Les 6 Heures de Bahreïn 2017 sont la neuvième et dernière manche manche du Championnat du monde d'endurance FIA 2017. Elles se sont déroulées du au sur le Circuit international de Sakhir. La course est remportée par la Toyota TS050 Hybrid pilotée par Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.
Contexte avant la course Les championnats LMP1 constructeurs et pilotes gagnés par Porsche lors des 6 heures de Shanghai, cette dernière manche aura comme principal intérêt l'attribution du Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2. Ce titre est encore en jeu entre la Vaillante Rebellion n°31, la Jackie Chan DC Racing n°38 et dans une moindre mesure la Signatech Alpine Matmut n°36.
Toujours en LMP2, Nico Müller, remplaçant de James Rossiter lors des 6 heures de Shanghai sur l'Oreca 07 du G-Drive Racing, sera à son tour remplacé par Loïc Duval. Ce dernier connaît déjà l'Oreca 07 pour l'avoir piloté aux dernières 24 Heures de Daytona pour l'écurie DragonSpeed.
Essais libres Première séance, le jeudi de 15 h 00 à 16 h 30 + Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 1 min 42 s 313 (au ) 37 2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 42 s 512 (au ) 34 3 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 42 s 647 (au ) 22 5 LMP2 13 Vaillante Rebellion 1 min 48 s 707 (au ) 30 6 LMP2 26 G-Drive Racing 1 min 48 s 729 (au ) 23 7 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 1 min 49 s 083 (au ) 20 14 LMGTE Pro 51 AF Corse 1 min 58 s 579 (au ) 35 15 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 1 min 58 s 901 (au ) 31 16 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 1 min 59 s 413 (au ) 15 21 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 2 min 00 s 428 (au ) 31 23 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 2 min 00 s 553 (au ) 34 24 LMGTE Am 86 Gulf Racing 2 min 00 s 947 (au ) 33
Ces premiers essais libres ont été marqués par une longue neutralisation due à une fuite d’huile sur la Ford GT n°67 du Chip Ganassi Team UK. À la suite de cette neutralisation, la séance a été prolongée de trente minutes afin de compenser le temps perdu.
Durant la première partie de la séance, Mike Conway a signé la première référence du week-end au volant de la Toyota TS050 Hybrid n°7. Comme pour lors de la précédente manche du championnat, les Toyota et Porsche ont été très proches au niveau de la performance mais l’avantage est revenu de nouveau au constructeur nippon. La Toyota TS050 Hybrid n°8 a pris la seconde position et la Porsche 919 Hybrid n°1 la troisième.
Du côté de la catégorie LMP2, où la lutte pour le titre est l'une des principales attractions de cette manche, le meilleur temps est revenu au trio de l’Oreca 07 n°13 de l'écurie suisse Vaillante Rebellion. Ils sont suivis par l’Oreca 07 n°26 du G-Drive Racing et l’Oreca 07 n°37 du Jackie Chan DC Racing. Les deux écuries en lice pour le titre se sont faites studieuses et particulièrement discrètes puisque la n°38 du Jackie Chan DC Racing pointe au septième rang alors que la n°31 du Vaillante Rebellion ferme la marche.
Le LMGTE Pro a quant à lui été dominé par James Calado et Alessandro Pier Guidi, de l'écurie AF Corse, qui ont très rapidement hissé leur Ferrari 488 GTE au sommet de la feuille des temps. Aidé par une révision de la BOP pour cette épreuve., Jonny Adam s’est rapproché à 322 millièmes de la référence pour le compte de l’Aston Martin Vantage n°97. Les deux Ford GT n°67 et n°66 du Chip Ganassi Team UK suivent.
En LMGTE Am, le meilleur temps obtenu par Matteo Cairoli au volant de la Porsche 911 RSR n°77 a permis au Dempsey-Proton Racing de dominer la séance. L’Aston Martin n°98 et la Porsche n°86 du Gulf Racing UK ont complété le podium..
