BB 8100

Les BB 8100 sont des locomotives électriques mixtes de la SNCF conçues à la suite de l'électrification de la ligne Paris-Lyon.

Origine de la série Issues de la grande famille des BB Midi (compagnie des chemins de fer du Midi), des BB 300 (compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans) et des BB 900 (administration des chemins de fer de l'État), ces locomotives à courant continu sont conçues pour optimiser les qualités de toutes ces séries dans les domaines de la polyvalence et de la souplesse d'emploi, de la réduction des temps et des charges de maintenance, de la diminution des coûts de fabrication grâce à l'élaboration d'une importante série.. Après la mise au point du prototype , contemporaines des dernières machines à vapeur, qu'elles remplacent au fil des électrifications, les sont visibles sur la plupart des lignes électrifiées en .

Description Caractéristiques techniques La robustesse de ces machines vaut à quelques unités d'être sélectionnées pour être transformées en locomotive de manœuvre BB 80000. Du fait de leur faible longueur (), ces machines sont très appréciées pour les manœuvres de refoulement (marche arrière) en tête de train. Toutefois, seuls douze exemplaires sont modifiés en raison de la transformation de BB 8500 en BB 88500 qui remplissent le même rôle.

Les connaissent du succès à l'exportation : des locomotives dérivées sont vendues aux Pays-Bas (NS classe 1100) et au Maroc.

Livrées La livrée d'origine des combine une caisse vert celtique, avec les encadrements des baies frontales et des hublots latéraux rouge vermillon, et des bogies gris clair avec des traverses de tamponnement peintes en rouge. Au fil des révisions, le rouge disparaît de l'encadrement des baies et des hublots ainsi que des traverses dont la couleur générale passe au gris foncé.

Durant les années 1980, à l'occasion d'une opération de grand entretien, les locomotives traitées sont peintes dans la livrée grise dite « béton », avec une bande à mi-hauteur des caisses et des moustaches frontales orange TGV.

Services effectués vignette|BB 8207 en livrée d'origine à Lyon. thumb|Locomotives BB 8100 en attente de leur démolition à Culoz en 2018. De 1948 à 1960 environ, les BB 8100 sont de véritables machines mixtes : on les voit en tête de trains de voyageurs (vitesse limitée à ) autant que de marchandises.

À partir de 1960, l'arrivée des BB Jacquemin (BB 9200, BB 9300) plus rapides provoque la réorganisation des BB 8100 et leur affectation aux seuls trains de marchandises. Grâce à leur possibilité de marche en unité multiple (UM) à partir du début des années 1970, après l'installation d'un lestage de de fonte dans les couloirs, les BB 8100 se voient confier les trains lourds (jusqu'à ) circulant en vallée du Rhône (rive droite) dont les fameux trains d'hydrocarbure de . Ce sont les seules machines à être "tournées sur plaque" en rotonde en UM avec les BB 1-80.

Les premières radiations de la série ont lieu en 1988, alors que certaines unités sont transformées en BB 80000 afin d'effectuer un service de manœuvres.

Les dernières unités ont été radiées en 2003, à l'exception de trois : les BB 8120, 8216 et 8229 conservées pour l'activité infrastructure au dépôt d'Avignon et équipées de pantographes racleurs de givre. Toutefois ces dernières machines ont été radiées huit ans plus tard en .

Lignes desservies Mâcon - Bourg-en-Bresse - Genève (en service international) Lyon - Ambérieu - Culoz - Genève (en service international) Ambérieu - Culoz - Aix-les-Bains - Chambéry - Montmélian - Modane (marchandises) Paris - Le Mans Paris ou Valenton - Dijon Dijon - Lyon - Avignon - Miramas Dijon - Dole (quand la gare de Dole était gare commutable 1500 V continu/ 25000 V alternatif) Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry Lyon - Saint-Étienne Lyon - Valence - Montélimar - Avignon Saint-Jory - Sibelin (gare "marchandises" de Feyzin-Lyon) Avignon - Champfleury - Juvisy (marchandises) Béziers - Narbonne Narbonne - Gevrey-Chambertin (marchandises) Villeneuve-Saint-Georges via Moret ou Thomery - Lyon - Tournon - Nîmes (marchandises) Villeneuve-Saint-Georges - Montargis (liste non exhaustive)

