquième Fernand Gabriel). Sorel est alors septième, avec un temps de 6 heures et quatre minutes, à 26 minutes du premier après parcourus1906 Grand Prix Team Dan..
Il devient ensuite recordman du trajet Paris-Nice en , en 16 heures et 15 minutes (tourisme de nouveau, pour parcourus)La Vie au Grand Air du 20 avril 1907, p.276..
Il participe enfin à l'édition 1907 de la Targa Florio, le à Brescia, épreuve cette année-là réservée aux véhicules ayant participé au Kaiserpreis à la mi-juin. Il pilote ici exceptionnellement une Isotta Fraschini B 28-35HP, mais il doit abandonner dès le premier tour1907 Grand Prix Team Dan..
Galeries
Notes et références
Liens externes Le circuit des Ardennes - la course des Lorraine-Dietrich, La Vie au Grand Air, , . Notre course, par Arthur Duray, La Vie au Grand Air, , . Le circuit des Ardennes belges, par Charles Faroux, La Vie au Grand Air, , .
Catégorie:Pilote automobile français Catégorie:Pilote de voiture de tourisme Catégorie:Pilote de Grand Prix (avant 1950) Catégorie:Raid automobile Catégorie:Date de naissance non renseignée (XIXe siècle) Catégorie:Date de décès non renseignée (XXe siècle)