Deuxième séance, le jeudi de 19 h 30 à 21 h 00
+ Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 40 s 095 (au ) 44 2 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 1 min 40 s 693 (au ) 43 3 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 40 s 773 (au ) 41 5 LMP2 31 Vaillante Rebellion 1 min 47 s 664 (au ) 38 6 LMP2 13 Vaillante Rebellion 1 min 48 s 238 (au ) 37 7 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 1 min 49 s 022 (au ) 36 14 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 1 min 57 s 014 (au ) 42 15 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 1 min 57 s 419 (au ) 39 16 LMGTE Pro 71 AF Corse 1 min 57 s 925 (au ) 37 22 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 1 min 59 s 773 (au ) 38 23 LMGTE Am 54 Spirit of Race 2 min 00 s 205 (au ) 40 24 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 2 min 00 s 525 (au ) 40
Troisième séance, le vendredi de 11 h 20 à 12 h 20
+ Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 42 s 438 (au ) 17 2 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 43 s 124 (au ) 20 3 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 43 s 736 (au ) 25 5 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 1 min 48 s 879 (au ) 18 6 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 1 min 49 s 338 (au ) 22 7 LMP2 26 G-Drive Racing 1 min 49 s 377 (au ) 18 14 LMGTE Pro 51 AF Corse 1 min 57 s 972 (au ) 21 15 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 1 min 58 s 179 (au ) 19 17 LMGTE Pro 71 AF Corse 1 min 58 s 456 (au ) 19 22 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 2 min 00 s 661 (au ) 20 23 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 2 min 00 s 695 (au ) 18 24 LMGTE Am 54 Spirit of Race 2 min 01 s 205 (au ) 20
Qualifications
+ Classe Équipe Pilote Temps Grille 1 LMP1 1 Porsche LMP Team Neel Jani 1 min 39 s 383 1 2 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Mike Conway 1 min 39 s 646 2 3 LMP1 2 Porsche LMP Team Timo Bernhard 1 min 40 s 011 3 4 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Kazuki Nakajima 1 min 40 s 774 4 5 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut André Negrão 1 min 47 s 227 5 6 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Thomas Laurent 1 min 47 s 612 6 7 LMP2 31 Vaillante Rebellion Bruno Senna 1 min 47 s 721 7 8 LMP2 26 G-Drive Racing Loïc Duval 1 min 47 s 989 8 9 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing Vitaly Petrov 1 min 48 s 176 9 10 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing Ben Hanley 1 min 48 s 374 10 11 LMP2 28 TDS Racing Matthieu Vaxiviere 1 min 48 s 386 11 12 LMP2 13 Vaillante Rebellion Nelson Piquet Jr 1 min 48 s 387 12 13 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing Tristan Gommendy 1 min 49 s 102 13 14 LMGTE-Pro 71 AF Corse Davide Rigon 1 min 56 s 033 14 15 LMGTE-Pro 97 Aston Martin Racing Darren Turner 1 min 56 s 372 15 16 LMGTE-Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK Harry Tincknell 1 min 56 s 463 16 17 LMGTE-Pro 51 AF Corse James Calado 1 min 56 s 881 17 18 LMGTE-Pro 95 Aston Martin Racing Marco Sørensen 1 min 57 s 019 18 19 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team Frédéric Makowiecki 1 min 57 s 516 19 20 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team Kévin Estre 1 min 57 s 522 20 21 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing Pedro Lamy 2 min 00 s 111 21 22 LMGTE Am 61 Clearwater Racing Matt Griffin 2 min 00 s 285 22 23 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing Christian Ried 2 min 00 s 395 23 24 LMGTE Am 54 Spirit of Race Francesco Castellacci 2 min 01 s 352 24 25 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK Olivier Pla 1 min 57 s 588 25 26 LMGTE Am 86 Gulf Racing 26 vignette|droite|Porsche 919 Hybrid Alors que les Toyota TS050 Hybrid se sont montrées très rapides en ce début de week-end, la surprise est venue de Porsche en qualifications. Les deux protagonistes ont abordé cette dernière séance de manière différente, avec l’entrée en piste des Porsche 919 Hybrid dès le début alors qu’on a préféré attendre dans le clan nippon.