Dépôts titulaires Avignon Béziers Chambéry Dijon-Perrigny Laroche-Migennes Les Aubrais Lyon-Mouche Montrouge Paris-Dépôt du Charolais Paris-Sud-Ouest Tours-Saint-Pierre Villeneuve

Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité8001VerteAvignon//8101BétonAvignon//8102BétonAvignon//8103BétonAvignon//8104BétonAvignon//8105BétonAvignon//8106BétonAvignon//8107BétonAvignon//8108BétonAvignon//8109BétonAvignon//8110BétonAvignon//8111BétonAvignon//8112BétonAvignon//8113BétonAvignon//8114VerteAvignon//8115BétonAvignon//8116VerteAvignon//8117BétonAvignon//8118VerteAvignon//8119BétonAvignon//8120BétonAvignon//8121Transformée BB 80007VerteAvignon//8122BétonDijon-Perrigny/Conservée à Vitry-sur-Seine8123BétonAvignon//8124BétonAvignon//8125VerteBéziers//8126Transformée BB 80003VerteBéziers//8127BétonDijon-Perrigny//8128BétonAvignon//8129BétonAvignon//8130BétonAvignon//8131BétonDijon-Perrigny//8132BétonDijon-Perrigny//8133BétonDijon-Perrigny//8134BétonDijon-Perrigny//8135BétonDijon-Perrigny//8136BétonDijon-Perrigny//8137BétonDijon-Perrigny//8138BétonAvignon//8139Transformée BB 80005VerteAvignon//8140VerteDijon-Perrigny//8141BétonAvignon//8142BétonDijon-Perrigny//8143BétonAvignon//8144BétonAvignon//8145BétonAvignon//8146BétonAvignon//8147BétonAvignon//8148BétonDijon-Perrigny//8149BétonAvignon//8150BétonAvignon//8151BétonAvignon//8152BétonAvignon//8153BétonAvignon//8154BétonAvignon//8155BétonDijon-Perrigny//8156VerteBéziers//8157VerteDijon-Perrigny//8158VerteAvignon//8159BétonDijon-Perrigny//8160BétonDijon-Perrigny//8161Transformée BB 80002VerteAvignon//8162Transformée BB 80009VerteBéziers//8163BétonAvignon//8164BétonDijon-Perrigny//8165BétonAvignon//8166Transformée BB 80006VerteAvignon//8167BétonDijon-Perrigny//8168VerteDijon-Perrigny//8169BétonAvignon//8170BétonAvignon//8171BétonDijon-Perrigny//8172BétonDijon-Perrigny//8173BétonAvignon//8174BétonAvignon//8175VerteBéziers//8176BétonDijon-Perrigny//8177VerteAvignon/Conservée à Miramas8178BétonDijon-Perrigny//8179BétonAvignon//8180BétonDijon-Perrigny//8181BétonDijon-Perrigny//8182BétonAvignon//8183BétonAvignon//8184BétonAvignon//8185Transformée BB 80011VerteBéziers//8186BétonAvignon//8187BétonAvignon//8188Transformée BB 80010VerteBéziers//8189VerteBéziers//8190BétonDijon-Perrigny//8191BétonAvignon//8192BétonDijon-Perrigny//8193Transformée BB 80012VerteBéziers//8194BétonDijon-Perrigny/Conservée à Vitry-sur-Seine8195BétonBéziers//8196BétonDijon-Perrigny//8197BétonAvignon//8198BétonAvignon//8199BétonAvignon//8200BétonAvignon//8201VerteBéziers//8202VerteBéziers//8203BétonDijon-Perrigny//8204BétonDijon-Perrigny//8205BétonDijon-Perrigny//8206BétonAvignon//8207BétonDijon-Perrigny//8208VerteBéziers//8209BétonAvignon//8210BétonAvignon//8211BétonAvignon//8212BétonAvignon//8213VerteBéziers//8214BétonAvignon//8215BétonDijon-Perrigny//8216BétonAvignon//8217VerteDijon-Perrigny//8218VerteBéziers//8219BétonAvignon//8220Transformée BB 80008VerteBéziers//8221BétonAvignon//8222BétonAvignon//8223BétonDijon-Perrigny//8224BétonAvignon//8225BétonAvignon//8226BétonDijon-Perrigny//8227BétonDijon-Perrigny//8228BétonAvignon//8229BétonAvignon//8230BétonAvignon//8231BétonDijon-Perrigny//8232BétonDijon-Perrigny//8233BétonDijon-Perrigny//8234BétonAvignon//8235BétonDijon-Perrigny//8236BétonDijon-Perrigny//8237VerteBéziers//8238VerteBéziers/Conservée à Breil-sur-Roya8239BétonDijon-Perrigny//8240BétonParis-Sud-Ouest/Conservée à Vitry-sur-Seine8241Transformée BB 80001VerteBéziers//8242VerteAvignon//8243VerteDijon-Perrigny//8244VerteBéziers//8245VerteDijon-Perrigny//8246VerteDijon-Perrigny//8247Transformée BB 80004VerteBéziers//8248BétonAvignon//8249VerteBéziers//8250VerteBéziers//8251BétonAvignon//8252BétonParis-Sud-Ouest//8253VerteBéziers//8254VerteDijon-Perrigny//8255VerteAvignon//8256VerteAvignon//8257VerteParis-Sud-Ouest//8258VerteBéziers//8259VerteBéziers//8260VerteAvignon//8261VerteDijon-Perrigny//8262VerteAvignon//8263VerteDijon-Perrigny//8264VerteDijon-Perrigny//8265VerteBéziers//8266BétonParis-Sud-Ouest//8267VerteBéziers//8268VerteDijon-Perrigny//8269BétonAvignon//8270VerteBéziers//8271VerteParis-Sud-Ouest//

