High Class Racing est une écurie de sport automobile danoise. Elle a été fondée par le père de Anders Fjordbach en 1989 et son activité s'est arrêtée en 2004. Durant ces années, l'écurie participa au Championnat danois des voitures de tourisme. Anders Fjordbach couru un certain nombre d'années avec l'équipe tchèque ISR. Dennis Andersen et Anders Fjordbach participèrent ensemble aux 24 Heures de Spa au sein de l'écurie Grasser Racing Team. Ayant apprécié l'expérience, le High Class Racing repris du service afin de participer Renault Sport Trophy à partir de la saison 2016 avec un programme de deux ans.

Histoire 2016

Après un certain nombre d'années d'inactivité, le High Class Racing, tel le phénix reprend vie et rejoint le nouveau Renault Sport Trophy. L'équipe des ex-vedettes de la Clio Cup, Anders Fjordbach et Dennis Andersen, a tenté de faire impression dans cette discipline. Le programme original du High Class Racing au sein de cette discipline était originellement de deux ans. Malheureusement, le championnat disparaît en 2016 au bout de deux années d'existence. et mis l'écurie à la recherche d'un nouveau challenge.

2017 À la suite de l’arrêt soudain des World Series by Renault, où le High Class Racing courait avec une Renault R.S.01, ils ont été forcés de changer de championnat. Le High Class Racing a dû trouver un championnat où il était possible de démarrer au même niveau que les autres concurrents en termes de connaissances de la voiture. L’arrivée des LMP2 de nouvelle génération était donc parfaite pour Le High Class Racing. Le fait de ne pas être passé par le LMP3 n'a pas troublé cette écurie car une évaluation avait montré que la R.S.01 est plus proche d’une LMP2 que d’une LMP3. Le High Class Racing a donc fait le choix d’engager une toute nouvelle Dallara P217 avec comme pilotes Anders Fjordbach et Dennis Andersen. L'écurie dispose de 2 châssis qui pourraient bien rouler tous les deux en 2018 même si la décision finale n'a pas encore été prise. L'équipe vise le FIA WEC et Le Mans à court terme en plus de l’ELMS.

Du fait de la jeunesse de l'écurie dans la discipline, un dossier pour une participation aux 24 Heures du Mans n'avait pas été déposé pour cette première année. Par contre, un soutien des Danois au SMP Racing a été apporté lors de cette épreuve. Pour le début de saison, par réciprocité, l'écurie fût soutenue par des membres du SMP Racing et a obtenu de très bons résultats en finissant deux fois sur le podium lors des 2 premières courses. La Dallara P217 rentrera ensuite dans le rang lorsque le soutien disparu et fini à la place du championnat LMP2 2017.

2018 Pour la seconde année consécutives, le High Class Racing participe aux European Le Mans Series avec une Dallara P217 ayant bénéficiée du joker technique accordé par l'ACO afin que les performances de la Dallara P217 s'approche de l'Oreca 07, voiture référence de la catégorie. Comme l'année précédente, un dossier a été déposé afin de participer aux 24 Heures du Mans, mais la candidature de l'écurie ne dépassa pas le stade de la liste de réservistes pour l'épreuve.

Les performances atteintes durant la saison 2017 n'ont pas été rééditées et sur les six courses, l'écurie n’a obtenu comme meilleur classement qu'une place aux 4 Heures de Silverstone et aux 4 Heures de Portimão. Elle finira le championnat avec 5.5 points, une performance modeste après les deux podiums de la saison précédente.

2019 Après deux saisons passées à faire concourir la Dallara P217 aux European Le Mans Series, les pilotes du High Class Racing, Dennis Andersen et Anders Fjordbach, ont souhaité changer de voiture et passer à l'Oreca 07, jugée plus performante avec des pneus neufs, mais aussi sur la distance. L'écurie franchit donc le pas et s'est inscrite de nouveau aux European Le Mans Series et a déposé un dossier afin de participer aux 24 Heures du Mans.

Résultats en compétition automobile Renault Sport Trophy Année Voiture Pilotes ALC IMO RBR CPR SPA EST       2016 Renault Sport R.S. 01 11 Dennis Andersen Anders Fjordbach Ret 10 12 10 10 9 Ret 5 Ret 6 9 11 Ret 11 Ret 9 9 11 37

European Le Mans Series Année VoitureMoteurClasse Pneus 1 2 3 4 5 6 Total Pos. 2017 49 Dallara P217 Gibson GK428 V8 Atmo LMP2 SILgén:3cls:3 MONgén:3cls:3 RBRgén:8cls:8 LECgén:9cls:9 SPAgén:8cls:8 PORgén:7cls:7 46 2018 49 Dallara P217 Gibson GK428 V8 Atmo LMP2 LECgén:13cls:13 MONgén:34cls:14 RBRgén:12cls:12 SILgén:9cls:9 SPA PORgén:9cls:9 5.5 2019 20Oreca 07 Gibson GK428 V8 Atmo LMP2 LECgén:9cls:9 MONgén:16cls:16 BAR SILgén:11cls:11 SPAgén:30cls:15 PORgén:12cls:12 4

Asian Le Mans Series

Championnat du monde d'endurance FIA (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italiques indiquent le meilleur temps) Année Voiture Moteur ClassePneus 1 2 3 4 5 6 7 8 Position Points 2019–20 Oreca 07 Gibson GK428 V8 Atmo LMP2 SIL7 FUJ4 SHA6 BHR7 CAM7 SPA7 LMS BHR 47 2021 Oreca 07 Gibson GK428 V8 Atmo LMP2 SPA9 POR9 MNZ9 LMS8 BHR8 BHR8 25

WeatherTech SportsCar Championship

24 Heures du Mans

Année Classe Copilotes Voiture Moteur Pneus Tours 2019 LMP2 Anders Fjordbach Dennis Andersen Mathias Beche Oreca 07 Gibson GK428 V8 Atmo 356 2020 LMP2 Anders Fjordbach Mark Patterson Kenta Yamashita Oreca 07 Gibson GK428 V8 Atmo 88 2021 LMP2 Dennis Andersen Ricky Taylor Marco Sørensen Oreca 07 Gibson GK428 V8 Atmo 353 Anders Fjordbach Jan Magnussen Kevin Magnussen 336

Pilotes

Notes et références

Liens externes

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