Si à la fin des premiers relais, le pole provisoire était détenue par Mike Conway et la Toyota n°7 , la tendance s’est par la suite inversée. En effet, alors que José María López effectuait son tour, Neel Jani avait déjà établi le meilleur temps absolu sur la Porsche n°1. Malgré ce chrono, il a fallu que Nick Tandy reprenne la piste pour améliorer le sien, ce qu'il fait, permettant à la Porsche n°1 de prendre le meilleur temps. Il était alors trop tard pour que Toyota réplique mais la n°7 s’élancera tout de même de la deuxième position. Troisième temps pour la Porsche n°2 tandis que la Toyota n°8 s’élancera de la quatrième place. Porsche LMP1 Team referme la carrière de la 919 Hybrid par une ultime pole position, la . vignette|gauche|Alpine A470 En LMP2, Les trois écuries toujours en lice pour le championnat ont répondu présentes puisqu’elles occupent les trois premières places de la catégorie sur la grille. Pour la troisième fois de la saison, la pole position est revenue à André Negrão/Nicolas Lapierre/Gustavo Menezes et l’Alpine A470 n°36 du Signatech Alpine Matmut. Si tout est possible mathématiquement, l’écurie française concède tout de même 22 points de retard sur les leaders. En revanche, l’équipage de l’Oreca 07 n°38 du Jackie Chan DC Racing a encore toutes ses cartes à jouer et devancera d’ailleurs la Vaillante Rebellion n°31.
En LMGTE Pro, dès la première partie de la séance qualificative, Davide Rigon a placé la Ferrari 488 GTE n°71 de l'écurie AF Corse au sommet de la hiérarchie, devançant ainsi l’Aston Martin Vantage n°97 et la Ford GT n°66. Après le changement de pilote, c’est Sam Bird qui s’est lancé à la poursuite du chronomètre à bord de la Ferrari n°71. Le britannique a tourné dans les mêmes temps que son coéquipier. Les deux pilotes se sont assuré une quatrième pole position cette saison et devanceront l’Aston Martin Vantage n°97 sur la grille de départ. La deuxième ligne sera à surveiller avec deux voitures en lice pour le championnat, la Ford GT n°67 qui s’élancera troisième devant la Ferrari n°51 des meneurs du championnat.
En LMGTE Am, Aston Martin Racing s’est adjugé une nouvelle pole position. Les pilotes de l’Aston Martin Vantage n°98, Paul Dalla Lana et Pedro Lamy, signent ainsi leur septième pole en neuf courses et empochent un point précieux pour le championnat. Ils s’élanceront de plus devant les deux autres autos en lice pour le titre, à savoir la Ferrari 488 GTE n°61 du Clearwater Racing ainsi que la Porsche 911 RSR n°77 du Dempsey-Proton Racing. À noter que la Porsche n°86 n’a pas pris part aux qualifications à cause d’un incendie survenu lors de la troisième séance d'essais libres...
La course vignette|gauche|Toyota TS050 Hybrid 2017 n°8 Lors de cette dernière manche de la saison, Toyota Gazoo Racing et Porsche LMP1 Team, en LMP1, ont connu un certain nombre de déboires et seule la Toyota TS050 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Anthony Davidson est passée à travers les embûches pour triompher une cinquième fois cette saison. Les deux Porsche 919 Hybrid terminèrent quant à elles leurs campagnes dans le Championnat du Monde d’Endurance sur les deuxième et troisième marches du podium. Cette victoire permet à la firme nippone de remporter une manche de plus que Porsche dans le Championnat du Monde d’Endurance.
Le départ a été favorable aux deux Porsche qui se sont emparées des deux premières places. Quelques minutes plus tard, la Porsche 919 Hybrid n°2, avec Timo Bernhard à son volant, roula sur une quille et celle-ci se coinça sous le prototype. Le Champion du Monde 2017 s’est vu alors contraint de regagner les stands pour l'enlever et changer par la même occasion le capot avant. Cette intervention hypothéqua déjà les chances de la n°1 de gagner la moindre course pour cette campagne et permit aux Toyota de gagner une position. Les Toyota prirent ensuite clairement l’ascendant sur la Porsche n°1. À la mi-course, l'épreuve prit une nouvelle tournure avec un accrochage entre la Toyota n°7 et la Porsche 911 RSR n°92 de Michael Christensen au deuxième virage. À la suite de cet accrochage, la n°7 repassa au stand pour réparation et concéda trois tours. La n°8 se retrouva alors seule en tête avec deux Porsche à ses trousses. La direction de course a jugé Kamui Kobayashi comme responsable de l’incident et pénalisa la voiture en fin de course d'un stop & go. Avec le jeu des différentes stratégies de ravitaillement, la Porsche n°1 prit la tête de l'épreuve un peu plus tard mais comme la Toyota n°8 était plus performante, elle refaisait son retard lorsque Nick Tandy s’accrocha avec la Porsche 911 RSR n°86 du Gulf Racing. Là aussi, la responsabilité du pilote LMP1 a été mise en cause. Cet incident profita directement à l’équipage de la Toyota qui prit le large jusqu’à la présentation du drapeau à damier.