BB 8195 radiée en raison d'une prise en écharpe le à Melun.

Machines conservées En 2011, trois machines sont conservées : BB 8122, BB 8194 et BB 8240 : à l'atelier de Vitry-sur-Seine, puis envoyé à la ferraille ; BB 8177 : Exposée au Musée du Chemin de Fer à Nîmes ; BB 8238 : Écomusée du haut-pays et des transports à Breil-sur-Roya (Alpes-Maritimes).

Modélisme vignette|Miniature Hornby à l'échelle 0. Cette locomotive a été reproduite en échelle HO par les firmes MärklinMärklin SEW 800, dans le catalogue Märklin de 1952, consulté le 12. août 2022Märklin SEW 800.2 (1953) et SEW 800.3 (1954), consulté le 12. août 2022Märklin 3012, dans le catalogue Märklin de 1960, consulté le 12. août 2022, Hornby-acHO HOrnby-acHO, Galerie photos à l'échelle H0 entre 1960 et 1973, consulté le 12. août 2022 (la 8144 en livrée verte d'origine), Rivarossi, PikoBernard Ciry, "La BB 8238 de PIKO et T2M", Rail Miniature Flash, , Paris, Rigel Editions, janvier-février 2021, pages 80-81. et Roco (en livrée verte/gris béton et pouvant circuler en unités multiples : voir un article traitant ce sujet dans la revue de modélisme ferroviaire "Le Train" numéro 180 d' pages 64 à 69 mais l'éditeur a noté par erreur année 2002 au lieu de 2003). En échelle 0 par GMP, LR (Louis Roussy), Jucsie, JEP, Hornby , LEMACO et AMJL. Elle a aussi été produite à l'échelle N par Minitrix sous le numéro 20006. Elles sont aussi présentes en trois livrées sur simulateur ferroviaire TS 2018. Elles ont aussi été reproduites à l'échelle HO et 0 sous différentes versions par la société Lematec(voir la revue de modélisme ferroviaire "RAIL PASSION" numéro 136 de page 78).

Notes et références BB 8100 : une robustesse à toute épreuve, Le Train, 2003 :

Autres références :

Voir aussi

Bibliographie « les locomotives à courant continu 1.500 V », par Olivier Constant, dans Encyclopédie du matériel moteur SNCF, revue Le Train, n° hors série, 2004.

André Papazian, "Les BB 8100", Rail Miniature Flash, , Paris, Rigel Editions, , pages 54-57.

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