Örebro () est une ville suédoise située sur le lac Hjälmaren. Avec , elle se place au sixième rang des villes les plus peuplées de Suède. Elle est le siège de la commune d'Örebro, et le chef-lieu du comté d'Örebro. La ville a été de tout temps un important point de passage, et possède une position centrale dans le pays. Ceci a permis le développement du commerce, en particulier des métaux extraits des mines du Bergslagen.
Son incorporation au au duché du futur roi Charles IX de Suède offre à la ville un élan économique important, ainsi qu'un rôle politique. Si la ville subit ensuite un certain déclin économique, elle retrouve sa prospérité en s'industrialisant, se spécialisant en particulier dans la production de chaussures. Après la fermeture des usines dans les années 1970, la ville se reconvertit avec succès dans une industrie de service, mais aussi de la connaissance avec l'ouverture de l'université d'Örebro.
Géographie Localisation Örebro est située à l'extrémité ouest de la Mälardalen, une zone comprenant plusieurs villes comptant parmi les plus peuplées de Suède, telles que le Stockholm (), Uppsala (), Västerås (), Södertälje () et Eskilstuna () . La ville occupe une position centrale en Suède et en Scandinavie, se trouvant à de Stockholm et de Göteborg et Oslo .
La ville est située sur la rive ouest du grand lac de Hjälmaren, à l'embouchure de la Svartån. Örebro est ainsi à l'ouest de tout un réseau hydrologique continu (Hjälmaren-Eskilstunaån-lac Mälar-Stockholms ström-mer Baltique) formant une barrière naturelle entre le nord et le sud du Svealand. Ainsi, Örebro s'est naturellement imposée comme lieu de passage essentiel.
La ville est bordée par des eskers, vestiges des glaciations durant lesquelles la Scandinavie était recouverte par des glaciers.
Climat
Toponymie À la fin du et le début du , la ville apparaît sous le nom Horebro comme on peut le voir par exemple dans une lettre de donation du jarl Birger Brosa . Le nom apparaît ensuite sous la forme Ørabro en 1260. Ce nom provient du pont (bro) permettant de traverser la Svartån, öre désignant les graviers sur lesquels reposait ce pont .
Histoire Moyen Âge Örebro devint une ville au plus tard en 1260. La position stratégique sur plusieurs voies importantes ont fait d'elle une place centrale du commerce. Une forteresse fut construite autour du , là où se situe l'actuel château . Plusieurs marchés étaient tenus dans la ville, dont le plus important était Hindersmässan, tenu en hiver, qui attirait des foules provenant de tout le centre de la Suède .
Le château d'Örebro fut construit au . Il fut théâtre de plusieurs conflits dont la révolte d'Engelbrekt, après laquelle il devint propriété d'Engelbrekt Engelbrektsson. Mais ces conflits affaiblirent l'économie de la ville, à tel point qu'elle fut exonérée de taxes pendant 6 ans à partir de 1464 .
thumb|250px|Örebro autour de 1680, extrait de Suecia antiqua et hodierna. thumb|Örebro en 1879 par Axel Borg. Vers la fin du , la ville fut intégrée au duché du futur roi Charles IX de Suède . Grâce à ce dernier, elle gagna l'exclusivité sur le commerce du fer du Bergslagen, ce qui entraîna un important développement de la ville. Le roi transforma alors le château défensif en un château de la Renaissance et y tint plusieurs séances du Riksdag (parlement) .
Cependant au milieu du , la ville perdit, comme beaucoup d'autres, le droit de commercer directement avec les ports étrangers. De plus, de nouvelles villes se développaient, qui venaient concurrencer Örebro. Ceci entraîna un nouveau déclin économique de la ville, et ce jusqu'au .
La ville était malgré cela encore suffisamment importante pour accueillir l'élection du futur roi de Suède en 1810, au cours de laquelle le maréchal français Jean-Baptiste Bernadotte devint roi de Suède sous le nom Charles XIV Jean de Suède .
