Le Short S.14 Sarafand était un hydravion biplan multimoteur britannique des années 1930. Conçu par le constructeur irlandais Short Brothers, il devait servir comme avion de reconnaissance à usage militaire.
Quand il fut construit, en 1932, il était le plus gros avion existant dans l'inventaire britannique
Conception et développement Le Sarafand fut proposé pour la première fois par en 1928 comme un développement agrandi du , afin de procurer à l'armée britannique une capacité transatlantique. Short parvint à persuader son concepteur en chef, Arthur Gouge, puis le Chief of the Air Staff Sir Hugh Trenchard (plus tard Vicomte Trenchard) de la faisabilité d'un avion d'une telle taille, et la Specification R.6/28 du Ministère de l'Air britannique (Air Ministry) fut publiée pour définir le projet. Il fut mené comme une initiative à la fois privée et publique, lAir Ministry apportant un fonds de et la société Short Brothers apportant le reste .. L'avion fut initialement désigné Short R6/28, du nom de la spécification du ministère, mais il reçut ensuite le nom de Sarafand..
Caractéristiques Le Sarafand était un hydravion à coque biplan à six moteurs, doté d'ailes d'envergure égale. En raison des charges élevées appliquées aux ailes, Gouge conçut des longerons ondulés pour l'aile haute et l'aile basse. Les six moteurs, installés en tandem en configuration « push-pull » (dans une même nacelle un moteur tracte et l'autre pousse), étaient installés dans trois nacelles monocoques montées entre les ailes sur des poutres intégrales. La nacelle centrale était également supportée par deux paires d'entretoises évasées fixées à l'emplanture de l'aile basse.
La coque, largement construite en Alclad anodisé, disposait d'une surface de déjaugeage en acier inoxydable .. L'avion avait une section de queue monoplan dotée d'une grande dérive et de deux petites dérives auxiliaires installées sur la gouverne de profondeur.
Histoire opérationnelle Le premier vol, avec aux commandes le chef pilote d'essai John Lankester Parker et comme copilote Oswald Short, fut effectué à Rochester sur la rivière Medway le .. Seul un S.14 fut construit (S1589), et il fut plus tard utilisé pour des vols expérimentaux au à la base de Felixstowe. Le Sarafand y fut ensuite détruit, en 1936.
Utilisateur
Royal Air Force : .
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Dornier Do X Blackburn R.B.2 Sydney Latécoère 521 Felixstowe F.4 Fury Short Singapore Short S.23 Empire Hall XP2H Blackburn R.B.3A Perth Supermarine Stranraer
Bibliographie
Magazines
Lien externe Photos de l'appareil
Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion biplan Catégorie:Avion militaire de l'entre-deux-guerres Catégorie:Hydravion Catégorie:Avion militaire britannique Catégorie:Avion hexamoteur Catégorie:Avion des années 1930 Catégorie:Avion de reconnaissance Catégorie:Aéronef Short Catégorie:Premier vol en 1932