Industrialisation Une grande partie du centre-ville fut détruite lors d'un important incendie en 1854. La ville fut alors reconstruite selon un plan plus moderne, avec des rues plus larges et des bâtiments en pierre . L'industrie commença alors à se développer, en commençant par une fabrique d'allumettes. L'arrivée du chemin de fer dans la ville renforça son excellent réseau de communication, et l'entreprise nationale ferroviaire SJ installa dans la ville un atelier. À la même période, l'industrie de la chaussure commença à se développer, si bien qu'à son apogée, la moitié des chaussures fabriquées dans le pays l'étaient dans le comté .
Les industries, dont en particulier les fabriques de chaussure, commencèrent à disparaître dans les années 1970, et il n'en reste plus aucune aujourd'hui . La ville a alors transformé son économie en une économie de service et d'éducation avec en particulier l'arrivée de l'université d'Örebro.
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Économie Du fait de sa situation géographique, au centre de la Suède, Örebro est un centre logistique, et s'est classée centre logistique du pays . Les entreprises de logistique emploient dans la ville . Cette situation favorable a attiré plusieurs importantes entreprises à Örebro, comme Atlas Copco, qui est le principal employeur privé de la ville , Haldex, Schneider Electric ou DHL.
Le tourisme est aussi une ressource économique importante, avec de visiteurs par an. En particulier le parc aquatique de Gustavsvik, avec en 2008, figure parmi les sites touristiques les plus visités du pays .
Cependant, le principal employeur de la ville reste la commune, avec environ , suivi par l'hôpital universitaire (plus de ) et l'université ().
Transport thumb|250px|La gare centrale d’Örebro. L'histoire d'Örebro est étroitement liée à sa position centrale dans les transports du pays, et ceci est toujours vrai de nos jours. Vélo La ville compte de pistes cyclables . Les trajets à vélo représentent 30 % de l'ensemble des trajets. Elle a été élue ville cycliste de l'année 2003 en Suède .
Transport routier Pas moins de deux routes européennes traversent la ville: la E18 (Oslo-Stockholm) et la E20 (Göteborg-Stockholm) . La ville est aussi reliée à Norrköping par les routes nationales 51 et 52. La route nationale 50 (Jönköping-Falun) permet d'assurer le transport dans un axe nord-sud.
La ville possède un important réseau de bus, avec 14 lignes, dont 8 lignes à haut niveau de service , et constitue le cœur du réseau de bus régional.
Transport ferroviaire thumb|250px|Le bateau Örebro III. La ville d'Örebro eut très vite son premier chemin de fer: le premier tronçon de la première véritable ligne de chemin de fer du pays (Köping-Hults Järnväg) joignait la ville à Ervalla en 1856 . La ligne fut ensuite prolongée jusqu'à Köping. Elle fut rejointe alors par la Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernväg en 1875, permettant ainsi de relier Örebro à la capitale. Celle ligne s'appelle maintenant . La gare centrale d'Örebro se situe aussi sur la ligne , reliant Mjölby à Storvik (commune de Sandviken), selon un axe nord-sud . Grâce au train, Örebro est situé à 2h de Stockholm et à 3h de Göteborg .
Il existe aussi un projet visant à construire une ligne de tramway dans la ville .
Transport fluvial Le transport fluvial dans la ville remonte à plusieurs centaines d'années . La profondeur de la rivière ne permettait pas alors aux bateaux d'aller jusqu'au centre-ville, le port était donc situé plus en aval. En 1888, le niveau du lac Hjälmaren fut baissé, et en même temps, une écluse fut construite, ainsi qu'un canal (le canal d'Örebro), permettant aux navires d'atteindre le centre-ville, où fut construit un nouveau port.
De nos jours, le port est principalement utilisé pour le tourisme.
Transport aérien La ville a depuis 1979 son propre aéroport, l'aéroport d'Örebro, situé à de la ville . Il a vu transiter en 2009 , mais est avant tout un aéroport de fret.
Population et société Démographie La ville a subi une croissance démographique relativement constante depuis 1570, malgré la mauvaise situation économique de la ville entre le et la première moitié . Mais à partir de la deuxième moitié du , l'industrialisation naissante de la ville provoqua une accélération de cette croissance. Ceci dura jusqu'aux années 1970, et la crise des principales industries, dont en particulier l'industrie de la chaussure. Alors la population commença à décliner. La reconversion de la ville permit d'inverser cette tendance, et depuis les années 1990-2000, la ville a retrouvé son attractivité.
Éducation thumb|200px|Bâtiment principal de Karolinska skolan, datant de 1832. La première mention d'une école à Örebro date de 1347, à propos de celle qui deviendra Karolinska skolan . Elle était alors située près de l'église Nikolaikyrkan. L'école se développa beaucoup sous l'impulsion de Jacobus Rudbeckius, frère de Johannes Rudbeckius, fondateur du premier établissement d'enseignement secondaire du pays à Västerås . De nos jours, la commune comprend 59 écoles primaires et 16 Gymnasiums .
Dans les années 1960, Kungliga tekniska högskolan puis l'université d'Uppsala commencèrent à donner quelques cours à Örebro . Ceci amena en 1977 à la création d'une Högskola indépendante: Högskolan i Örebro. En 1999, l'école devint une université à part entière: l'université d'Örebro. Elle accueille maintenant et emploie .
Santé La ville possède un important hôpital : l'hôpital universitaire d'Örebro. Avec plus de , l'hôpital est un des principaux employeurs du comté . Il possède plusieurs domaines d'expertise, tels que la cardiologie, cancérologie et l'ophtalmologie, et il accueille ainsi des patients nécessitant des soins de haut niveau dans ces disciplines venant de divers endroits du pays.
Culture et patrimoine Patrimoine architectural Le bâtiment le plus notable de la ville, en étant même le symbole, est le château d'Örebro. Il est situé sur un îlot de la Svartån. La première mention écrite du château date de 1364, dans une lettre d'Albert de Suède, mais des datations ont prouvé qu'il fut construit probablement au milieu du . Il avait alors un but principalement défensif. Il fut complètement rénové dans un style renaissance lors des travaux ordonnés par Charles IX de Suède. Cette rénovation dura jusqu'en 1627, mais le roi était déjà mort à cette époque, si bien qu'il resta essentiellement inoccupé. Il dut ainsi être rénové de nouveau en 1762, gagnant des éléments baroques mais ne prit son apparence actuelle que lors d'une nouvelle rénovation entre 1897 et 1900. De nos jours, le château est une attraction touristique majeure de la ville, mais il peut aussi servir de salle de conférence ou salle de fête, et possède un restaurant .
L'église principale de la ville, Sankt Nicolai kyrka ou Nikolaikyrkan (église de saint Nicolas), est à peu près contemporaine du château, ayant été construite entre la seconde moitié du et le milieu du . La tour fut construite au cours du , et fut fortement modifiée au cours de l'importante rénovation de la fin du . Elle a la particularité d'être en granite dans sa partie inférieure, et en brique dans la partie supérieure. Engelbrekt Engelbrektsson est enterré dans l'église.
Le centre-ville ayant été en majeure partie détruit lors de l'incendie de 1854, il ne reste que très peu de bâtiments antérieurs à cet évènement. En revanche, après cet incendie, les bâtiments du centre-ville furent construits en pierre, et non en bois. Il existe ainsi plusieurs bâtiments intéressants datant de cette époque, tel que le bâtiment Gamla Sparbankshuset (aussi appelé Allehandaborgen du fait de l'installation du quotidien Nerikes Allehanda dans ses locaux) construit en 1891 . C'est aussi de cette époque que date l'hôtel de ville d'Örebro, construit en 1863 dans un style néogothique .
Musées thumb|250px|Maisons traditionnelles dans le musée Wadköping.